PiotrWie

Ten Canyon jest z Shimano EP 6000 a nie z Bosch Performance Cx Smart System. Co nie znaczy że nie jest wart zastanowienia.

Bosch od 4 generacji zrezygnował z wewnętrznej przekładni, więc teraz da się jeździć bez wspomagania. Żeby regulować siłę wspomagania musi być Smart System, ale chyba na fulla z Smart System musisz podnieść budżet,u za dobrze wyposażonego trekking a z tym silnikiem daliśmy 20tyś. Z mojego doświadczenia polecam Yamahę - zrobiliśmy na dwóch egzemplarzach po 15 tyś bez problemów, po wyłączeniu nie stawia żadnych oporów, fabryczne wspomagania rozsądne - od 50% na E ( Bosch 65 ) do 300% ( Bosch do 350)

Raczej nie dostaniesz - w ramach promocji możesz trafić jakiś zeszłoroczny egzemplarz za ok 10 tyś, tegoroczne spełniające warunki od 13,5.

Takie wtedy nyły, ja najpierw miałem Kormorana, a jak już pojąłem o co chodzi z rowerem to kupiłem używanego Hiragana, zmieniłem koła na takie jak masz w tym rowerze ( ale je przeplotem bo Huragan miał lepsze piasty), dołożyłem błotniki, bagażnik i oświetlenie i miałem jak na tamte czasy super rower - można powiedzieć że protoplastę graveli

Są różne standardy mocowania tarcz do piasty a także hamulców do ramy. Na stronie Centrum Rowerowego masz to dobrze opisane - przy wymianie koła musisz wiedzieć jaki masz typ mocowania tarczy.

My robimy 4,5 - 5 tyś w roku, więc bym wymieniał 2 x w roku😃, tak szybko to jednak zauważalny rozwój nie postępuje.

A ile przejeździłeś na Boscha? Zmieniliśmy w tym roku jeden rower i w pasującym nam typie i rozmiarze były tylko na Boschu więc nie było się nad czym zastanawiać. Jaka jest szansa że wytrzyma te 15 - 20 tyś km bez większych problemów?

A dla mnie najważniejsze jest uczucie jazdy po wyłączeniu silnika i niezawodność. Jak kupowałem w 2018 był jeszcze Bosch 3 gen którym praktycznie nie dało się jeździć po wyłączeniu silnika, Yamaha zachowywała się jak zwykły, oczywiście cięższy rower. Dopiero od 4 gen Bosch po wyłączeniu działa jak zwykły rower. Co do niezawodności to sie dopiero okaże - pierwsze egzemplarze 4 gen są dopiero tuż po ukończeniu gwarancji. A Trust Kick jest tylko w wersji specjalnej - większość Performance CX Smart System go nie ma i słusznie - większości jest niepotrzebny. PS Mój silnik nie kopie po położeniu nogi na pedale, może to było jakieś stare rozwiązanie.

Pewnie miałeś słabszy model Yamahy - Bosch 4 gen też ma wersję od 40 Nm do 85 Nm. My mamy Yamahę Sport i Boscha Cx 4 gen i są bardzo podobne - bo Bosch w 4 gen przeszedł w końcu na taki system jak Yamaha stosowała od początku - bezpośrednie przełożenie na tarczę, bez wewnętrznej przekładni. Poprzednie generacje Boscha były fatalne - jak zabrakło prądu to się jechało bardzo trudno. Obecne napędy są porównywalne - oczywiście przy tej samej klasie silników - jak Bosch Performance Cx to Yamaha X3

Składałem w swoim życiu trochę rowerów i zmiana rozmiaru kół była zawsze największym problemem - rama ma punkty mocowania hamulców dostosowane do fabrycznych kół wraz z ogumieniem - zmiana w Huraganie kół 27 na oponodętkach na 27 na zwykłej oponie już wymagała przesunięcia hamulca ( przy hamulcach montowanych centralnie do poprzeczki na ramie było to realne - dorabialiśmy element przesuwający punkt montażu o 1,5 cm w górę, przy montażu na slotach jak dzisiejsze hamulce nie mam koncepcji jak powinno to wyglądać. Kol. Wojcio ma rację - ta rama to nic cennego, jak chcesz składać rower na kołach 28 kup ramę pod 28 ( bądź cały rower do renowacji). Jak chcesz mieć dobry samodzielnie zlżony rower poszukaj ramy z widelcem w rozmiarze 28 ze stali Cro-Mo rurek Tange cieniowanych - ja mam taki rower ale na kołach 26, miałem wiele rowerów - ja, moja żona i moje dzieci i drugiego tak wyważonego roweru nie widziałem.

Ten rower jest malowany - nie da się określić co to było, mógł to być Passat, a może coś innego . Mógł być też samodzielnie składany z części - wtedy było to dość popularne bo kupno roweru w sklepie graniczyło z cudem - sam w latach 70-tych i 80-tych złożyłem kilka rowerów. Na pewno w Polsce w sklepach był wtedy jeden typ widelca do stalowej ramy na kolo 27,5 cala. Ale bywały tez rowery produkcji NRD i CSRS, a może to być też totalna hybryda - zdarzało się wtedy przywozić części z sąsiednich krajów, może mieć np ramę i widelec różnych producentów - Romet, Favorit ( CSRS) bądź Diamant ( NRD). Bywały też czasem w sklepach odrzuty z eksportu - np partia Passatów z przerzutkami Shimano Eagle. Masz inne zdjęcia bądź więcej informacji o rowerze?

Kup mniejszy i zmień mostek na regulowany. wtedy będziesz mógł dopasować do upodobań.

Tylko że jest to e- pedelec, wymagający rejestracji i OC co w Polsce jest niemożliwe. Póki co nikt tego nie kontroluje, ale w razie jakiejś kolizji można mieć problemy

Nie wiem skąd przekonanie o tym że akumulator po 2-3 latach będzie kiepski ( może przez analogię ze smartfonem, ale roweru raczej nie ładuje się codziennie - my mamy dwa rowery od 2018 roku, zrobiliśmy po 15 tys km i akumulatory nie mają zauważalnego spadku pojemności.Jak pytałem tych, którzy piszą o szybkim spadku pojemności akumulatora po jakim czasie im akumulator stracił pojemność to odpowiadają że sami nie mieli ale tak piszą w internecie. I tak napędzają się opinie😀. Tylko nie wiem co w tym silniku jest za silnik - i jak długo on wytrzyma. I akumulator trzeba dobrać do silnika żeby pasował.

Z tego co piszesz wygląda to rzeczywiście na wadę konstrukcji. Jak nowy to do reklamacji, jak po gwarancji to chyba nic innego Ci nie pozostanie jak zabezpieczyć trytrytkami.

A czemu go nie reklamujesz?

Masz jakieś osobiste złe doświadczenia z Yamahą - bo my na dwóch egzemplarzach zrobiliśmy po 15 tyś w ciągu 5 lat bez żadnych problemów, silnik po odłączeniu nie daje oporów, daje odczucia naturalnej jazdy.

Zamów przez internet, przetestuj i jak co bardziej będzie pasować Spec to oddasz.

Specialized Turbo Vado 5, 0a silnik oznaczone jako Specialized 1,1 i baterię 350 Wh, według tego co znalazłem w necie produkcji Mahle, waży ok 18 kg, Turbo Vado 4,0 ma silnik oznaczony jako 2,0 czyli normalny Brose i baterię 710 Wh, waży jak typowy elektryk powyżej 25kg. To zupełnie inne rowery - pierwszy ma wspomagać tylko wtedy gdy trzeba, drugi może stale.

Silnik do tego Specializeda jest robiony przez firmę Mahle, więc jest pewnie wariantem tego silnika który jest w Orbei. Wszystkie trzy rowery są zaprojektowane jako względnie lekkie, z wspomaganiem tylko w trudniejszych miejscach, a na płaskim każda bez wspomagania. Dlatego mają baterie o mniejszej pojemności. Jeśli chcesz wspomagania tylko na podjazdach to jest to dobre rozwiązanie, jeśli masz taką możliwość to przede wszystkim przymierz się do nich i wybierz ten który będzie najwygodniejszy.

Diody pokazujące poziom naładowania są czerwone, po naładowaniu świecą wszystkie a kolor zmienia dioda na ładowarce.

Raczej będę sceptyczny co do ceny - sąsiad właśnie niedawno kupił na targu trochę podobny rower do jeżdżenia po wsi, tyle że na pełnym STX z końca lat 90-tych. I to firmowy - Wheeler - bo Twój to podróba Scotta - jak kiedyś był sprzęt RTV Panascanic. Oczywiście nie wiedział co kupuje - dopiero mu uświadomiłem że udało mu się kupić prawie niezniszczalny rower. Zobacz zresztą w moim garażu Anlena Sable - jak ktoś by Ci dał za ten rower 1000zł to ile mój by był wart?

Nie zgodzę się z ta opinią - na sztywnym widelcu dobrze się jeździ po nowo oddanych szosach, po typowej polskiej szosie z kilkoma warstwami łat widelec o niewielkim skoku jest bezcenny - zapobiega bólom nadgarstków po 20 -30 km no chyba że autor wątku chce jeździć na krótkich dystansach. Rowery trekkingowe są z założenia dość ciężkie - dodatkowe 1,5 kg niewiele tu zmienią. Za to jeśli chodzi o pozycję - pozycja całkiem wyprostowana ( Comfort) jest w rowerach miejskich - bo jest super wygodna przez pierwsze 10 km, potem robi się zdecydowanie gorzej. Na dłuższe trasy polecana ( i z mojego doświadczenia najwygodniejsza) jest pozycja Moderate - lekko pochylona do przodu. Mocniej pochylona to Sport - jedziesz najszybciej ale też jest najbardziej męcząca. Oczywiście nie dotyczy to rowerów typu MTB - tu pozycja jest jeszcze inna - cofnięte do tyłu siodełko by dociążyć tylne koło. Jeśli kol. szuka roweru do krótkich dojazdów to rower miejski, jeśli bierze pod uwagę dalsze trasy to trekkingowy - podane przez niego modele są trekkingowe.

Myślałem że na początku lat dwutysięcznych minęły czasy kiedy każdy musiał mieć "górala" nawet jak jeździł po mieście. Jak nie podoba Ci się rower z błotnikami - rozumiem że pozujesz na twardziela który zamiast błotnika przy rowerze woli błoto na plecach i tyłku - to wybierz crossa lub fitnessa - dostaniesz w pakiecie z bardziej przyjazną ramą trochę ( w crossie ) lub znacznie ( w fitnessie) węższe opony z mniej agresywnym bieżnikiem. Ja w 92 jak wszyscy też kupiłem rower górski na Panaracer Smoke Dart i rzeczywiście pod ostrą górę po błocie trzymały super, ale jak zjechałem na szosę to miałem wrażenie że za mną jedzie cały czas jakiś autobus. Wtedy mi to nie przeszkadzało - bo miałem w garażu jeszcze szosówkę i trekkinga. A co do stopniowania napędu - fabryczne rowery z silnikami centralnymi mają czujnik nacisku i dodają wspomaganie w zależności od tego jak pedałuje jadący - wybierany stopień wspomagania określa ile procent tego co włożysz on ci doda - np Yamaha na Eco dodaje 50% tego co sam wykręcisz, na Eco+ 100% i tak dalej aż do piątego stopnia Sport + gdzie jest 300%wspomagania. Bosch jest ustawiony bardziej agresywnie - na Eco ma 65%,na Tour 130%zaś na Turbo 340%. A podawany moment obrotowy jest po prostu maksymalny - teoretycznie na najniższym biegu można wykręcić 70 Nm, pod warunkiem że sam wykręcisz 140 Nm, co raczej jest mało prawdopodobne. Na najwyższym wystarczy wykręcić 23,4 Nm by dostać 70, a to jest już realne. Z tych silników z którymi miałem do czynienia dopiero w Boschu 4 gen Smart System można coś regulować w tych ustawieniach, nie wiem jak w Shimano czy nowszych Yamaha ,- X2 czy X3 .