leejoonidas

Model do roku 2021 opona do 2,2", model od roku 2022 opona do 2,5". Mufa 68mm. Piasty standardzie (100x9 / 135x. P/T)

Nie prawda, bez problemów z linią łańcucha wsadzisz Deore 1x11 do Muirwoodsa.

Podkleić od spodu łatką do dętek, dobrze ścisnąć, naddatek wystający po za obrys gumy odciąć nożykiem i po sprawie.

Odświeżę jeden z ciekawszych tematów ostatnich miesięcy albo i lat. Taki oto przypadek trafił mi się. W kole tył w trekingu gościowi nagminnie pękały szprychy, w jakimś serwisie rowerowym podmieniono szprychy na 2,3/2,0/2,3 no i problem zrywania rozwiązał się. Po czasie wystąpił inny problem, wyrwało szprychę z obręczy od strony napędowej. Jako że zawodnik waży 120kg trzeba było kupić obręcz minimum do 140kg, padło na DT Swiss U533. Potem musiałem przekonać gościa do koncepcji zaplotu koła na szprychach o dwóch różnych grubościach, no bo przecież chłop lepiej wiedział jak to powinno być. Na stronę tarczy poszły szprychy 2,0 na stronę napędu 2,3mm. Końcowy efekt tego eksperymentu był bardziej niż zadowalający gdyż naciąg po obu stronach koła wyszedł prawie taki sam, różnica mieściła się w granicach 5% a nie jak dotychczas około 30% przy zastosowaniu szprych tej samej grubości po obu stronach. Jeszcze wrócę do koła które zostało spartolone i zepsute przez jakiś serwis, drogie szprychy zostały źle dobrane co do długości gdyż gwint nie schował się w nyplu, brak podkładek pod nyplami w nieoczkowanej obręczy. Zdjęcie poniżej.

Lepiej zrób zdjęcie roweru z boku bo problem w słabym hamowaniu w mechanikach często leży w niewłaściwym ustawieniu klamkomanetek. Zacznij od ustawenia kąta klamki względem dłoni, bo to nic nie kosztuje a efekty mogą być duże. Największa siła hamowania jest wtedy gdy dłoń jest przyłożona jak najbardziej prostopadle do dźwigni klamki w momencie hamowania, podobnie ma się sytuacja z zaciskiem, ramię zacisku należy tak ustawić aby linka w momencie zaciśnięcia klocków na tarczy tworzyła kąt prosty z ramieniem zacisku. Można również przełożyć linkę w zacisku nad śrubę mocującą, co zwiększy o 0,5cm długość dźwigni. W tym momencie wszelkie inne rozwiązana skupiające się na kupowaniu nowych elementów to jest niepotrzebne wywalanie kasy.

Może inaczej zapytam, po co rurki mają się giąć skoro damper już się ugina? Czyżby to jest następny dodatek marketingowy aby cenę produktu podnieść albo zadowolić gawiedź jakimś bzdurnym wynalazkiem którego inne firmy nie oferują?

Skoro te rurki się uginają to po co tam wsadzili jeszcze damper? Marketing robi niezłą robotę, albo wodę z mózgu ludziom aby we wszystko uwierzyli co producent wymyśli.

E tam. Jak pod odpowiednim kątem ustawisz klamkomanetki na kierownicy to mechaniki hamują przyzwoicie. W jednym rowerze użytkuję TRP Spyre a w drugim TRP Spyke połączone z klamkami 105 R7000. W jednym i w drugim rowerze dobrze hamują te mechaniki, bez drogich pancerzy , super linek i tarcz. Jednakże te drugie niejednego hydraulika łykną w sile hamowania. Masę około 90kg pędzącą z góry 65km/h zatrzymują bez większego wysiłku trzymając łapy w górnym chwycie. Te pierwsze odczuwalnie są słabsze ale nie nazwałbym ich spowalniaczami.

A gdzie ta rama alu się niby ugina? Bo po za tylnym trójkątem który robi za wahacz to nic w tej ramie nie jest w stanie się ugiąć. No chyba że myślisz że ten krótki zgięty odcinek rury pod siodłowej może się uginać pod wpływem ciężaru?

A w tym srebrnym termosie to co wozisz, herbatę czy zestaw podręcznych narzędzi?

Kiepsko to wygląda. Aby uzyskać obręcz bez pionowego bicia to poluzuj wszystkie szprychy w okolicy tam gdzie tego bicia na zewnątrz nie ma, to znaczy w tym rejonie gdzie nie podskakuje obręcz, szprychę luzujesz o ćwierć obrotu nypla aż do uzyskania zadowalającego efektu, po wszystkim wszystkie szprychy naciągasz i korygujesz boczne bicie. Dobrze jest przy okazji złapać mocno szprychę szczypcami owiniętymi taśmą aby podczas kręcenia nyplem szprycha się nie obracała razem z nim. Przed tą operacją i po niej należy odprężyć szprychy.

Producent przewidział max. 120mm. Jeżeli tłumik pozwoli to pewnie wyciągnie się do 140, ale tego nie wiem bo nie sprawdzałem.

No nie, czarny.

A Manitou Markhor 27,5" 80-120mm, prawie nowy za połowę ceny?

Ergotec futura.

Przełom Dunajaca, od Sromowców do Krościenka n/Dunajcem. Ale tutaj już trzeba mieć doświadczenie z rzekami o charakterze górskim. Kilka razy zrobiłem to na jedynce, jednego roku przepłynąłem to na kajaku do gry w Polo i kilka razy slalomówką. Coś bardziej łagodnego, to polecam Sołę od Żywca do Oświęcimia, ale tutaj trzeba się załapać za ostatnim zbiornikiem zwanym Czanieckim na wodę spuszczanę z elektrowni szczytowo pompowej na górze Żar. Zazwyczaj z rana uruchamiają turbiny na okres szczytu zapotrzebowania na prąd i mamy falę wody płynącej na kilka godzin aż do Oświęcimia. Dla zainteresowanych spływami to lepiej wejść na stronę PTTK i znaleźć kalendarz imprez kajakowych organizowanych na dany rok, jest tego po kilka w miejscu.

Również dobrze można zamontować RoadLink DM od firmy Wolf Tooth do przerzutek Shimano, dzięki temu przy okazji zwiększysz zakres działania przerzutki. Szukać na OLX, czasami można za niewielkie pieniądze kupić.

Łoponka do przełaja na śnieg i błoto. Zeszłej zimy testowałem już jedną taką na przednim kole i rower prowadził się rewelacyjnie.

Mostek tak długi że końca nie widać.

Ta, wokół Brzeszcz jest dużo ładnych miejsc, tylko trzeba brać poprawkę na to że obecnie w tym rejonie budowana jest droga ekspresowa Bielsko-Biała - Mysłowice, przez co wiele fajnych rejonów zasypano ziemią, zalano betonem i asfaltem. Jak coś planować to trzeba zrobić dobre rozeznanie i podpytać kogoś miejscowego. Dzisiaj będę w tym rejonie przejeżdżał, to zrobię jakieś jedno lub dwa zdjęcia. Mogę polecić przejazd przez kładkę na Wiśle długą na 200 metrów między Górą a Jawiszowicami, odwiedzić drewniany kościół w Jawiszowicach.

Co padło w tej manetce?

Ale to jest męski rower, różni się od damskiego geometrią.

Ale to jest męski rower.

Bierzesz kasetę Shimano 105 CS-R7000 11speed 11-32T, wywalasz ostatnie największe trzy zębatki z kasety, w to miejsce wstawiasz ostatnie trzy koronki z kasety Sunrace MS8 11rz. 11-36 i prawie masz to co potrzebujesz. Po zmianie masz stopniowanie 11-12-13-14-16-18-20-22-28-32-36 z jedną dziurą kadencyjną między 22 a 28. Jak taki układ będzie działał to trudno powiedzieć, bo to jest eksperyment który może się udać lub nie.

Ten układ z kasetą 9 rzędów być może zadziała.