leon7877

Mi się wydaje, że duża masa nie pomaga. Ja ważę około 100 i ciężko mi wykręcić średnią powyżej 25-27. Co prawda nie mam roweru szosowego, a jeżdżę raczej po mieście, gdzie są skrzyżowania, wiadukty ze stromymi podjazdami itd. Co z tego, że generujesz większą moc, skoro ta moc nie będzie przekładać się na wyższą prędkość bo większą masę trudniej rozpędzić, trudniej utrzymać prędkość i masz większe opory toczenia bo większy nacisk i np opona się ugina bardziej i przylega większą powierzchnią. Ta większa moc może działać na plus może przy stromych zjazdach co najwyżej, ale ogólnie bilans będzie ujemny. Żeby tak podać analogię, ciągnik rolniczy też generuje większą moc niż motocykl, ale to nie znaczy że będzie szybszy

Nie chce mi się czytać całości, ale nie rozumiem czemu niektórzy uważają, że osiągnięcie średniej ~30 km/h na dystansie 100 km to jakiś wyczyn osiągalny tylko dla profesjonalisty. Rowerem szosowym po płaskim jedzie się naprawdę lekko. Moim zdaniem nawet dla amatora, na dobrym rowerze szosowym, gdzie nie ma trudnych podjazdów, niesprzyjającego wiatru ani przeszkód po drodze (typu skrzyżowania, gdzie trzeba zwalniać), nawet dla amatora jest to jak najbardziej możliwe. Oczywiście, amator to nie oznacza od razu kogoś bez kondycji, trzeba być w miarę wysportowanym, no ale bez przesady. Nie trzeba do tego być kolarzem profesjonalnym, trenującym kolarstwo od 10 lat. Tak jest jak piszesz, ale ja mam problem z wiarygodnością pomiarów „watów”. Według mnie tego nie da się miarodajnie mierzyć w warunkach jazdy na rowerze. Co do średniej to oczywiście, jak mam np odcinek 2 km z górki i dodatkowo wiatr w plecy i na tym odcinku zmierzę sobie średnią i będzie to np 55 km/h. A jak będę wracać, to będzie to 18 km/h to czy świadczy to o tym, że w tym drugim przypadku był to lajtowy trening? No nie, bo jak wracam to zmacham się bez porównania bardziej. Dlatego też trochę mnie śmieszy np takie liczenie spalonych kalorii, gdzie uwzględniana jest tylko masa zawodnika i średnia prędkość. Jak był jeszcze kiedyś Endomonto, to chociaż do tego swojego algorytmu brał pod uwagę tętno. A MapMyFitness np nie bierze w ogóle i tego pod uwagę, tylko średnią prędkość i masę.

Możesz spytać go czy można jeździć na samej sztycy bez siodełka. Nie jest potrzebny dropper post. najlepiej utnij sztycę w połowie.

Nie dziwne. Niektóre hoduje się na łajnie. Tanio jest, a owady lubią łajno.

Czy są takie rowery stacjonarne, które imitują prawdziwą jazdę? Chodzi nie tylko o obciążenie które by się zmieniało ale też np o imitację jazdy, górki/pod górkę z rozpędu. Zakładam że imitacji skręcania nie będzie, to by trzeba było zbudować symulator

No na takie kryzysy jest tylko jedno rozwiązanie - zacząć jeździć bez siodełka, z samą sztycą

Wy naprawdę to zrobiliście? Swoje prywatne zdjęcia, publicznie w net, zdjęcia żony, dzieci. No nie wiem czy to dobry pomysł. To trochę tak, jakby wydrukować swoje prywatne zdjęcie w dużym formacie i powiesić w centrum miasta.

No dobra, ale wiadomo czemu tak jest, to działanie soli. To przyspiesza korozję. Może wyjściem byłoby jechać na myjnię i dokładnie wszystko wymyć i wypłukać z soli. Sama woda zanim wyschnie takich szkód nie zrobi. Zwłaszcza jak masz łańcuch nasmarowany smarem odpowiednim na mokre warunki. Tak samo zresztą jest z samochodami, dlatego właśnie auta sprowadzane np z południa Europy lub innej lokalizacji gdzie nie ma śnieżnych zim zawsze mają mniej korozji.

Bo ja wiem, moja babka kiedyś hodowała kury w czasach, gdy o antybiotykach w paszach nikt jeszcze nie słyszał i nie padały jakoś. Tylko pytanie jeszcze jaka to rasa, kiedyś były naturalne, dziś naprodukowano mutantów żeby szybciej rosły

Po co się ograniczać, może lepiej samochodową zamontować, koniecznie ceramiczną

No to spoko, ale nie lepiej zainwestować w dobry rower stacjonarny albo zapisać się na siłownię, gdzie mają dobry sprzęt? Wiadomo, że jak wpinasz rower w trenażer a już zwłaszcza carbon to prosisz się o kłopoty. Rama nie jest projektowana do takich obciążeń, w takich punktach.

Rzeczywiście, posiadanie roweru elektrycznego o takich parametrach mocy i momentu obrotowego zapewne przynosi wiele satysfakcji podczas jazdy. Co do piast, zwykle są one projektowane i konstruowane z myślą o różnych warunkach użytkowania, ale z wydajnymi parametrami, które podałeś, powinno być mniejsze prawdopodobieństwo awarii. Jeśli jesteś zadowolony z obecnych piast i nie masz żadnych problemów, to świetnie. Dobra jakość piast jest kluczowa dla bezpieczeństwa i efektywności roweru. Pamiętaj jednak, aby regularnie sprawdzać stan techniczny, szczególnie w przypadku intensywnego użytkowania i w warunkach wymagających.

Napęd singlespeed w rowerach dirtowych ma swoje zalety, zwłaszcza w kontekście prostoty, mniejszej wagi i mniejszej ilości elementów wymagających konserwacji. Jednak, przyzwyczajenie się do napędu singlespeed może wymagać trochę czasu, zwłaszcza jeśli jesteś przyzwyczajony do korzystania z rowerów z wieloma biegami. Przy dirtowym rowerze, gdzie dynamiczność i precyzja ruchów są ważne, singlespeed może być korzystny, ponieważ eliminuje konieczność zmiany biegów w trakcie skoków i manewrów. Jednak, wybór napędu zależy również od Twoich preferencji i stylu jazdy. Jeśli masz wątpliwości, warto spróbować obu opcji przed podjęciem decyzji. Przetestuj rowery z napędem singlespeed i wielobiegowym na pumptracku lub hopkach, aby lepiej zrozumieć, które rozwiązanie bardziej odpowiada Twoim potrzebom i stylowi jazdy. Co do używanego Kellys 30 lub podobnego roweru, to może to być świetny wybór dla jazdy dirtowej. Upewnij się, że rower jest w dobrym stanie technicznym, a także odpowiednio dopasowany do Twojego wzrostu i preferencji.

Dla napędu 8-rzędowego, zarówno Shimano Deore RD-M592, jak i SLX RD-M772 są dobrymi wyborami. Obydwa są przerzutkami tylnymi o solidnej konstrukcji i wydajności. Jednakże, zazwyczaj Deore RD-M592 jest bardziej niż wystarczający dla wielu rowerzystów i oferuje dobrą wartość w porównaniu do SLX. Jeśli zależy Ci na wydajności i masz większy budżet, to SLX RD-M772 może być drobną aktualizacją. Warto jednak pamiętać, że efektywność przerzutki jest również uzależniona od ogólnej jakości napędu, w tym kasety, łańcucha i manetek.

Tarcza hamulcowa o większej grubości może wpływać na pewne aspekty pracy hamulca, zwłaszcza jeśli chodzi o jego wydajność i modulację. Grubsza tarcza może pomagać w lepszym odprowadzaniu ciepła, co może być istotne w trakcie długotrwałego hamowania, na przykład w zjazdach górskich. Jednak zakres łapania hamulca na manetce zazwyczaj zależy od samego układu hamulcowego, a nie bezpośrednio od grubości tarczy. Manetka reguluje siłę hamowania, a tarcza decyduje o samym efekcie.

Jeśli chodzi o adapter do sztywnej osi 9 mm dla widelca Pike 426, to taka opcja jest zazwyczaj dostępna. Adaptery te pozwalają na montaż widelców o sztywnej osi na rowerach wyposażonych w szybkozaciskową oś.Warto jednak sprawdzić dokładne specyfikacje i wymiary adaptera, aby upewnić się, że będzie on kompatybilny z konkretnym modelem widelca Pike 426 i ramą Specialized XC. Możesz także skonsultować się z lokalnym sklepem rowerowym lub producentem widelca, aby uzyskać pewność, czy adapter spełni Twoje oczekiwania.

Różnice w interpretacji działań i wpływu WEF są zauważalne, a debata wokół ich roli w globalnych sprawach jest rozległa. Wartości i cele tej organizacji mogą być postrzegane z różnych perspektyw. Działa ona jako forum dla liderów z różnych dziedzin, starając się promować współpracę na rzecz rozwoju społecznego i gospodarczego. Jednakże, jak każda organizacja, WEF może być krytykowana za pewne działania, a interpretacja ich wpływu zależy od punktu widzenia. Różnice te widoczne są szczególnie w kontekście działań podczas pandemii, polityki klimatycznej czy strategii zdrowotnych. Działania WEF i reakcje na nie są często tematem debat publicznych, a analiza różnych źródeł informacji może pomóc w zrozumieniu pełniejszego obrazu.

Brzmi jak pełne przygód zimowe przeżycia! Oby kolejne dni były mniej wymagające pod kątem ugrzęźnięć, a więcej radości z jazdy na śniegu. Ostrzeżenie przed koleinami na trasie zawsze się przydaje!

Nie wiem czy wiesz, ale w zasadzie to już jest zakazane. To już nie jest dozwolone, żeby np rolnik hodował krowy aby sprzedawać mleko, a obok miał w chlewiku 2 świnki i 10 kur. Jeżeli by to zrobił, to by nie przyjęto od niego mleka do skupu. Co to zostało, to już nie żadne gospodarstwa w sensie zarobkowym, a zwyczajni ludzie na wsi, którzy sobie tam dla przyjemności hodują np kilka kur żeby mieć jajka, a pracują w mieście i z tego żyją.

Najzdrowsze są owady. Ekologicznie, bez antybiotyków i sztucznych pasz. Najlepsze białko.

Twoja dieta wydaje się zawierać różnorodne składniki i dostarczać niektóre ważne składniki odżywcze. Jednakże, aby udzielić pełnej oceny, warto rozważyć kilka aspektów. Przede wszystkim zwróć uwagę, czy ilość spożywanego białka jest wystarczająca, szczególnie z uwagi na aktywność fizyczną. Odpowiednia ilość białka wspomaga rozwój mięśni i regenerację po treningach.Nie wspomniałeś o spożyciu owoców. Warto uwzględnić owoce w diecie, ponieważ są one źródłem witamin, minerałów i błonnika.Upewnij się, że dostarczasz również zdrowe tłuszcze, takie jak te z awokado, oliwy z oliwek, orzechów, czy nasion. Sprawdź też, czy dieta dostarcza wystarczająco żelaza (np. z mięsa, fasoli) i wapnia (np. z nabiału), szczególnie jeśli jesteś aktywny fizycznie. Ważne: jeśli spożywasz te same potrawy codziennie, warto rozważyć wprowadzenie większej różnorodności, aby zapewnić pełne spektrum składników odżywczych. Na koniec pamiętaj, że każda dieta powinna być dostosowana do indywidualnych potrzeb, aktywności fizycznej i ewentualnych celów zdrowotnych. W razie wątpliwości, warto skonsultować się z dietetykiem, który dostosuje plan żywieniowy do Twoich indywidualnych potrzeb i preferencji.

Przylegające koszulki rowerowe, zwłaszcza te wykonane z technicznych materiałów, mogą być bardziej podatne na zmechacenia lub uszkodzenia w wyniku tarcia o powierzchnie, takie jak plecak. To zjawisko może być bardziej zauważalne w przypadku koszulek o cieńszej konstrukcji i delikatniejszych materiałach.W przypadku intensywnego użytkowania z plecakiem, mogą występować drobne uszkodzenia, zwłaszcza jeśli plecak ma zapięcia, zamki błyskawiczne lub inne elementy, które mogą tarcie z koszulką.Sugeruję sprawdzenie instrukcji obsługi danej koszulki, aby dowiedzieć się o zalecanych warunkach użytkowania i prania. Czasami delikatne pranie i unikanie tarcia o ostre elementy mogą pomóc w zminimalizowaniu uszkodzeń.Jeśli jednak zauważyłeś wady już po pierwszym użyciu, zastanów się nad skontaktowaniem się z producentem lub sklepem, w którym dokonałeś zakupu, aby uzyskać informacje na temat gwarancji lub ewentualnej wymiany. Może to być problem egzemplarza, a producent lub sprzedawca może zaoferować odpowiednie rozwiązanie. Sugeruję skontaktowanie się z obsługą klienta Decathlonu lub producenta Shimano, przedstawienie problemu i zapytanie o ich opinię w tej sprawie. Mogą oni udzielić Ci informacji na temat specyfiki tkaniny i zaoferować ewentualne rozwiązania lub wymianę, jeśli uznają, że jest to kwestia jakości czy wady produktu.

Spróbuj rozważyć rękawice z silikonowymi wstawami lub chwytami na palcach. Takie elementy mogą poprawić przyczepność i zapobiec problemowi z palcami ślizgającymi się podczas hamowania.Marki specjalizujące się w odzieży kolarskiej, takie jak Castelli, Giro czy Pearl Izumi, często oferują rękawice z różnymi technologiami i materiałami. Przeczytaj opinie użytkowników i sprawdź specyfikacje produktu, aby znaleźć rękawice, które spełnią Twoje oczekiwania co do przyczepności palców.

Rozumiem, że zimowe pedałowanie na platformach może stwarzać wyzwania termiczne dla stóp. Aby poprawić komfort, rozważ ciepłe skarpety kolarskie oraz buty z odpowiednią izolacją termiczną. Eksperymentuj z warstwowaniem, używając cienkich skarpet termicznych lub dodatkowych warstw w chłodniejsze dni. Wybierz buty kolarskie z membraną blokującą wiatr i wodę. Zastosuj nakładki na buty z dodatkową izolacją termiczną. Przykryj otwory wentylacyjne w butach, jeśli to możliwe. Pamiętaj o ruchu palców podczas jazdy, aby poprawić krążenie krwi. Eksperymentuj z różnymi kombinacjami, aby znaleźć optymalne rozwiązanie dla Twoich stóp.

Dobrze, że znalazłeś spodenki DECA Rr ST500, które sprawdzają się na trasach. Jeśli masz problem z dyskomfortem podczas dłuższych tras XC, rozważ inwestycję w wygodniejsze spodenki kolarskie o lepszym wsparciu dla obszaru siedzenia. Marki takie jak Pearl Izumi, Castelli, czy Gore Bike Wear oferują wysokiej jakości spodenki kolarskie, często wyposażone w ergonomiczne wkładki zapewniające lepsze dopasowanie i komfort podczas długich przejażdżek. Sprawdź opinie innych kolarzy, aby znaleźć model, który najlepiej spełnia Twoje oczekiwania pod względem wygody i trwałości.