Bartosz50

Chińczyk robi fajne blaszki specjalnie do tego celu, ew. szczelinomierz listkowy - wyciągasz dwa listki odpowiedniej grubości i "wkładasz" 😏

Spróbuj poluzować sprzęgło w przerzutce.

@krystian23 Zacisk jest przykręcony bezpośrednio do widelca, więc muszisz wyciągnąć zawleczkę jeśli chcesz ruszyć dolną śrubę... jestem ciekaw ile tam jest tego luzu na regulację położenia zacisku względem tarczy 🤔 Jeśli wcisnąłeś klamkę bez tarczy w zacisku, to wypadałoby - wyjąć klocki, odkręcić korek zbiorniczka w klamce i dokładnie rozepchać tłoczki. Dopiero później brać się za luzowanie zacisku.

tarcze masz mocowane na 6 śrub, więc rt-66 do deorek się nadadzą - chyba, że masz ~300 pln na tarcze, to weź paceline 😏 i tutaj taka mała uwaga, przy ew. wymianie tylnego hamulca, będziesz musiał puścić przewód przez ramę i później to połączyć z klamką - zestawy shimano są sprzedawane albo jako całość (klamka z zaciskiem połączone fabrycznie) albo jako tzw. j-kit, który możesz sobie przy okazji dociąć na odpowiedni wymiar

😅 co do hebli - jak wyżej, deore 6120 + nowe tarcze (przynajmniej rt-66) - 180 na przód (+ adapter do zacisku) i 160 na tył

daj foto tej klamki

jeśli ten bontrager pasuje, to do model x nawet nie podchodź - to twarde siodełko, chociaż akurat dla mnie podpasowało idealnie 😏

nie musi być koniecznie ten sam... istotne jest, żeby był na takiej samej ramie i w tym samym rozmiarze - to jest 18/20... wg rometa - 170-180 kilka cm wzrostu więc szukasz coś w ten deseń, sprawdzasz, czy nie za mały i zamawiasz ten docelowy

oczywiście, że jest - to jest rower turystyczny, a nie pseudo sportowy (co niektórzy producenci próbują robić) - do oświetlenia nie trzeba specjalnych fajerwerków, bo lampki i tak montujesz na obejmę w tych pieniądzach - bardzo fajnie wyposażony rowerek

TEN wygląda koszernie... jak jest możliwość, to sprawdź - bo masz tam amor powietrzny z blokadą z manetki, porządny napęd, przyzwoite hamulce i "normalnie" poprowadzone okablowanie

a nie mówiłem...😏 najtaniej i moim zdaniem najlepiej...skoro masz przerzutkę ze sprzęgłem, to kupić TO i zdemontować przedni wybierak + manetkę - jak weźmiesz 42t, to będziesz miał przełożenie 1:1, więc i podjazd zrobisz 😉 ps. łańcuch też do wymiany... chyba, że weźmiesz mniejszą kasetę 😅 ogólnie, to sporo kasy wywaliłeś, a dalej nie masz tego co chciałeś

moim zdaniem nie warto ładować w ten rower takiej kasy... po taniości: korba fc-m4100, do tego suport bb-mt501, kasetownik CS-HG400-8 i acera RD-M3020 + nowy łańcuch (np. kmc x9) można zostawić z przodu 2x (na zębatkach fabrycznych lub kupić większe u chinola (przednia przerzutka przyjmie do 42t) albo wywalić przedni wybierak, odkręcić zębatki z korby i założyć koronkę narrowwide 38/40t i masz 1x, prościej i wygodniej - zwłaszcza do jazdy rekreacyjnej

mocno kombinujesz, co moim zdaniem nie ma sensu... chcesz zmiękczyć przełożenia niskim kosztem - kupujesz kasetę hg400 40t od shimano + wspomniana wcześniej przedłżka haka, wymieniasz łańcuch i masz przełożenie poniżej 1 + ew. nowa zębatka do przedniej korby (np. "grawelowe" 46t) żeby wpakować do obecnego roweru grx-a (lub inną grupę na hydrałlice) musisz wymienić klamki + zaciski (do tego adaptery pm na fm) lub kupić same klamki i do tego przewody+ zaciski na pm (zaciski szosowe i grx są w standardzie fm) wymiana przerzutki tył + odpowiednia kaseta - chcesz miękko, więc raczej grx, najlepiej 812 (chociaż 4-setka obleci kasetę 40t bez większych kombinacji, a jest sporo tańsza) przód możesz nawet zostawić jak jest (łapa od grx zadziała z clarisem z przodu), chociaż przy obecnej linii łańcucha może być problem na dużym blacie i małych zębatkach z tyłu... jeśli już chcesz przechodzić na ht2, to celował bym raczej poprostu w grx - korba + przerzutka.

Podobno klamki grx-a mają młynki z mocniejszego materiału i stosowanie szosowych do sprzęgła to słaby pomysł

Ta kaseta załatwi sprawę... jeśli będziesz normalnie użytkował napęd (bez kombinacji: największa z przodu i z tyłu😏) to i łańcuch można zostawić