PiotrWie

Myślę że jak zrobisz przeróbkę bez manetki gazu to nikt nie będzie sprawował ile masz mocy. A Ty też nie dasz rady jechać za szybko - by jechać 40/h trzeba trzymać kadencję 70 przy przełożeniu 38/11, nie wiem jak Ty ale ja po minucie - dwóch nie jestem w stanie kontynuować takiej jazdy. A jeśli chodzi o legalność to nawet jak spełnisz wszystkie wymagania to będziesz nielegalny - by jeździć po drogach publicznych trzeba mieć homologację.

Nie mam doświadczeń z silnikiem Shimano więc się na ten temat nie wypowiem, ale w 2018 kupiliśmy dwa rowery z silnikiem Yamaha Synccrodrive Sport czyli ówczesny najwyższy model. Zrobiliśmy 13 tys. km. , jeden bez najmniejszych problemów, żonie ostatnio co kilka tygodni wyłącza się prąd w czasie jazdy, wystarczy włączyć z powrotem i działa. Nie miałam czasu podjechać podłączyć się do komputera diagnostycznego, m nadzieję że to tylko jakieś styki. Silnik daje odczucie jazdy naturalnej, wspomaganie odłącza się całkowicie i prawie niezauważalnie, zaczyna się przy 24/j a kończy przy 28/h, jak testowałem Boscha, co prawda wtedy była 3 generacja, ale przeszkadzało mi wyraźne szarpnięcie przy odłączaniu wspomagania

Jedyne co mi się nie podoba to Nexus - większość pisze że nie jest zbyt trwały w elektryku. Ale jak Ci się zmieli to zawsze możesz zmienić na zwykłą przerzutką - za ok 500 masz piastę, kasetę 9 rzędów , przerzutkę z manetką i łańcuch, przy pojedynczej tarczy ta sama jest przy siedmiu i 9 biegach.

Ilu z was próbowało hamować awaryjnie przy 40/h? Ostatnio miałem ok 30/h i wyjechał mi z podwórka samochód - stanąłem na kilku metrach ale jednocześnie przesunęło mnie poślizgiem o ok metr w bok. Gdyby to było na DDR to albo bym wpadł na kogoś albo zjechał z drogi. W wielu krajach można jeździć E-bajkiem do 45/h ale trzeba go zarejestrować i mieć OC, ciekawe czy po wprowadzeniu takiej możliwości w Polsce będzie nadal tylu chętnych do takiej jazdy. Ograniczenia nie wynikają z widzimisię urzędnika a z właściwości roweru - amerykańskie 32/h jest mniej ale jeszcze bezpieczne pod warunkiem że jest to wspomaganie, manetki gazu powinny być bezwzględnie ścigane. I jeszcze jedno. Jak ktoś oglądał wczoraj Tour de France to widział moment gdy na czele peletonu jechało dwóch kolarzy Quick - Step Alpha Vinyl i po przyhamowaniu przed zakrętem ten drugi zauważył że wjeżdża w pierwszego. Zahamował gwałtownie i go rzuciło, powtarzali ten obrazek kilka razy. Było to tuż za zakrętem i jechali ok 40/h. Jak to dotyczy zawodowców to wyobraźcie sobie kogoś kto nie jeździ 30 tys. rok w rok w takiej sytuacji.

Cena na pewno jest argumentem ale na pewno fabryczny model będzie lepiej wyważony, obecnie bateria raczej w ramie, Nie wiem o co Ci chodzi z tymi stopniami wspomagania - ja mam 5 w rowerze z 2018 roku, w innych które oglądałem było ich 5 lub 4, takiego z trzema nie bardzo kojarzę. Jesli chodzi o brak blokady to szczerze mówiąc nie wiem czemu wszystkim to tak przeszkadza - w końcu w dól jedziesz grawitacyjnie a po płaskiej szosie przynajmniej ja w wieku emerytalnym jestem e stanie osiągnąć te 30/h jak mi się wyłączy wspomaganie. Gdzie chcesz jeździć 40/h - jak po szosie to lepiej kup szosówkę, jak po ścieżkach pod górę - to raczej mało bezpiecznie, mnie zupełnie wystarcza 15 - 20 pod górę, ale jak ktoś musi to trudno - pamiętaj tylko że wtedy prąd znika błyskawicznie, nie ma zmiłuj. Osobiście jeśli chodzi o manetkę to nie widzę zastosowania , szczególnie przy braku ograniczenia prędkości - rower jadący 45/h bez pedałowania to niezbyt stabilny pojazd, skuter lepszy.

Oczywiście że wiatr z boku czy w twarz dodatkowo zwiększa zużycie prądu. Ja to w poprzedniej wypowiedzi pominąłem zakładając warunki idealne, im rzeczywiste są bardziej od nich oddalone tym gorzej.

Myślę też że wiem na czym polega fakt że jedni jeżdżą na E a inni stwierdzają że poniżej E+ nie ma sensu - prawdopodobnie jest to spowodowane różnicami w silnikach - jak ja mam Yamaha Syncrodrive Sport który ma maksymalny moment 80 Nm. a ktoś silnik np o momencie obrotowym 60 Nm, to E u mnie i u niego nazywa się tak samo a może być na innym poziomie.

W manetce , przycisk naprzeciw tego do zmiany parametrów wyświetlanych, przy prowadzeniu stałe trzeba trzymać przycisk z symbolem pieszego przyciśnięty. Nie pomyślałem że to może być tak stary rower, jak nie masz przycisku z symbolem pieszego to znaczy że nie ma.

Od kilku miesięcy mamy taki problem - w jednym z rowerów co jakiś czas - kilka dni lub tygodni - wyłącza się napęd, gaśnie wyświetlacz, jednak od razu daje się włączyć z powrotem. Najpierw myślałem że gdzieś odłączają się styki od baterii, ale zauważyłem że kasują się też bieżące dane - dystans dzienny, czas jazdy, średnia prędkość. Prędkość maksymalna nie, bo ona kasuje się w oddzielnie. Przebieg całkowity jest prawidłowy. Dziś wyglądało to trochę odmiennie - po zgaśnięciu wyświetlacza przy przebiegu dziennym 26km pojawił się przebieg dzienny 11km. Czy ktoś się orientuje czego to mogą być objawy - jakiegoś ew. braku styku w systemie wspomaganie czy jakiejś awarii elektroniki? Dodam że rower ma piąty sezon eksploatacji a przejechaliśmy nim 12,5 tyś km. Napęd to Yamaha Symcrodrive, wyświetlacz Giant, 5 poziomów, w instrukcji nie ma nazwy ( nie jest to wyświetlacz EVO).

Nie jestem pewien czy w Polsce. Jak ja kupowałem w 2018 wszyscy producenci dawali 2 lata, jeśli chodzi o Specialized obecnie to na silnik jest 2 lata - przynajmniej tak podaje ich strona internetowa

Z 2018 to była raczej trzecia generacja, taka z małą tarczą z przodu i przekładnią powodującą dwukrotnie szybszy obrót tarczy niż pedałów, dla mnie wynalezk nie do pojęcia - co to miało dawać oprócz tego że baz prądu prawie nie dało się jechać??? W czwartej generacji Bosch wycofał się z tego. Jak z awaryjnością najnowszych silników Brose to Ci dziś nikt nie odpowie - za krótko są na rynku, okaże się za kilka lat - no chyba że chodzi Ci o awaryjność w pierwszym roku, podobno ta jest niewielka. Ale proponuję Ci jeszcze raz - przetestuj różne napędy i wtedy będziesz wiedział który pasuje Ci najbardziej - ja w 2018 wybrałem Yamahę bo najbardziej przypominał jazdę zwykłym rowerem z wiatrem w plecy. Ma bardzo delikatne odcięcie - zaczyna się przy 23 a kończy przy 27, w porównaniu z nim Bosch 3 gen odcinał brutalnie, jak 4 - nie wiem, na razie nie mam potrzeby zmiany roweru więc nie testowałem innych napędów, ale mechanik w zaprzyjaźnionym sklepie który miał okazję testować różne silniki powiedział że pomimo znacznego postępu nadal według niego Yamaha daje odczucia zbliżone do normalnego roweru.

Nie da się powiedzieć obiektywnie - każdy ma własne odczucia. Ja mam napęd Yamahy i jestem z jego działania zadowolony, sam musisz testować. Tylko jak Yamaha to najwyższy model - zewnętrznie poznasz po tym że ma pięć stopni wspomagania, oczywiście nie licząc Walk. Wypróbuj też Shimano 8000. A której generacji miałeś Boscha?

Zdjąłem dzisiaj korby i chyba mam przyczynę - na kwadracie widać jakby minimalnie ocierała korba. Wyczyściłem, nasmarowałem i jutro zobaczymy. Czy ktoś jest zorientowany czy oś suportu w napędzie Yamahy z 2018 r ( Syncrodrive Sport ) jest wymienna? PS tarczy nie dałem rady zdjąć - jest tak dokręcona że chyba potrzeba metrowego klucza - takim półmetrowym nie dałem rady ruszyć

Skoro masz silnik Anada i baterie Greeway to w razie czego powinieneś coś znaleźć - w rowerach składanych w Polsce też ich używają Najlepiej zadzwoń do jakiegoś serwisu i podaj dokładne oznaczenie tej Anady niech Ci powiedzą czy da się coś do niego w razie czego dostać a najlepiej cały silnik.

Ja bym na twoim miejscu poszukał starej ramy ze stali Cro- Mo i sztywnym widelcem. Takie były popularne w latach 90-tych, sam mam taki do dojeżdżania do sklepu. Powinna mieć dużo większą wytrzymałość niż dzisiejsze Alu. A potem konwersja na elektryka. Tylko nie wiem czy znajdziesz ramę odpowiedniej wielkości w dobrym stanie.

Nie da. Rowery elektryczne mają nośność 130 kg

Oraz od tego, czy i za ile można kupić nową baterię - może posłużyć drugie tyle a może się wysypać za kilkaset kilometrów.

Te oferty wszystkie wyglądają idealnie - jak samochody bezwypadkowe, super sprawne i nie wymagające wkładu finansowego. Trzeba zweryfikować treść - bo gdyby była prawdziwa to wszyscy oddają te rowery prawie za darmo.

Ciekawe co oznacza "prędkość bez obciążenia" - czyżby bez rowerzysty?? A poza tym do dłuższej jazdy 50/h trzeba dużo prądu, myślę że przy takich prędkościach zasięg nie będzie imponujący na najbardziej pojemnej baterii - ale spróbuj a będzie wiadomo.

I co? udało Ci się ożywić system?

Wiem, ale ewidentnie skrzypi podczas pedałowania, także na stojąco. A jak już to wszystko rozbiorę to warto przy okazji wymienić tarczę - 80 zł nie majątek.

Wiem że potrzebuję okrągłą ( bo są też owalne), symetryczną, BCD 104, problem miałem tylko z tym czy sa różnej grubości, już wiem że nie. A wymieniam bo widać optycznie zużycie - mamy już 12,5 tys przebiegu i od kilku tygodni bezskutecznie poszukuję przyczyn skrzypienia w napędzie, jak nadal nie znajdę to wymienię całość - kasetę, łańcuch i tarcze - może to pomoże. Łańcuch z kaseta wymieniałem jakieś 1,5 tys km temu ale była to druga wymiana i nadal nie zmieniłem tarczy - może to zaszkodziło nowemu łańcuchowi.

Mam napęd 1 x 9 i chcę wymienić tę pojedynczą tarczę. Już poprawiłem, zamiast napisać tarczę napisałem tarcze i stąd to niezrozumienie.

Chciałbym wymienić tarczę napędu - ale nie mogę znaleźć 9 rzędowej. Znalazłem tylko 11 rzędową oraz taką opisaną przez sprzedającego jako 9 - 11 rzędowa. Znalazłem też informację że 9, 10 i 11 rzędowe łańcuchy mają ten sam rozmiar wewnętrzny więc tarcze są kompatybilne. Czy ktoś może to potwierdzić?

A ile wzrostu ma ta osoba? Bo dwa to 17 cali a drugie dwa 19, nawet przy damce ma to znaczenie. Moja żona ( 155 cm ) ma problemy z 19 calową ramą na kołach 28, a za to jak ktoś ma te 175 czy powyżej to 17 cali może być za mało. Osprzęt w razie czego wymienisz, jak kupisz za dużą czy za małą ramę to z tym nic nie zrobisz.