dargenn

A czym się różnią koła "classic" vs straight pull? Różnica to kilka stówek, warto?

Za 180zł są do wyrwania w różnych promocjach decathlonowe "Buty rowerowe gravelowe i szosowe Triban GRVL 500 SPD" Sa irytujące podczas zakładania, ale podczas jazdy już jest ok.

Niby tak, ale nie mam miejsca na dodatkowy rower. To też jeden fit, jeden set lampek, ugniataczy mocy i tak dalej. Zależy mi na szybkiej i bezproblemowej wymianie kół - mam sztywne osie, więc idealnie chcę tak: odkręcam jedne koło, wstawiam drugie, jadę. Żadnych regulacji I czy przy zastosowaniu kół 27.5 automatycznie zwiększa mi się prześwit na opony? Jak tak, to do ilu?

Trochę jest to ciężko wykonalne, jak mógłby zajechać Ci drogę jeżeli Cię wyminął? Mógłby najwyżej cofnąć i wtedy Ci zajechać. Przy omijaniu też ciężko zajechać drogę skoro nie poruszasz się. Jeżeli masz na myśli wyprzedzanie - wtedy faktycznie, mogło tak być

Cześć, jestem posiadaczem Gianta Contend AR 1, który wg producenta jest w stanie pomieścić opony do 38c. Ponoć 40 nawet wchodzi, nie testowałem. Do tej pory jeździłem nim tylko po szosie, używając fabrycznych kół i opon 32c. Sam rozmiar i tubeless mi jak najbardziej pasuje, na pewno jest bardziej komfortowo niż na 26/28mm. Z tego co czytałem w internetach, różnice między 28mm vs 32mm są marginalne jeżeli chodzi o osiąganą prędkość, większe znaczenie ma bieżnik. Zatem jeżdząc na np GP5000 32mm nie stracę, a względem fabrycznych opon na pewno zyskam. Jeżdząc solo średnie prędkości wychodzą mi między 28-30km/h, to mój drugi sezon na szosie. Czy ktoś faktycznie rotuje kołami gravel vs szosa, czy jest to tylko oszukiwanie samego siebie przed kupnem roweru? Myślę o zostawieniu fabrycznych kół i zapakowaniu tam opony 38mm - np. https://www.centrumrowerowe.pl/opona-panaracer-gravelking-sk-pd26927/?v_Id=156661 - czy jest coś lepszego/porównywalnego w tej cenie? Potrzebowałbym zatem nowych kół do szosy: Aluminium czy karbon? Jakie są przewagi karbonu - konkretnie, czyli np +1km/h do średniej prędkości? Odczuwalnie większy komfort? Lepsze przyspieszenie? Jaka powinna być szerokość obręczy, jeżeli chciałbym jeździć na oponach 32mm? Przeglądając oferty np. lemonbike, standardem jest dopłata +300zł do piast DT 350 - z tego co widzę są chyba "golden standardem" piast. Czy warto te 300zł dopłacać względem niemarkowych piast? Czy kupując drugi komplet kół standard mocowania tarczy ma znaczenie? I tak musiałbym dokupić drugie tarcze. Fabrycznie jest na 6 śrub.

Miałem podobny dylemat i kupiłem Contenda AR1 - jestem mega zadowolony, chociaż porównania z Canyonem nie mam. Opony i koła to gruz, ale które fabryczne nie są? Cała reszta ok, może jeszcze owijka do wymiany Ja znalazłem za promocji za 6750, ale to był jakiś super strzał.

Przy czym na Canyona raczej promocji nie dostaniesz. Ja przeszukałem cały internet i znalazłem akurat promocję na Gianta Contenda AR 1 za 6900, co już czyni go bardzo konkurencyjnym.

@kompot321 Poczekaj, wyjmę swoją kryształową kulę.

@cloud1 Jak wyglądał fitting i jak wrażenia? Jakie zmiany zrobiłeś względem fabryki? Czy rozmiar był dobrze dobrany?

Jeżeli już rozważasz bikefitting to warto wybrać taki, który jest prowadzony przez fizjoterapeutę. On dużo lepiej będzie w stanie stwierdzić z czym masz problem, i co zrobić, żeby go naprawić, niż banda randomów w internecie, która nie wie o Twoim ciele nic. Oprócz ustawienia pozycji, najczęściej też jest usługa sizingu - doboru rozmiaru roweru dla Ciebie. Polecam podzwonić i uderzyć tam z takim pytaniem.

A jest na forum ktoś kto posiada elektryczną szosę? Bo zastanawia mnie sens takiego bytu. Właśnie stoję przed wyborem roweru elektrycznego dla żony, coby mogła ze mną jeździć (jest to w pełni sprawna osoba ) i właśnie na elektryczne szosy (typu domane+) się natknąłem. Do tej pory rozważałem tylko trekkingi/crossy typu https://www.giant-bicycles.com/pl/roam-eplus

@Ineffable No właśnie, elektryczny rower szosowy to jedyny byt którego nie rozumiem. Dla przykładu, trek ma domane+ - https://sprint-rowery.pl/rower-elektryczny-trek-domane-al-5-2023 Kto i po co móglby coś takiego użytkować?

O ile wyżej chłopaki mają rację co do elektryka w celach sportowych - sens takiego roweru jest wątpliwy, to jest ignorancja.

Tytuł tez może trochę wprowadzać w błąd, bo jeżeli jest Ci wygodnie na propelu to nie jesteś zwykłym zjadaczem chleba tylko jakiś sportowy background masz, i to całkiem niezły. Ze stajni Gianta miałbyś jeszcze TCRa i Defy - 3 różne rowery, masz okazje się nimi przejechać? // edit: Nie doczytalem, zjadacz kilometrów czy nie, mimo wszystko mając taka mobilność możesz przebierać w rowerach.

A z ciekawości - co Ci się w nim spodobało?

Kupiłem zestaw bontrager ion 200 rt / flare rt, jeżdzę z garminem 530 na oryginalnym uchwycie: Jak ładnie przyczepić ion 200 rt pod ten uchwyt? Lampka z boku trochę szpetnie imo wygląda

Dziwna rozmiarówka, ale chyba przy 181/83 wolałbym M - 559 stacku w S to jak dla mnie za mało, porównując do swojej szosy endurance.

https://www.canyon.com/pl-pl/outlet-bikes/gravel-bikes/endurace-cf-7/50030519.html Jest dostępny Endurace CF 7 w rozmiarze M za 9600. Z outletu, nowych zamówić się nie da.

Przyczepka Thule Chariot Cross 1 dla bobasa + Thule Infant Sling. Będziemy testować

Przyszły wysokie góry z maksymalnym podjazdem na koniec 18%, Pogacar stracił aż 5 minut do Duńczyka - da się. Jeszcze 3 etapy do końca ale zwycięzcę już raczej znamy.

Kup Tribana z decathlonu za ~4200, włóż opony 36mm. Będziesz miał namiastkę roweru szosowego, po sezonie sprzedasz z niewielką stratą ale już będziesz wiedział co Ci się w nim podoba a co nie. Jeżeli się okaże, że jeździsz głównie po asfalcie to gravel Ci nie potrzebny. "Komfort" wynika z kilku rzeczy, m. in. geometrii roweru, ale też ciśnienia opon. Na gravele pompuje się mniejsze ciśnienie, stąd też większe wrażenie komfortu. Imo wydawanie 10k gdy nie wiesz jak będziesz jeździł trochę mija się z celem.

@cloud1 Podlinkowałeś rower na hamulcach szczękowych gdzie wejdzie Ci maksymalnie 28c. To, czy warto dopłacić - to Twoja decyzja.

Albo jeszcze inaczej: zakladając właśnie przykład emondy ALR 5 vs SL 5. Co zyskuję dopłacając do karbonu, jeżeli waga jest ~taka sama? SL 5 jest droższa, więc za co dopłacam?

Cześć, Jakie są główne kryteria gdy wybieramy rowerową ramę? Spotkałem się ze stwierdzeniem, że Cannondale CAAD13 ma jedną z najlepszych szosowych ram aluminiowych - waży 1182g. Dla porównania, wycinek z bikeradar: Różnica między emondą alr vs sl w wadze jest całkowicie pomijalna. Zatem, moje pytania: Co znaczy, że rama jest "dobra"? Sztywność - czy da się to obiektywnie zmierzyć? Jaka jest różnica między wysokiej jakości aluminium (np specialized e5?) a "entry level" carbonem, i czy da się to jakoś zmierzyć?

Niestety AR2 ma mechaniczne tarczówki co go potencjalnie dyskwalifikuje.