Nemrod82

Samo sterowanie jaj dla mnie jest intuicyjne. Dolny przycisk: światła mijania ( 4 tryby) a górny dołancza długie ( 2 tryby). Łatwo można pod siebie skonfigurować ilość światła. Ale fakt przyciski chodzą dość ciężko. Co do odcięcia to dla mnie jest spoko. Nie jest tak ostre jak e lampkach StVzo ale ilość światła idąca ponad odcięcie w trybie mijania jest niewielka. Porównanie świateł mijania i załączonych do nich długich: I jeszcze np do porównania Ixion Space w maksymalnym trybie: Oraz Kong MF200 światła krótkie i długie:

Akurat do montażu nie mam żadnych zastrzeżeń. Trzyma pewnie i nie hałasuje.Sama lampka dodatkowo daje nieco rozproszonego światła blisko przedniego koła czego chyba z uwagi ba małą czułość urządzenia jamim było nagrywane nie widać. Posiada tryb długich i krótkich świateł, czego recenzent nie za bardzo ogarnia ( jedno kliknięcie dolnym przyciskiem przechodzi tylko w najwyższy tryb by przejść na stałe w tryb długich trzeba dwukliknąć i wtedy można dopiero zmieniać ich natężenie). Co do 1600 lumenów to nie ma ona tylu oczywiście 2 h w najwyższym trybie nie wytrzyma. Stawiałbym na jakieś ~1200 i około 1,5 h wtedy trzyma. Jak dla mnie lampka dobra na asfalt, szutry drogi gruntowe. Ogólnie obok KingKonga x6 i Rockbrosa RHL3000 najciekawsza ze wschodnich konstrukcji z ostatnich miesięcy.

Mam starszy model jeszcze bez ratcheta i nieco cięższy. 11 miesięcy w przełaju gdzie lekko nie miały. Jeden defekt: pęknięty nypel gdy zgarnąłem tylnym kołem dużą gałąź ( w komplecie są 3 zapasowe szprchy i nyple). Po 7 dniach dostałem przesyłkę. Ale warto zapytać czy mają daną konfigurację od razu na stanie bo niektórzy pisali, że czekali dłużej. Najszersze obręcze jakie mają to 23 mm wewnętrznie. Mogą być na stożku 40 lub 50 mm. Wagowo w takiej konfiguracji wychodzi ~ 1450 g.

https://a.aliexpress.com/_EQZu7rx Koła wysyłają z Francji kurierem.

Ogólnie same przebicia mleko raczej uszczelni. Jak nie to knot pomoże. Gorzej jest z rozcięciami. A odporność na przebicie nie jest równa odporności na rozcięcie. W ostatnim teście opon gravelowych na Gandfondo fajnie rozdzielili odporność na przebicia od odporności na rozdarcie ( osobne testy).

Miałem obie. Terra Trail jest dużo bardziej przyczepna. Różnica widoczna w terenie i szczególnie na mokrych nawierzchniach ( nawet asfalcie). Thundero za o bardziej żywotna i cichsza na asfalcie. Na szutrze sytuacja się odwraca bo Tufo sypie piaskiem po ramie jak głupia. Co do odporności na przebicia to na Conti nie złapałem nic ( chociaż po sezonie było widać dużo pocących się śladów). Na Tufo jedna większa dziurka zatkana knotem.

Każdy kto jeździ po lesie doświadczył tego jak wyglądają drogi po wycince. Fotka ze szlaku rowerowego jakim jakiś czas temu poprowadził mnie Komoot:

He składałem kilka nietypowych konfiguracji na grxie i: - GRX810 ogarnia kasetę 11-36 na prawie maksymalnie wkręconej śrubie regulującej odległość górnego kółka od kasety. Więcej już ciężko wyciągnąć. GRX400 lepiej sobie radzi i powinien dać radę do 11-40 ( z tym, że przy komplikacji mały blat - mała zębatka łańcuch jest już nieco luźny). - GRX812 ogarnia kasety 11-46 i 11-50. Bez żadnych modyfikacji wózka. Ale należy liczyć się z tym, że na dwóch największych zębatkach napęd będzie sporo głośniejszy.

Schwalbe G One Overland.

Lampki Magicshine SeeMee 100/200/300 posiadają dedykowane mocowania do prętów siodełka.

https://a.aliexpress.com/_EzPl1Rn

Mam Flare i Moon Cerberus. Powiedziałbym, że Cerberus ładniej komponuje się z szosą.

G-One AA - pierwsze gravelowe oponki jakie miałem. Dobre na asfalt i całkiem ubite drogi. Raczej nie nadające się do bardziej terenowej jazdy. Panaracer GK SK - w miarę dobre na wszelkie suche nawierzchnie. Zamknięty profil ma problemy z odpowiadaniem wody. Szybko też zapychają się błotem i wolno czyszczą. Żywotna. - Tufo Thundero - szybka na suchym i twardym. Całkiem dobra na asfalcie. Za to zadziwiająco szybko traci przyczepność na mokrym asfalcie. Boczne klocki nieco zbyt drobne i miękkie i średnio trzymają na twardych trawersach ( podobnie ma Swampero). Bardzo żywotna jak na gravelowe gumy, spokojnie 4-5 k przebiegu. Terra Trail - jeżeli chodzi o właściwości jezdne w terenie najlepsza z wymienionych wyżej opon. Całkiem ok też na asfalcie. Za to szybko się zużywa. Obecnie jeżdżę na Vredensteinach Aventurach. Całkiem spoko oponki. Klocki dobrze trzymają na trawersach a środek zapewnia szybkie toczenie po twardym. Za to coś dużo mają już drobnych nacięć no i raczej nie lubią bardzo niskiego ciśnienia. W kolejce czekają już Spece Tracery Pro. Co do pomiarów na BRR to w miarę będą one prawdziwe na asfalcie ale w terenie trzeba na to patrzeć z dużym dystansem co jakiś czas temu sprawdzał Wstałsprzedkompa na swoim kanale na Youtube.

Hmm...z tych wartych co miałem/mam wartych uwagi uwagi: - Camelback Podium - jak dla mnie klasyka. Nie walą plastikiem i nie mają tendencji do cieknięcia. Po liftingu pasują bezproblemowo do większości koszyków ( za to stare łatwiej się zgniatało i miały dużo fajniejszy ustnik). Za to fakt z czyszczeniem ustnika jest trochę roboty ale można rozebrać go na części pierwsze. - Specialized Purist - nie zmieniał smaku wody ale lubił nieco cieknąć. - Elite Syssa/ Deboyo - oba metalowe. Drugi na zimę jako termos. Brak plastikowego posmaku ( he ale zaskoczenie). Za to wersje metaliczne łapią rysy od samego patrzenia. Ta malowana na czarny mat Syssa mniej.

2 w 1 ? Philips Active Ride, Ravemeny serii PR, Roxim X7, Spec Flux Expert, Trek Commuter Pro czy w miarę tani King Kong x6. Każda z nich posiada tryb świateł długich i krótkich.

Powinny być takie same. Ich ostatni wypust IQ-XM Speed też widać ma takie same mocowanie.

No dla porównania lezyne pro 115 przy 290 lumenach podaje 115 luxów. Co to oznacza ? Wspomniana Spaninga oświetla obszar około dwukrotnie większy przy zbliżonym strumieniu z mniejszym natężeniem rzecz jasna.

He po co wklejać definicje których samemu jak widać się nie rozumie ? Zapytałem czy owa lampka oświetla jedynie 1 m2 powierzchni gdyż twierdzisz, że przy 100 luxach ma strumień równy 100 lumeną. To raczej nie jest zbyt skomplikowane pytanie ?

Heh czyli lampka oświetla 1 m2 powierzchni aby mieć te 100lumenów ?

Przy stu luxach nie lumenach. Tu Ixion Space 150 luxów: Na drzewach na poboczu drogi ładnie widać linię odcięcia.

Jak dla mnie Sigma jak i Lezyne mają tą samą wadę. Świecą dość wąsko. Jest to do zaakceptowania ale ja wole lampki świecące nieco szerzej. Ale to już osobiste preferencje. Rocka również można ładować w czasie świecenia. Ha a wybór lampki nigdy nie jest łatwy i jednoznaczny.

Do 300 zł to jest dobra promocja na Lezyne Pro 80 na Greenbike https://www.greenbike.pl/lampka-rowerowa-przednia-lezyne-lite-drive-pro-115lux-310lumenow-stvzo-usb-p-8001.html?gclid=Cj0KCQiAofieBhDXARIsAHTTldpz1m6mOMXHS5k2nP3acS75U-yWMEOFggcVUG1WEJOPFgd1IgmUkyMaAofaEALw_wcB Za około 400 zł można kupić Ixona Rocka: https://www.rowertour.com/p/220198/lampka-przednia-busch-muller-ixon-rock?gclid=Cj0KCQiAofieBhDXARIsAHTTldovXZCZ-GWtydsFuWxj9u0RXp7VrzDRO-TukfziFcgnjzvgZqY29eoaAuElEALw_wcB Up: Luminotop nie ma certyfikacji StVZO. Ogólnie ją zdobyć wcale nie jest tak łatwo i lampka musi też mieć sporo ograniczeń.

Lampki Sigmy z serii Buster nie mają odcięcia. Certyfikacje StVZO mają lampki Aura. Co d polecanej lampki to w dużej mierze zależy od budżetu. Jeżeli ma być certyfikat I przyzwoita bateria to Cateye robi ciekawe lampki z Serii Gvolt.

Luminotop b01 ma również wymienne akumulatory i w miarę rozsądny rozkład światła. Porównując do Fenixa BC25R świeci dalej ale bardziej wąskim strumieniem. Co nie znaczy, że Fenix jest zły po prostu przy prędkości około 25 km/h zaczyna brakować troche zasięgu. Z lampek do 200 zł mogę polecić jeszcze Enfitnix Navi800. Wszystkie te lampki posiadają odcięcie z wszystkimi jego zaletami i wadami.