Wojcio

Ja mam jeszcze mniej stromą główkę i jakoś skręcam. Jak zmieniłem rower, to mi się wydało, że nie skręca, a teraz nie widzę problemu jako takiego. Właśnie ta Orbea (i Dartmoor) to rowery na takie single. Na kamiorach i korzeniach to już fajnie mieć full. Super, że jest dropper - to game changer. Tylko nie kup za dużego.

Mogą sobie być dwa na oko podobne rowery (podobne, bo dwa koła i kierownica) - np. Primal i ten Polygon X RWR - ale to są inne sprzęty do innych celów - inne kąty, skok widelca. Ważne jest, by nie kupić synowi roweru XC (Polygon) jak kręcą go triki a single są pełne hopek, albo by nie kupić roweru typu "ścieżkowy" hardtail jeśli chłopaki tną szybko długie trasy. Zdarza się widzieć na Kazurce chłpaków, których tata wydał kupę kasy i ich unieszczęśliwił karbonem i lekkim widelcem. Z drugiej strony ja bardziej wspieram moje dziecko w jeździe na gravelu niż enduro z rodzicielskiej troski. Czy byłeś na tych "singlach" - czy to gładkie ścieżki, czy kopane tory przeszkód?

Patrząc na tę kierownicę, to warto się zastanowić, czy w ogóle warto myśleć o MTB, a nie jakimś rowerze rekreacyjnym. Bo jak chcesz nadal mieć taką pozycję, to co nie kupisz z MTB, a tym bardziej typowych XC, to będzie trzeba przerabiać - mówiąc szczerze - popsuć. Dopuszczasz układ, w którym kierownica jest na wysokości siodełka?

A jak wzrost? Bo jak rośnie to może używany, na rok, może dwa… poza tym wybór tu zależy od stosunku wycieczek do jazdy po schodach. Więcej wycieczek - focus, schodów - Dartmoor. A jak co, to za pół tej ceny sprzedam zdrowego fulla (Giant Trance) na okolice 175cm.

I popieram propozycję @Jaco80 - M będzie pasowało, pod górę pojedzie. To przy założeniu, że żona będzie jeździła nie tyle mniej, ale na łatwiejszych trasach niż autor wątku. Ja w pierwszym wątku proponowałem to samo, ale w oczko wyższej wersji (większa bateria, lepszy widelec i koła 27,5) zakładając, że użytkowniczka może być niższa.

Ja stoję na stanowisku, że żona powinna mieć rower taki sam, albo lepszy niż mąż. My mamy takie same (górskie, bo mój grawel jest gorszy). Był krótki okres, gdy żona miała nie tyle gorszy, co mniej bojowy rower MTB (bo przecież boi się ostrych zjazdów, więc po co), ale jak zmieniła to nagła zrobiła postępy i miejsca wcześniej straszne, stały się przejezdne. Często widuję męża na karbonowym fullu i żonę na badziewnym hardtailu, która dzielnie z nim pomyka. Tylko w szczególnym przypadku, gdy np. pasją męża jest DH, a razem jeżdżą tylko po parku (nie bike parku ) to może być inaczej. Jeśli na swoim jeździsz po górach sam, albo z kolegami, a z żoną na szutrówkach, to rozumiem - może mieć hard tail i nie ma co cudować. Zobacz w centrum rowerowym - tam jest kilka modeli z centralnym silnikiem, blisko Twojego budżetu. Z uwagi na niską masę żony, to nie ma co się bać niedużych baterii, za to warto mieć widelec, co się pod nią ugnie, bo rower na 175cm wzrostu może mieć sprężynę pod 80kg... Znalazłem takiego dziwaka: https://www.bike-discount.de/en/hoheacht-amuza-monto-3 - nie znam osobiście, zaskakujący jest pancerny widelec, ale przynajmniej będzie gładko pracował. Kluczowa jest niska masa i szeroki zakres przełożeń. W moim mniemaniu rowery z silnikiem w piaście mają sens tylko jako użytkowe (miasto, dostawcy) na terenach płaskich.

Czy wchodzą w grę ścieżki, czy tylko szutrówki i drogi dla rowerów? Bo jak nawet podstawowe góry, bez trudności technicznuyc, a nie park w Cieplicach, to sugeruję, by rower miał: Centralny silnik Zakres przełożeń jak w analogowym górskim (mogą być trochę twardsze, ale ten z Twojego linku ma za małą kasetę). Przy jeździe wycieczkowej i łagodnej, widelec nie musi być jakimś cudem - może być sprężynowy, chyba, że małżonka bardzo szczupła i fabryczna sprężyna się pod nią nie ugnie. Te warunki (jak rozmiar pasuje) spełnia np. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-raymon-hardray-e-5-0-27-5-9s-m350-pd35578/?v_Id=199983 . Jak żona nie jeździła na elektryku po górach, to może spróbować coś z wypożyczalni. No i jeszcze jakie dzieci - dwóch piętnastolatków, czy trzylatek?

A tu się zgodzę - plecak wkładam do sakwy - to, że dojeżdżam w dobrym stanie wynika z przewiewnej odzieży (zależnie od warunków). Dziś jak zwykle - do: 16,8 , powrót: 20,9. Pewien problem pojawia się przy mocno ciepłej pogodzie, albo jak za późno wyjdę. Dodam, że mam jeszcze taką zabawę, by dojechać do pracy bez dotknięcia stopą ziemi - stójka na wszystkich światłach. Dziś się udało w obie strony a mam 8 razy światła na tym odcinku! W dawnych czasach, to mi się nawet zdarzało jechać w garniturze. Żona zaś w sukience i sandałkach z laptopem w koszyczku na kierownicy. Jak jechałem kiedyś do Amsterdamu, to chciałem sobie tam kupić jakiś dobry strój do dojazdów w słabą pogodę - w sklepach nic nie znalazłem. Jak zaczęło padać to wyszło, że Holendrzy jeżdżą normalnie ubrani. Czasem z parasolką.

Ja mam tylko 5,5km i nie zmieniam ciuchów. Obecnie jeansy, turystyczna koszulka z merino z długim rękawem (deca) i bluza zależnie od temperatury - od super cienkiej kurteczki kolarskiej do kurtki z elementami puchu. Jestem chudy i mało się pocę, ale moja tajemnica polega na tym, że średnią do pracy mam zwykle w okolicy 16-17km/h, a z powrotem nawet i 24km/h. Robota nie zając

Też bym się bał - jak woziłem rower na klapie, to ważył on 10kg, a auto było służbowe. Wpierw myślałem, że to bagażnik na kamperze, ale wygląda, że nie. Choć z drugiej strony - jedna sztuka, dobry bagażnik - byle klapa dobra była...

O! I tu się zgodzę - to lepszy wybór - trochę mocniejszy silnik, jest dobre oświetlenie. Na Twój wzrost jest w centrum rowerowym wersja z napędem Cues. Super. Mam nadzieję, że masz warunki do ładowania, bo bateria jest ładowana w rowerze a nie oddzielnie.

Nie mam wątpliwości, że sprawny, lekki rower, z zewnętrzną przerzutką, szybkimi oponami i ogólnie dobrze utrzymany pozwala jechać po płaskim z wysiłkiem tak niewielkim, jak marsz - jak chodzisz to jedziesz. Więc jest szansa, że jak zmienisz swój rower na inny analogowy za 4500, to będzie jeździło się lżej. Ale.... górka to inna sprawa - oczywiście lekki rower i odpowiednie przełożenia pomagają (jak masz teraz np. trzybiegową piastę, to na podjazdach to nie robi rewolucji, a z zakresem biegów współczesnych MTB to powoli, ale się jedzie), ale trzeba masę na górę wciągnąć. Jak masz na trasie podjazd 10% i chcesz jechać ok 10km/h (a to o połowę mniej od tego, co jest lekką jazdą na płaskim) to na sam podjazd potrzebna jest moc 300W - a to dla amatora dużo. Dla wielu to i 5km/h będzie powyżej możliwości. I wtedy wchodzi prąd i pozwala dojechać bez zadyszki. A na płaskim to Twoje np. 100W jest już super mocą do miłej jazdy. Czy masz takie podjazdy (10% to już stromo)? A może jeszcze większe? Ten rower, który zaproponowałeś może na takich podjazdach wymagać sporego wkładu od kolarza - moment 30Nm nie pociągnie pod większą górkę. Ile masz lat? Czy znasz swoje VO2max albo TDP? Ja nawet nie myślę, by do pracy albo turystyki nizinnej kupować elektryka - mam płasko. Ale w górach na prąd już się przesiadłem i przyznam - polubiłem.

Dobre pytania. Bo rower moim zdaniem okazyjny i ciekawy, ale dla amatora i nie każdemu będzie pasował. Pozycja turystyczna, lekki, sztywny - dla jednego to zalety, a dla innego wady. Ale cena super.

To jest profesjonalny sprzęt do blokowania kierownicy (w serwisie, nie w transporcie) https://amazon.pl/dp/B08Y67B8M7?utm_feed=amsales&ascSubtag=24a0ab43-29cb-7bbd-1446-b23b9d0d9805, zaś alternatywą może być sznurek. Jak miałem kiedyś taki problem (terenówka i bagażnik na dachu), to podjeżdżałem do murka (ale pod ręką był taki murek, to niestety nie jest uniwersalne rozwiązanie). Kolega przez lata z powodzeniem używał takiego stołeczka jak proponowany powyżej (jest nie wyższy od Ciebie) montując na dachu SUVa (ale lekki rower, nie elektryka). Sugeruję wypracować procedurę - np. wstawienie roweru z ziemi, przypięcie tymczasowe jakąś gumą i potem porządne mocowanie z drabinki, jak już ręce wolne.

600PLN powyżej budżetu, ale wygląda fajnie. Opony fabrycznie 40 ale jest potencjał. Uważam, że brak błotników, nóżki itp. nie jest istotny przy zastosowaniu rekreacyjnym, a tylko przy użytkowym, gdy się jeździ niezależnie od pogody i do tego w nierowerowych ciuchach. Niższe Kentfieldy są dość biedne. A jak 3000 się znajdą to Muirwoods się nada - ten to już mocno terenowy.

Żona ma tego Elopsa (ale damkę) a ja https://www.centrumrowerowe.pl/rower-miejski-vortrieb-modell-1-2-pd51385/?v_Id=280259. Vortrieb - 100PLN tańszy. Korba Shimano na zewnętrzych łożyskach, hamulce hydrauliczne Shimano, opony Schwalbe, błotniki niemieckie, jak w czołgu, oświetlenie markowe, przykręcane gripy, bagażnik pod sakwy, którego nie widać, a jest, przekładnia w piaście premium 8 biegów - wszystko jest w nim lepsze. Do tego rama jest dostosowana do napędu paskiem. Ale przyznam, że Elops jest ok 1kg lżejszy i robi wrażenie szybszego. Elops zmieścił opony 45c (ale trzeba było kombinować ze środkami bagażnika), zaś Vortieb na 40c się raczej kończy. Pozycja podobna. Do asfaltu, dróg dla rowerów - Vortieb. Las - ostatecznie Elops z innymi oponami, ale jak więcej terenu to ani ten, ani ten (do lasu i na szutry też mam sztywny rower, ale z oponami 50c).

Ja wożę na haku. Mam specjalne uchwyty. Problemem nie jest tak karbon (choć niektórymi uchwytami można zmiażdżyć ramę), ale ogólne obijanie - kierownica o kierownicę, widelec o przerzutkę itd jeśli bagażnik ma małe odstępy a ładowanie nie będzie precyzyjne. Do tego woda. I sól - zimą nigdy bym nie wiózł na zewnątrz, chyba, że na wysypisko. Wewnątrz samochodu to trzeba dobrze kombinować jak jest więcej niż jeden rower - kocyki albo kartony. Ale oczywiście jeden zawinięty w kocyk w kombi ma lepiej niż na haku.

Może to dobrze? Ja już swój sprzedałem i była to znakomita decyzja. Nie robiłem żadnych cudów z mapami czy softem, a Explore 2 denerwował mnie strasznie. Po pierwsze wyznaczanie objazdów po zboczeniu z trasy - dziwaczne, nieprzewidywalne, z przypadkami, gdy będąc kilka kilometrów od celu dostawałem objazd 90km . Po drugie wgranie nowej trasy bez przerywania zapisu treningu - zmienić na dostępną to można, ale wgrać nową - nie rozgryzłem. I najgorsze dla mnie - bezsensowny pomiar przewyższeń - nawet jak trasa była cały czas pod górę po asfalcie to i tak dostawałem wyniki kilkadziesiąt procent zawyżone. Są też zalety, ale wady przeważyły. Teraz mam Wahoo Roam (2) - znacznie lepszy moim zdaniem - szczególnie przy stosowaniu Komoot do planowania tras. Jest jedna denerwująca cecha - jak się jedzie objazdem, to na ekranie widać ścieżką objazdu, ale nie widać ścieżki właściwej trasy - ta się pojawia, dopiero jak się dojedzie. Mogę rozważyć sprzedaż tego Wahoo by zmienić na kolejną generację. Ponoć 530 nie ma tych wad Explore - nie wiem, nie sprawdzałem i nie chcę.

Mi nie pękł ani karbon ani alu, tylko dwie stalowe rama (jedna z ukrytej korozji, druga raczej błąd spawacza).

No właśnie - XC - widelce 32 albo 34mm to jeszcze było OK, ale przy 36 golenie są grube. Ja miałem naklejoną gumę na widelec w istotnych miejscach - brzydkie, ale działa.

Ja się z Euroway (na 3 rowery) pożegnałem po zmianie rowerów. Osie boost i widelce 36mm to już zawsze się stykało. Mam Ublera. Ostatnio na Jeleniowskich ścieżkach widziałem i rozmawiałem z właścicielem Thule Epos. To jest super rozwiązanie. Drogie jak diabli, ale miejsca na rowery na szerokości (25cm) jest masa, a instalowanie super wygodne.

Trail to też nie jest kategoria, gdzie stosuje się blokady sterowane z kierownicy. Masa też jest standardowa w tej kategorii (zakładam, że to cat. 4). Przy podobnym założeniu i podobnym osprzęcie przez ostatnie sezony eksploatowałem Spectrala 125 i na pewno nie brakowało mi blokad zawieszenia. Czasem może skoku zawieszenia, ale właśnie ten Lapierre ma go więcej.

Kolega miał awarię ramy w innym Lapierze. Dostał wymianę na nową (nowej generacji). Alu też można uszkodzić.

Hamulce MT200 są tak tanie, że fakt, serwis może nie chcieć się bawić w wymianę samych przewodów, płukanie itd. A do tego uszczelki są już wiekowe. Do tego z nowymi dostaniesz nowe klocki. Raczej nie po czasie, a po przebiegu. Sam czas, bez jazdy źle wpływa na gumę - dętki - tym bym po 18 latach nie ufał. Opony - pewnie trochę stwardniałe - jak bieżnik zdrowy i nie są popękane to można jeździć. Natomiast inne elementy - tu się liczy zużycie (no chyba, że zardzewiały) - jaki on ma przebieg od początku? Jak nie duży to nie ma powodu do wymiany przerzutek. Natomiast warto zobaczyć, jak działają linki.

Bardzo trzeba, bo ludzie wysłali kasę i nie dostali rowerów. Ale wygląda, że firma jest po restrukturyzacji (wykupił ją pierwotny założyciel), realizuje zamówienia i gwarancje. Mi by jednak ręka drgnęła, jak bym miał wysłać 3000euro...