marcesco

Zaczynałem od budowy koła, Ciebie interesuje raczej od tego momentu: https://youtu.be/X5gs00ttvdg?si=OPp6_0I2JwbdbrZN&t=1016 Ale najistotniejsze porady będą w osobnych filmikach typu: https://youtu.be/xz6nM6SY-aY?si=h9HN-4-VNwFXF3Fs

Rozumiem o co chodzi ale nie potrafię wytłumaczyć tej procedury nie mając koła w ręku. Wiem, że to słaba porada ale mi zawsze pomagają filmiki Park Toola, zaplatałem koła chyba 5 razy i za każdym razem centrowanie na podstawie wideo Park Toola kończyło się sukcesem.

Swoje koła zaplatałem sam, z przygodami owszem, forum pomogło i do tej pory bezawaryjnie jeżdżę. Tak tylko mówię 😉 Jedna uwaga do Pro Way - szprychy aero będą dzwonić od kamyczków i na pewno szybciej pojawią się odpryski niż na szprychach o przekroju okrągłym.

10 000 marek? O kurła, dzisiejsze ceny rowerów mnie tak nie szokują jak ta wartość, gdy przypomnę sobie lata 90te.

Przesunięcie osi tylnego koła, czyli upierdliwy wymysł Cannondale'a jednak u niektórych jest uważany za zaletę 😆

Byłem pewien, że 30 mm to szerokość wewnętrzna, mój błąd.

Kolega ujeżdża takie też w Backroadzie. Bodaj po miesiącu rozsypała się przednia piasta i wymiana gwarancyjna była lekko oporna ale od tamtej pory jeździ i jest w porządku. Natomiast jak tu wyżej wspomniano - przy tej szerokości opona 44-45mm to absolutne minimum. Jak zmieniłam koła na carbony to efekt był naprawdę szokujący, oczywiście po pewnym czasie już się tego nie zauważa 🙂 Wybrałem obręcze bez stożków, Newmen pod mtb, szerokość wewn 25mm, piasty DT 240 i cieniowane szprychy Sapima. Waga wyszła niecałe 1300g. Koła mają najechane w sumie około 5 tys km, ostatnio sprawdziłem naciąg szprych oraz zajrzałem pod bębenek i nie ma się do czego przyczepić. Kusiła mnie budowa na chińskich obręczach, bo od kogo nie kupisz to będą chińczyki, ale w razie problemów nie jesteś uziemiony aż paczka przyleci z Chin.

Bo ponad miesiąc pękł od ostaniej jazdy. Niecałe 60 km a uda paliły.

@Greg1 organizatorem jest Gryfus o ile się nie mylę. https://gryfus.szczecin.pl/

Malowanie natryskowe będzie prawie dwa razy droższe niż proszkowe, ale jeśli Ci to nie przeszkadza to udaj się po prostu do lakierni samochodowej / zakładu likwidacji szkód. Tam lakiernicy zazwyczaj mają większe pojęcie o tym, że gwinty i inne krytyczne miejsca należy zabezpieczyć.

Również pierwsze słyszę, natomiast oczywiste jest, że opona typu Terra Trail będzie lepsza w trudniejszym terenie niż Terra Speed, ale jak dla mnie Speed to idealny kompromis, można się zdziwić ile potrafi, głębokie piachy przejeżdżam, jest walka, ale da się. Natomiast na szutrze i asfalt gnam w ciszy i komforcie. @chrismel myślę o Getaway na drugą połowę 2024, aczkolwiek Jan z bikeshow wspominał, że nie trzymają ciśnienia i to mnie lekko odstręcza. I cena 😅

Polecam po prostu komplet. Są super szybkie, w miarę odporne na przebicia, zakładanie/zamleczanie banalne. Ja w tym roku przeszedłem na 45mm dla komfortu ale u mnie trasy raczej odwrotnie niż u Ciebie.

Poszukaj używanego gdy był jeszcze na normalnym osprzęcie, a nie to co teraz - Sora 2x9 🙄 i mechaniczne hamulce 😐

Zrobiłem to samo przy kasecie 11-40, różnica jest tak niewielka, że trochę szkoda pieniędzy.

Ujeżdżam poprzedni model - po prostu Mille GT Winter. Wkładka jest taka sama jak w letnich, tj. grubsza niż w C2, dziwne ale prawdziwe. Jak dla mnie spodnie idealne, ostatnio zrobiłem niecałe 70 km przy -6°C w całkowitym komforcie, nie wyobrażam sobie wcisnąć kolejną warstwę pod te spodnie, ale zgadzam się co do stóp, trzeba je dobrze dogrzać. Same Mille GT nie są wodoodoorne ale woda/śnieg spod kół nie robią na nich żadnego wrażenia.

Kellys i Kands będą za duże, w ogłoszneniu z Krossem nie ma geometrii. Zacznij od przejrzenia forum, bo było już kilka podobnych tematów. Dopuszczasz myśl zakupu używanych? Pytam bo w tanich markach rzadko robią mniejsze rozmiary.

No właśnie ta tabelka Meridy wydawała mi się trefna.

Myślę, że przejście z drutowych Terra Trail na zwijane 45tki będzie na plus, mimo mojej niechęci do Cinturato 😉 Zdaje się, że jedyna techniczna możliwość integracji to stery z przewidzianym przelotem na przewody oraz otwór w rurze sterowej. W tym wypadku na 95% niewykonalne.

Czy S-ka nie będzie za duża czasem?

Kupiłem, nie działa 😂 @gyrill trochę jak bym o sobie czytał, ale odbity w lustrze. Zacząłem jeździć 3 lata temu, gdy dzieciaki były jeszcze w przedszkolu i z każdym rokiem robię większy przebieg. Nie trać nadziei ✌️

https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-szosowe/endurance-bikes/endurace/cf/endurace-cf-8-di2/3709.html?dwvar_3709_pv_rahmenfarbe=R076_P07 Masz trzy kolory do wyboru, lepsze koła, pełną integrację przewodów, więcej punktów montażowych (docenisz to na tych całodniowych wyjazdach) oraz, co najważniejsze, prześwit na opony 35mm. No i jeszcze sztyca z lekką amortyzacją.

Miałem tak i mi się nie podoba, sam się sobie dziwię ale tak mi bardziej odpowiada. Kable nie stanowią problemu, są schowane.

Bo pięknie już było.

Czekam na Twoje i @Eathanopinie nt. powyższych, jestem ich naczelnym krytykiem 😉 @Punkxtr zgasiłeś mi światło 👍 Niecałe 50 Euro w bike-discount, jestem bardzo pozytywnie zaskoczony, na pewno się dogadamy:

Jak najbardziej potwierdzam info od kolegi. U mnie jednakże w starym mtb-ku widelec dostał mega luzów. Źle to się skończyło bo w efekcie zmieniłem rower, potem drugi, trzeci, wkręciłem się 🤣