Michal88ddz

Myślę, że 36T i tak wystarczy. Teraz osiągam Vmax ok 55km/h na zębatce 34T, może uda się dociągnąć pod 60km/h. A wracając do kasety do np deore xt 10-45 jest około 150-200 zł tańsza niż wersja 10-51. Czyli poza założeniem krótszego łańcucha nic by się nie zmieniło?

@pecio zamówiłem już zębatkę 36T (jeżdze na 34T, ale czasami brakowało mi przełożeń). Z tego co widziałem 38T w cannondale nie było dostępne. https://www.rowertour.com/p/g10582/zebatka-rowerowa-cannondale-spidering-mtb

Cześć, szykuje mi się niedługo wymiana kasety. Aktualnie mam kasetę slx 7100 10t-51t, jeden blat, przerzutka deore xt 8100. Zastanawiam się czy zamiast niej mógłbym założyć kasetę 10t-45t. Ani razu nie użyłem podczas jazdy dwóch największych zębatek tj. 45t i 51t. Czy ktoś z Was robił taką modyfikację?

W serwisie zamontowano mi nowy suport Race Face. Jednak przy pedałowaniu 100% mocy prawa strona nadal skrzypi Blokuje amortyzator, staję na pedałach podczas pedałowania i w momencie jak wciskam prawy pedał to jest krótkie skrzypnięcie. Strasznie to denerwuje. Pomyślałem, że może warto wyczyścić i dokręcić blat? Czy żeby zdjąć korbę wystarczy użyć imbusa czy wymagany jest specjalny ściągacz? W ogóle skrzypienie z prawej, napędowej strony oznacza na pewno suport?

Cześć, chciałem prosić o poradę w doborze wkładusuportu do roweru Cannondale Scalpel HT3. Przy przebiegu 3000 km suport był wyciskany i wciskany ponownie bo trzeszczał, a teraz przy 6200 znowu trzeszczy i postanowiłem wymienić na nowy. Zamówiłem taki: https://allegro.pl/oferta/suport-race-face-pf30-83-mm-18457447658 czy może polecacie inne, które dłużej wytrzymają bez trzasków? Czy to normalne, że co 3000 km trzeba serwisować suport? link do roweru: https://www.cannondalebikes.pl/rowery/gorskie/xc-race/scalpel-ht/scalpel-ht-carbon-3-c25301u

Problem rozwiązała podkładka, średnicy takiej jak tulejka o grubości ok 0,8 mm. Winna była chyba uszczelka, która widocznie jakoś się podwijała i przy dokręconym kole powodowała "sprzęganie" bębenka razem z piastą. Podkładkę zrobił mi znajomy na tokarce, ale chwile jeździłem także na plastikowej zrobionej na drukarce 3d.

Panowie, jednak dalej jest problem... Kupiłem nowy bębenek wraz z end capem. Założyłem koło na rower i dalej jest to samo. Czy ta gumowa "uszczelka" w end capie ma blokować jego położenie na osi piasty? Bo u mnie nawet jak zakładam kasetę na oś to wyczuwam dwa opory. Pierwszy kiedy bębenek wchodzi na oś, a drugi jak chyba end cap wskakuje poza gumową uszczelkę i opiera się na swoim zakończeniu. I wtedy właśnie kaseta obraca się z większym oporem. Nagrałem film, na którym widać, ze na niedokręconym kole wszystko pracuje super, a po dokręceniu śruby pojawia się opór i koło "zabiera" łańcuch, kręci się z trudem. Możliwe, że drugi - nowy - end cap jest też uszkodzony? Założyłem nawet na próbę samą kasetę i tulejkę (bez sprężynek i pierścieni), i po przykręceniu koło także kręci się z dużym oporem.

@marcin_ostrów micro spline, czyli do kasety 12s, wcześniej na pierścieniach 18t wszystko było dobrze, dopóki mnie nie podkusiło, żeby zmienić na 54t

Moj end cap ma tak jakby sprasowany ten kołnierz, i zamiast opierać się na tulejce łożyska to caly end cap opiera sie na łożysku. Nie wiem czy to jest spowodowane. Ściągałem koło nie raz, a schrzaniło się jak zmieniłem pierścienie ratcheta. Kasete mam slx 7100 12 rzędową. Zamówiłem już nowy bębenek. Dziękuję wszystkim z Was za pomoc i porady

Tak, dzieje sie tak i na oryginalnych pierscieniach i sprezynach, jak i na zamiennikach. Wychodzi na to,ze chyba oring w end capie jednak nie jest w stanie wytrzymać naporu osi i przez to "wpada" głębiej w stronę bębenka, bo uszkodziłem nim uszczelkę łożyska. Niestety chyba musze zamówić nowy bębenek z end capem bo już nie mam siły z tym walczyć.

@ Dokumosa zamowiłem tulejkę, ale jednak to nie to - nowa i stara mają ok 15,2 mm. Przyczyną chyba jest opór, który stawia end cap. Jak zakręcę kasetą z bebenkiem i docisnę end cap to kaseta się zatrzymuje. Czy end cap powinien mieć taki luz? Rozumiem, że po dokręceniu koła end cap stanowi taki jakby dystans, ale kaseta mimo docisku powinna się swobodnie kręcić? załączam filmik

Czy wystarczy włożyć tam cienką podkladkę, czy tulejka do wymiany?

Cześć, mam piastę DT-Swiss 370, założyłem pierścienie 54t, po skręceniu wszystkiego i założeniu koła przy pedałowaniu łańcuch sam kręci pedałami, przy próbie kręcenia do tyłu łańcuch się podwija, koło stawia duży opór. Po zluzowaniu śruby, która dokręcam koło wszystko kręci się luźniej, bębenek terkocze. Ale po dokręceniu koła na maxa stawia ono duży opór. W linku załączam krótki filmik. Proszę o poradę

@KSikorski Tulejki w ogóle nie ściągałem, nowe pierścienie nie różnią się wymiarami od starych, tylko ilością zebów. Zastanawiające jest to, że nawet jak próbuje przywrócić oryginał (czyli założyć stare części z powrotem) to i tak problem występuje. Przed tym jak zacząłem kombinować z tymi pierścieniami to koło kręciło się super, nie było żadnego oporu itp.

Nie nie, nic nie zgubiłem. Jak zakładam kasetę to wydaje się wszystko ok, dopóki nie dokręce koła w ramie. Jak tylko złapię na gwincie ośkę to koło kręci się super, ładnie terkocze. A jak dokręce oś na maxa to wtedy zaczyna się kręcić z oporem, i razem z kasetą kręcą się pedały. Na rysunku zaznaczyłem elementy, które zmieniłem. Jak wrócę do oryginalnych części tj. 2 sprężynek i 2 zębatek (które były fabrycznie), to jest ten sam problem. Tak jakby tulejka się "spłaszczyła" i całe koło jest za sztywno skręcone