marcesco

Bo przed chwilą zaliczyłem szlifa, na szczęście ucierpiała tylko duma.

Pewnie się da, ale koszt i efekt nie mają żadnego sensu. Krótki mostek sprawi, że rower stanie się paskudny w prowadzeniu, stracisz całe dobre wrażenie, które obecnie masz.

Też mi się marzy kącik warsztatowy, na razie albo muszę się obijać w ciasnej piwnicy albo perfekcyjne umyć rower i zająć pół salonu. Nie muszę mówić co na to moja żona 😅 Mój obecny plan to czekać na wyprowadzkę dzieci na studia i zaadoptować jeden pokój 🤠 Żeby nie robić OT, wczoraj dotarło kilka części do konwersji na Di2, ale niestety Rose zawaliło i na hak przedniej przerzutki będę czekać, cytując "na razie nie znamy daty"

to akurat jest merytoryczny zarzut. Osobiście dołożyłbym do Krossa za widelec, reszta zdecydowanie porównywalna.

Bo banał, ale powiem to: szutry premium 😆

@Cross90 z mechanicznego GRXa 1x12

Odebrałem dzisiaj swój prezent. Czekam na bębenek szosowy, dwa blaty na przód i zaczynam konwersję.

Zima, mało jeżdżenia, więcej czasu na głupie pomysły.

W tych pieniądzach można trafić na Cube Nulane i Giant Fastroad

Klamki są dostępne od ręki https://www.bike-discount.de/de/shimano-ultegra-di2-st-6870-2x11-fach-sti-einheit-set Gorzej z przerzutką, ale też można dostać.

Bo przestrzeń

Zobaczysz co Cię czeka w przypadku mechanicznych hamulców tarczowych U mnie oboje dzieci lata na Treku Wahoo, w podobnej cenie będzie KuBikes, rzuć okiem na inny dział forum https://www.forumrowerowe.org/forum/251-dziecięce/ Dla dziecka -niezależnie od zaawansowania- V-brake to najlepsze rozwiązanie. Co do rowerów cross to zajrzyj do Decathlona, np Riverside 500 lub 700.

Trasy leśne będą biegły po ścieżkach turystycznych i ogólnie po utwardzonych trasach? W rowerze dziecięcym na wzrost ~120 cm hamulce tarczowe to całkowity bezsens. Ja tu widzę dwa crossy + sztywne mtb na kołach 24".

Owszem mają swoją sztycę, ale nigdy nie było z nią żadnych problemów, niemieckie fora również nic o tym nie wspominają. Nie ma. Backroad FF ma kokpit jednoczęściowy ale z wymianą nie ma jakiegoś problemu. Wszystkie wymiary są standardowe. Zgadza się, sam jestem w szoku. Nowy Arcadex od Bianchi jest tańszy niż Grizl czy Backroad.

@muchor ja Cię generalnie popieram. Sam z tych samych powodów co Ty mam drugi zestaw kół, kompletny, tj. z szosową kasetą i tarczami hamulcowymi. Przekładam to regularnie, chociaż na zimę już odpuszczę. Nie ma z tym większych problemów, jeżeli masz stojak serwisowy to naprawdę kilka minut pracy.

W tej cenie można spróbować włoszczyzny na ramach ich własnej produkcji.

Dorzuć Treka Wahoo

Bo wbrew zapowiedziom listopad przywitał wyśmienitą pogodą.

Chyba nikt wcześniej nie wspomniał, że kupując Rose nie bespośrednio od producenta nie masz gwarancji.

Bo zaczęły się nocne jazdy.

U mnie takie zakupy. Topeak pasuje świetnie, niestety Granite już nie. Będę musiał się wspomóc dodatkową tuleją (druk 3d?).

Musieli polecieć z jakością, miałem trochę rzeczy Endury, nadal kilku używam i są, zważywszy na ówczesną cenę, bardzo dobre i na dodatek trwałe. Widać czas nie stoi w miejscu i firma poszła złą drogą 🤷‍♂️ @chrismel miałem te same plany, ale znowu Getaway ponoć nie trzyma dobrze ciśnienia. Mam z kolei szosowy komplet Strada Pro i nie są to najlepiej wykonane opony, a zakładanie i zdejmowanie z obręczy to katastrofa. Co do Conti, to drutowe Terra Trail a zwijane Terra Speed dzieli wszystko, nie ma w ogóle porównania. Jestem ciekaw Twojej opinii 👍

W nowym budownictwie jest instalacja 12V - przeciwko cwaniakom, którzy pół domowego AGD w piwnicy podłączają.

Mój kumpel nabył crossa od Scotta, pojechał po jakimś czasie na pierwszy przegląd. Wymienili mu kasetę, łańcuch i opony. Rower miał przejechane niecałe 200 km🤣 I jeszcze patałachy nie wyregulowały przerzutki...

@Zigfir fajnie, że odświeżyłeś, napiszę moje spostrzeżenia. Używam Squirta i porównanie będzie dotyczyło Muc-Off Ceramic Dry. Jeżdżę zdecydowanie mniej, w tym roku pękło ~3100 km. Główna część przebiegu to gravel, od szutrowych autostrad po gruz 😆, szosa tylko dojazdowo. Po pierwszych złych wrażeniach (nadmiar wosku na wszystkich częściach eksploatacyjnych, hałas itp.) zmieniam zdanie, biję się w pierś, wosk zostaje na dłużej. Pierwszy łańcuch po pierwszych 3 smarowaniach woskiem dojechał do przebiegu ponad 1000 km. Było do końca cicho, w miarę czysto, w zasadzie brak jakichkolwiek zabiegów eksploatacyjnych. Od czasu do czasu przecieram łańcuch szmatą, ale bez większej czułości. Mycie roweru nie robi na woski wrażenia. Zużycie łańcucha takie samo jak w poprzednich łańcuchach na oliwce Muc-Off (pomiar na gwoździu). Mam obecnie drugi łańcuch, przebieg ponad 500 km, również po pierwszych 3 smarowaniach woskiem, ale tym razem zrobiłem je w ciągu jednego dnia, co około godzinę. Efekt jeszcze lepszy bo od tamtej pory nie trzeba było dodawać wosku. Rower był myty kilkakrotnie (myjką). Podobnie jak kolega wyżej, u mnie Muc-Off zostaje do rowerów rodzinnych, ja używam Squirta. Jestem jedynie ciekaw, jak zachowa się zimą.