Skocz do zawartości

leon7877

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    445
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez leon7877

  1. Gdy mnie nie ma to zwykle dzwonię do kuriera, żeby zostawił paczkę na klatce przy drzwiach, jak dotąd problemu nie było. Dziwne że paczka w waszym przypadku zawsze wracała do nadawcy... czy to nie jest tak, że powinna wrócić na pocztę/do jakiegoś punktu Inpostu do odebrania osobiście? Przekierowania na paczkomaty na pewno nie będzie jeśli paczka się nie zmieści w paczkomacie.
  2. A jaka opona? Tzn szerokość? I jaki zakres (min - max) podaje producent? Może na szutry bym rzeczywiście jeździł na niższym. Ale na takich oponach po szutrach i tak nie da się jeździć. Na asfalt w mieście bardzo komfortowo jest na twardej oponie w moim przypadku.
  3. Waga 110, rower pewnie 10-15 kg
  4. Z moich testów wynika, że 5 (z tyłu) to jest jakiekolwiek minimum, na jakim da się w ogóle jeździć. Ale to nie jest komfortowe, lekko pływa już i ugina sie znacznie. Może przy masie o 10-15 kg mniej by to wystarczyło, ale nie w moim przypadku. Raz jak wymieniałem w serwisie dętkę to mi napompowali do 2.5 bar - gdyby nie to, że miałem blisko do domu to bym chyba do nich wrócił, zastanawiałem się czy to nie kapeć znów.
  5. Hmm rama może i przyjmie szerszą, ale chyba błotniki nie, tzn że byłoby to na styk gdyby pozbyć się błotników. Musze jeszcze dokładniej sprawdzić ile jest wolnego miejsca,
  6. Hmm u mnie ugina się nawet przy 6 bar. Najlepszy komfort mam przy ciśnieniu od około 5.3-5.5 do 6 bar. A opona drukowana 37 mm. Jeżeli ktoś mi mówi żeby pompować w okolicach dolnego dozwolonego przez producenta ciśnienia, to mówię że przy mojej masie to się nie sprawdzi. Może byłoby lepiej mieć szerszą oponę, pompowaną niższym ciśnieniem. W sumie tak na logikę, odnosząc to do innych pojazdów - zawsze jest tak, że im cięższy pojazd tym ma opony grubsze. Zapewne nie bez powodu.
  7. Poniżej 5 bar pływa, źle się jedzie. Na pewno nie da się zejść poniżej 5. Nie wiem co rozumiecie przez komfort, amortyzację?
  8. No to nie wiem jak to jest, bo ja mam wyższy komfort na twardych oponach. Tak jak pisałem, na miękkich wszytko się giba tak jakbym miał zaraz się wywalić. Jest też wrażenie że jednak ciężej się jedzie. Może to jednak jeszcze wyższa masa coś zmienia. Po prostu, nie jedzie się dobrze jeśli opona ugina się na kilka centymetrów. Próbowałem no i nie, nie dam rady tak jeździć. Może też zależy to od konkretnego modelu opony.
  9. No tak, ale czy to dobry test? 2 minuty to tyle co nic, a za każdym razem warunki są inne - inny wiatr, przeszkody po drodze (np światła w mieście itd). Różnice kilku minut na takiej trasie będziesz mieć zawsze, nawet bez żadnych zmian w ciśnienia. Ja też mam wrażenie, że na twardszych oponach rower toczy się lżej i stabilniej - na niskim ciśnieniu opona się deformuje i tył zarzuca na boki tak jakby opona była krzywa. P.S. ja tam wpisywałem szerokość moich obecnych opon, czyli 37 mm
  10. To są ciekawe wyniki, bo rezultat z kalkulatora w tym przypadku nie pokrywa się z rzeczywistością. Nie wiem co dokładnie jeszcze tam wpisałeś, ale mi wyliczył ciśnienie 3.5 bar czyli grubo poniżej tego, co producent ustalił na minimum dla tej opony. Gdybym tyle napompował to bym jechał jak na kapciu, a powierzchnia opony by prawie dotykała do obręczy
  11. Nie wiem jak będzie na takich zwijanych jak te Continental. Ale na tych drutowych co mam teraz nie dam rady zejść poniżej 5. Wtedy tył się płaszczy, telepie na boki, trakcja fatalna już nie mówiąc o tym że jedzie się ciężko. Najlepiej jak jest nawet między 5.5 a 6, producent pisze że można od 4.5 do 5.5. Ale z kolei taka twarda zbiera znakomicie każde najmniejsze chyba szkło. Przy masie 110 + jeszcze rower dość ciężki nie da się inaczej
  12. Tu też dętki lateksowe? Jeszcze pozostaje okres jesieni/zimy. Tutaj te moje (Vredestein 4 seasons) naprawdę dały radę. Jechałem nawet po 1 cm warstwie śniegu i żadnego poślizgu
  13. Nie jeżdżę po szutrach i tak, tylko miasto. A jak się sprawdza GP 5000? All seasons jest tubeless ready, ale GP 5000 jest i w wersji normalnej: https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-grand-prix-5000-pd19337/?v_Id=128069 Nie będę tak czy siak jeździć po niczym innym niż asfalt, ewentualnie jakiś chodnik w mieście.
  14. A co myślicie o takiej? https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-grand-prix-5000-allseason-tr-pd34966/?v_Id=198880 Bo co do tej Schwalbe to przekonany nie jestem. To będzie strasznie powolny muł. I tu znów miałbym dylemat czy nie lepiej brać GP 5000 (nie allseason), bo będzie jeszcze szybsza. Ale najszersza to 32 mm i już nie tak odporna na przebicie
  15. Betalanina przede wszystkim powoduje parestezje. Czy jest konieczna? Pewnie nie jest, ale beta-alanina + kreatyna na pewno poprawiają wydolność. Myślę, że to jeden z niewielu zestawów, które warto rozważyć, zwłaszcza w przypadku intensywnych treningów. Co do białka to uważam, że nie ma to większego sensu. No ale z białkiem to jet tak, że jak nie pomoże to i nie zaszkodzi, przedawkować się nie da. A fakty są takie, że często ludzie spożywają te odżywki białkowe bez potrzeby.
  16. Ale w jakich sprawach? Że stawy słabsze? Nie w tym wieku na pewno.
  17. No niestety, takie mamy realia w tym kraju. Ciekawe czy podobny finał sprawy by był gdyby znak postawiono na środku pasa na ulicy i ktoś by uszkodził samochód. Czy też powiedzianoby że to wina kierowcy, bo powinien patrzeć na drogę, czy przypadkiem nie ma tam znaku na środku. Nie będzie lepiej, dopóki gdzieś w świadomości urzędników i sędziów nie zapisze się raz na zawsze, że pas rowerowy to jest to samo co pas na drodze dla samochodów, tyle że poruszają się po nim inne pojazdy. I raczej nie powinno się tam stawiać ani słupka na środku pasa, ani ściany w poprzek, ani sadzić drzew na środku pasa. Z tych samych powodów, dla których nie robi się tego na jezdni dla samochodów. Z tego samego powodu zresztą nie można traktować pasa rowerowego jak takiego lepszego, równiejszego chodnika żeby było łatwiej pchać wózek z dzieckiem np. albo srać psem na środku. Nie dalej jak wczoraj wymijałem pieszego, który sobie szedł środkiem pasa rowerowego, a jak mnie zobaczył to tak jakby zobaczył ducha, takie to było zaskoczenie w oczach. No niemożliwe, jak to, rowerzysta na pasie rowerowym i to jak szybko jedzie. Nie ma gdzie uciekać. Dobrze że nie było hyc wprost pod koła, żeby wskoczyć na chodnik - taki podobny odruch jak u zwierząt wybiegających z lasu, jak się przestraszy to skacze pod koła.
  18. Teraz jeżdżę na oponach szerokich na 37 mm. Każda waży według producenta 750 g, a opory toczenia 4/6 (cokolwiek to znaczy, skala producenta). Ale 4/6 to raczej nie są niskie opory toczenia. Czy w tym przypadku zmiana na Marathon Plus 32 mm to dobry pomysł? Ważą o 100 g więcej, ale mają grubą wkładkę antyprzebiciową. Najbardziej jestem ciekaw czy o tyle większa masa będzie odczuwalna
  19. Kurde, z Allegro zamówiony mam plus 25 mm. Chyba nie wysłany, jutro może zadzwonię że chcę zmienić. Można też nie liczyć się z kasą i wypróbować kilka, zobaczyć która najlepiej podejdzie. Te Vredesteiny były całkiem ok, choć też nieco mułowate, pewnie Marathon plus o takiej samej szerokości podobnie się zachowa, bieżnik też podobny. Ale od Schwalbe droższe zdecydowanie
  20. Wszyscy mi doradzają jak najszersze, skoro wszyscy tak doradzają to może i coś w tym jest. Zawsze mi się wydawało że grube i ciężkie opony raczej mnie spowolnią. Mocy, dynamiki i kondycji jest dużo i chcę jeździć jak najszybciej, to nie jest tak że kloc o wadze ponad 100 chce się człapać max 15 km/h i trzeba mu dać oponę od traktora żeby go wytrzymała i niech się turla na niej. Gdy zajdę gdzieś do serwisu gdzie mnie nie znają to czasem mam wrażenie że tak jestem traktowany. Gdy np kupiłem rower i trzeba było zrobić 100 km przed pierwszym przeglądem, to mi nie uwierzyli że zrobiłem 100 km za 2 dni.
  21. GP5000 to zwijana? Też rozważałem, tylko nie wiem jak odporność na przebicia. Rower cross, ale i tak tylko po mieście jeżdżę
  22. No nie, z plusem 🤨 No szosa, tzn asfalt. Ale naszły mnie wątpliwości po tym co tu czytam. Grubość palca, zaklinuje się nawet w szparze między płytami chodnikowymi
  23. Będę zapewne zmuszony napompować na maxa. Też przekonany nie jestem. Oby nie okazało się, że się wywalę na zakręcie
  24. No, więc zamówiłem Marathona 25 mm. Chociaż nie wiem czy nie pożałuję tej decyzji Hmm ale czy to można tak porównywać? Szeroka ma ciśnienie max 5 bar, wąska minimum 6 bar. Może lepiej by spytać czy na szerokiej da się osiągnąć niższy opór niż na wąskiej przy jej max ciśnieniu, po asfalcie?
  25. Czy te same opony o różnej szerokości mają takie same opory toczenia? Intuicja podpowiada że węższe i twardsze, mocno napompowane powinny toczyć się lżej. Co do odporności na przebicia - chyba też węższe powinny być lepsze? Szerokie i miękkie będą kwadratowe i rozpłaszczone pod większym ciężarem, czyli chyba łatwiej będą zbierać szkło bokami, a one pancerne/grube to może i są ale na środku a nie na bokach
×
×
  • Dodaj nową pozycję...