Nemrod82

Hygge bym dorzucił. Ale tu już pewnie będzie drożej.

Z wymienionych Og- evkin najpewniejszy. Miałem styczność z kierownicami, mostkami i sztycami. Wszystko dobrze wykonane. Kiery nadspodziewanie sztywne gdzie bezmarkowe chinole nie raz uginają się jakby z plastiku były. Ryeta montowałem jedną kierę i wyglądała ok. Toseek bym sobie darował - widziałem nadpęknięte sztyce. Kcevlo nie miałem styczności.

https://a.aliexpress.com/_EQMNzOv Piasty zrzynka z DT Swissa ( to samo praktycznie co pod swoimi markami serwują składające firmy w PL). Szprychy Pilar Wing 20. Najlepszą opcją do gravwla są chyba koła na obręczach 40mmx30mm. Wagowo praktycznie pół kilo lżejsze od G1800.

Miałem różne bidony termiczne i szczerze to właśnie Deboyo zdecydowanie najlepiej się sprawdził. Po 2h jazdy przy temperaturze -2 stopni czekolada zalana gorącą wodą ( ~ 65 stopni) była nadal ciepła przy nakryciu plastikowym ustnikiem. Z termosową nakrętką napój był jeszcze gorący przy 3h w temperaturze jazdy około zera. Fakt bardzo łatwo się rysuje. Mi w sumie to jie przeszkadza ale kolega wozi go obciągniętego cienką skarpetą.

Ja w moim poprzednim przełaju miałem leciwy model FSA K-Force 44-29 na osi 24 mm.

A ja napisze coś kompletnie odwrotnego. Jeżeli ma to być opona do jeżdżenia głównie poza asfaltem to testami na BTR bym sobie głowy kompletnie nie zawracał. Zresztą porównując wyniki oporów toczenia na różnych stronach można w ogóle zgłupieć. Dla tych samych opon wyniki potrafią być kompletnie różne. Gravelowy Mezcal ma ogólnie dobre opinie: https://off.road.cc/content/review/tyres/vittoria-mezcal-gravel-endurance-tyre-review-13869 Od siebie mogę polecić Tufo Swampero lub Specialized Tracer Pro. Jeżeli chcesz mieć pewność trzymania praktycznie w każdych warunkach to na przód można dać Specialized Rhombus ( jako napędówka już niestety nieco zamula).

https://a.aliexpress.com/_EHqrFep Ja wziąłem wersję 40 mm wysokość' i 30 szerokość.

Akurat CSC wysyła koła z Francji. Nie ma żadnych opłat celnych a czeka się kilka dni ( tzn wysyła też na niektórych aukcjach z Chin, warto sprawdzić). Do mnie tydzień temu dotarł nowy komplet na stożku 40 mm. Piasty rembrandy DT Swissa. Z tyłu ratchet 54. Szerokość wewnętrzna według producenta 23 mm realnie ponad 24 mm.Waga kółek 1461g. Sprawdziłem naciąg na tensometrze. Tył zapleciony prawie idealnie. Z przodu akceptowalne różnice( ale zrobiłem korektę). W promocji wyszło 1870 zł.

Pierwszy rok na Tubeless przejeździłem na Cafelatex. Patrząc z perspektywy czasu to nie miał się czym wykazać bo nic praktycznie nie złapałem. Ale po sezonie ( jedna dolewka) latex kompletnie rozdzielił się od rozpuszczalnika ( sądząc po zapachu był to amoniak). Zacząłem szukać czegoś innego. Padło na Continental Revo. Ogólnie wadą okazało się , że dość szybko zasychał w oponie i wymagał dolewki co 2- 3 miesiące. Za to skleił prawie centymetrowe rozcięcie ( na raty ale dał rady bez knota...którego jeszcze w tym czasie nie miałem). W następnym sezonie postanowiłem wypróbować Muckoffa. Bardzo gęsta konsystencja, przyjemny zapach i biodegradowalność. Niestety okazało się, że zasycha dramatycznie szybko ( po 3 miesiącach nic już nie chlupało a opona miała na sobie kożuch, który dość ciężko było usunąć. Dodatkowo był rozpuszczalny przez wodę. Jazda w mokrych warunkach powodowała rozpuszczenie zalepionych wcześniej dziurek... Obecnie od 4 lat jeżdżę na Stansie. Długo jest płynny i nie zasycha. Klei i przy minusowych temperaturach ale kilka razy musiał być wspomagany . Co do taśm i zaworów...Pierwszy zestaw robiłem na próbę ze wzmacnianej taśmy którą docinałem na szerokość i zaworków wyciętych ze starych dętek. Działało i trzymało ciśnienie. Od siebie mogę polecić Grilla Tape. Dużo tańsza od markowych taśm. Bardzo łatwo się nakleja ( nie ma tendencji do fałdowania się jak większość) ale za to jest nieco cięższa i grubsza.

Tak jak już było pisane. Testy na BTR są robione na gładkim bębnie. Czyli odpowiadają jeździe na wprost bez żadnych skrętów i przechyłów ( gdzie rower zawsze lekko pływa nawet gdy tylko się pedałuje). Także mocno oderwane od rzeczywistości. Zresztą porównując wyniki z różnymi testami opon na różnych stronach opory toczenia potrafią być kompletnie różne. Ja przechodziłem ze Swampero na Aventury. Gdzie według BTR te drugie powinny być wolniejsze były odczuwalnie nieco szybsze.

Po lewej Magicshine po prawej Flare RT:

Magicshine RN120: https://a.aliexpress.com/_EzIiZZR Mocna i gabarytowo zbliżona do Flare RT. Jakby co mogę zrobić zdjęcia dla porównania.

Samo sterowanie jaj dla mnie jest intuicyjne. Dolny przycisk: światła mijania ( 4 tryby) a górny dołancza długie ( 2 tryby). Łatwo można pod siebie skonfigurować ilość światła. Ale fakt przyciski chodzą dość ciężko. Co do odcięcia to dla mnie jest spoko. Nie jest tak ostre jak e lampkach StVzo ale ilość światła idąca ponad odcięcie w trybie mijania jest niewielka. Porównanie świateł mijania i załączonych do nich długich: I jeszcze np do porównania Ixion Space w maksymalnym trybie: Oraz Kong MF200 światła krótkie i długie:

Akurat do montażu nie mam żadnych zastrzeżeń. Trzyma pewnie i nie hałasuje.Sama lampka dodatkowo daje nieco rozproszonego światła blisko przedniego koła czego chyba z uwagi ba małą czułość urządzenia jamim było nagrywane nie widać. Posiada tryb długich i krótkich świateł, czego recenzent nie za bardzo ogarnia ( jedno kliknięcie dolnym przyciskiem przechodzi tylko w najwyższy tryb by przejść na stałe w tryb długich trzeba dwukliknąć i wtedy można dopiero zmieniać ich natężenie). Co do 1600 lumenów to nie ma ona tylu oczywiście 2 h w najwyższym trybie nie wytrzyma. Stawiałbym na jakieś ~1200 i około 1,5 h wtedy trzyma. Jak dla mnie lampka dobra na asfalt, szutry drogi gruntowe. Ogólnie obok KingKonga x6 i Rockbrosa RHL3000 najciekawsza ze wschodnich konstrukcji z ostatnich miesięcy.

Mam starszy model jeszcze bez ratcheta i nieco cięższy. 11 miesięcy w przełaju gdzie lekko nie miały. Jeden defekt: pęknięty nypel gdy zgarnąłem tylnym kołem dużą gałąź ( w komplecie są 3 zapasowe szprchy i nyple). Po 7 dniach dostałem przesyłkę. Ale warto zapytać czy mają daną konfigurację od razu na stanie bo niektórzy pisali, że czekali dłużej. Najszersze obręcze jakie mają to 23 mm wewnętrznie. Mogą być na stożku 40 lub 50 mm. Wagowo w takiej konfiguracji wychodzi ~ 1450 g.

https://a.aliexpress.com/_EQZu7rx Koła wysyłają z Francji kurierem.

Ogólnie same przebicia mleko raczej uszczelni. Jak nie to knot pomoże. Gorzej jest z rozcięciami. A odporność na przebicie nie jest równa odporności na rozcięcie. W ostatnim teście opon gravelowych na Gandfondo fajnie rozdzielili odporność na przebicia od odporności na rozdarcie ( osobne testy).

Miałem obie. Terra Trail jest dużo bardziej przyczepna. Różnica widoczna w terenie i szczególnie na mokrych nawierzchniach ( nawet asfalcie). Thundero za o bardziej żywotna i cichsza na asfalcie. Na szutrze sytuacja się odwraca bo Tufo sypie piaskiem po ramie jak głupia. Co do odporności na przebicia to na Conti nie złapałem nic ( chociaż po sezonie było widać dużo pocących się śladów). Na Tufo jedna większa dziurka zatkana knotem.

Każdy kto jeździ po lesie doświadczył tego jak wyglądają drogi po wycince. Fotka ze szlaku rowerowego jakim jakiś czas temu poprowadził mnie Komoot:

He składałem kilka nietypowych konfiguracji na grxie i: - GRX810 ogarnia kasetę 11-36 na prawie maksymalnie wkręconej śrubie regulującej odległość górnego kółka od kasety. Więcej już ciężko wyciągnąć. GRX400 lepiej sobie radzi i powinien dać radę do 11-40 ( z tym, że przy komplikacji mały blat - mała zębatka łańcuch jest już nieco luźny). - GRX812 ogarnia kasety 11-46 i 11-50. Bez żadnych modyfikacji wózka. Ale należy liczyć się z tym, że na dwóch największych zębatkach napęd będzie sporo głośniejszy.

Schwalbe G One Overland.

Lampki Magicshine SeeMee 100/200/300 posiadają dedykowane mocowania do prętów siodełka.

https://a.aliexpress.com/_EzPl1Rn

Mam Flare i Moon Cerberus. Powiedziałbym, że Cerberus ładniej komponuje się z szosą.

G-One AA - pierwsze gravelowe oponki jakie miałem. Dobre na asfalt i całkiem ubite drogi. Raczej nie nadające się do bardziej terenowej jazdy. Panaracer GK SK - w miarę dobre na wszelkie suche nawierzchnie. Zamknięty profil ma problemy z odpowiadaniem wody. Szybko też zapychają się błotem i wolno czyszczą. Żywotna. - Tufo Thundero - szybka na suchym i twardym. Całkiem dobra na asfalcie. Za to zadziwiająco szybko traci przyczepność na mokrym asfalcie. Boczne klocki nieco zbyt drobne i miękkie i średnio trzymają na twardych trawersach ( podobnie ma Swampero). Bardzo żywotna jak na gravelowe gumy, spokojnie 4-5 k przebiegu. Terra Trail - jeżeli chodzi o właściwości jezdne w terenie najlepsza z wymienionych wyżej opon. Całkiem ok też na asfalcie. Za to szybko się zużywa. Obecnie jeżdżę na Vredensteinach Aventurach. Całkiem spoko oponki. Klocki dobrze trzymają na trawersach a środek zapewnia szybkie toczenie po twardym. Za to coś dużo mają już drobnych nacięć no i raczej nie lubią bardzo niskiego ciśnienia. W kolejce czekają już Spece Tracery Pro. Co do pomiarów na BRR to w miarę będą one prawdziwe na asfalcie ale w terenie trzeba na to patrzeć z dużym dystansem co jakiś czas temu sprawdzał Wstałsprzedkompa na swoim kanale na Youtube.