Tyfon79

@Maciorra wiem. Za dłuuugo tu jestem by się nie pokapować pewnymi szczegółami, które wypisuje. Moim zdaniem powinno się dawać za przykłady tylko swoje przygody względnie tego z kim się jeżdzi/ło a nie klientów jako takich. Tak to ja też bym potrafił stworzyć opowieści o setkach tego i owego od znajomych mechaników.

Nie wiem jak można mieć kilkasetek kombinacji jak ja obecnie kończę mój stary 8-owy napęd, który w sumie jak by tak do kupy to z 5 lat w miarę intensywnej jazdy. 9-ka też żyje już lata. Prawda o napędzie wychodzi po jakimś czasie a nie po zmianach jak rękawiczki w zimie. Nawet w enduro mam napęd na 1,5/dwa lata i jakieś ok 5 tys km max. Hebli też kilkadziesiąt... Po jakiemu to działa to nie mam pojęcia no chyba, że jest się mechanikiem i podpina pod klientów tworząc pewną narrację ale to trzeba zaznaczyć.

Gość ma problem na 80% czasu lżejszej jazdy wiec proponowanie amora do gravela jest co najmniej niewypałem tym bardziej jak chce zwinności i szybkości. W gravelu teronowość w tego typu modelach jak chce to minimalnie geo a reszta to opony, ciśnienie i tyle. Karbon też będzie wartością dodaną ale jak ktoś wyraźnie nie chce to się nie wciska mu w brzuch bo to nie ma sensu. Sam musi do pewnych wniosków dojść.

A znasz jakąś grupę zajmującą się ochroną, prewencją gdzie debile nie pracują? Na znanym chyba prawie wszystkim kanale nie ma wyjątków. Policja to debile do zwolnienia, SM to samo, Służba Więzienna to samo, Straż Graniczna tak samo, Żandarmeria również. Pominąłem kogoś? Tylko ludki co nagle wszystko i wszędzie chcą nagrywać są cacy. @Greg1 ale to nie ma znaczenia co kto ustalił, określił. Przy ogólnym warcholstwie w sumie nie idzie sensownie wielu rzeczy unormować. Jak ktoś grzecznie mówi, że jest jednak inaczej niż dawniej, niebezpieczniej dla takich a nie innych obiektów i czy to się powinno wylegitymować czy dać na wstrzymanie to ma kontrę gdzie to jest w ustawie zapisane. Ten debil z Audytu ostatnio łaził przy areszcie i ma teraz używanie bo administracja owszem powywieszała obowiązujące znaki zakazu ale nie zgadzają się wymiary. Do pracownika SW odzywa się spadaj koleś zatem ja się nie dziwę, że ktoś gdzieś jest ostro nie miły. Ci ludzie też mają przełożonych, są na widoku i muszą ruszyć tyłek z kanciapy.

Jeszcze raz w takim razie. Skoro w patencie ze śrubą jest opcja na uwalenie łba śruby, jest problem z brudem, korozją trzeba rozkminiać momenty dokręcenia to dla mnie logiczne, że zawleczka jako patent idiotoodporny jest łatwiejszym rozwiązaniem. Ale to moja logika wsioka z podkrakowskiej wiochy wiec jak ktoś chce to poprawkę trzeba na to brać. Mam też patent śrubkowy, znajomi też dlatego chyba grzecznie zapytałem jak można coś tu popsuć. Kiedyś prawie bym musiał iść z buta wiele km bo uwaliłem kapsel sterowy. Coś niebywałego z mojego punktu widzenia do czasu aż nie przyjrzałem się na spokojnie w domu z jakiego materiału było to zrobione. W sumie jednorazówka. Może w TRP też coś podobnego się przytrafiło więc zapytałem z ciekawości.

No tak śrubka jest lepsza bo można mieć kijowe klucze, koroduje a do jej obsługi trzeba oglądać filmy na YT i klucz dynamometryczny najlepiej... Dobrze, że nie pochodzę z Krasnegostawu

Co ci po długości jak może być inny skok gwintu. Nie ogarniam jak można wyrobić w czymś takim co się lekko przykręca gwint. Nie prościej wsadzić tam coś co jest nie do zepsucia czyli zawleczkę?

Kupisz takiego Treka, nie spasi ci i komu to potem opchniesz i za ile jak ciut poniżej albo nawet dużo mniej da się kupić ramę w plastiku? Będziesz czekał na fanboya marki czy dasz cenę typu 6 tys bo ja osobiście nawet nie wiem, czy tyle bym dał za taką używkę? Jakoś mam wrażenie, że chcesz coś kupić na alu tylko by ładnie spawy były zamaskowane imitując plastik. Po co to tak kombinować jak masa ludzi tłucze i to dosłownie plastikowe rowery w terenie i to dużo cięższe też czasem pakuje na dach auta? Szczerze przy takim podejściu kupił bym coś najtańszego jak ten Canyon i tyle. Moim zdaniem też będzie to ciężko opchnąć jak coś ale przynajmniej bazowa kwota sporo niższa.

Z grubsza tak. Co do osprzętu to już twoja wizja bo są tacy co muszą mieć 12-kę i tak dalej czy korbę 1x. Mi by wystarczył GRX 2x10 jak w Kellysie Soot 80 a mam coś co robi jednak robotę czyli plastikową ramę. Chyba wczoraj gdzieś na allegro widziałem za 6,5 tys ten model w S-ce.

@Greg1 bo trzeba samemu zacząć z tym walczyć. Moto hołota w górach na szlakach coraz częściej wyłazi z nor dopiero pod wieczór bo się boją przypału i nie chodzi już tylko o leśnych. Już widzę, że jest lepiej. Chyba z dwa lata lata temu sam widziałem jak na Krupowej chłop z schronu przyłożył przez plery kolesiowi jadącemu między jedzącymi osobami kijem. Sam też mam dwa sukcesy. Trudno, nie ma co liczyć na służby bo jak by nawet chciały wszędzie ich nie będzie a trzeba wzbudzić strach. Szanowny zmotoryzowany co to post zniknął najpierw wymaga współczucia jaki to bidok jest z tymi podjazdami wokół Krk a potem bluzga wyzwiskami. Gdzie tu się pytam pole do rozmowy? Niestety wielu inaczej jak pałą przez grzbiet nie zrozumie i się nie nauczy. Raczej w Holandii jak tylko będzie prikas na ostrą jazdę z takimi to ich wyplenią szybciutko. U nas raczej będzie męczarnia długofalowa.

Tym bardziej o osób niskiego wzrostu. Mniej czytania więcej jazdy. Gravel to prosty jak cep w konstrukcji, użytkowaniu, terenie rower dla 90-ciuiluśtam ludzi. Reszta to wyjadacze z doświadczeniem, którzy jak kombinują to wiedzą na 100% czego chcą i gdzie.

Ok. To w takim razie proszę tych wszystkich co ja, ja , ja , ja bym pozwolił... wyłożyli kawę na ławę co w sytuacji kiedy będzie tego typu motorowerów więcej. Branża delivery prężnie się rozwija plus ci co chcą. Jak to widzieć w takim mieście jak Kraków, Warszawa, ... Drogi jakoś są dostosowywane do ruchu, przebudowywane, są ograniczenia typu tempo 30, progi, szykany plus inne pomysły z parkowaniami włącznie. Jakie lejce proponują no bo auta nie znikną co najwyżej może być nieco mniej, w zdecydowanej większości nie da się poszerzać DDR-ów jakoś wybitnie, ludzie raczej napływają do miast a co za tym idzie piesi, dzieci ludzi starszych będzie przybywać. Przy czym jak tu kolega wspomniał ja nie pochwalam debila, który przy Wiśle koło Wawelu w weekendy organizuje sobie jazdę indywidualną na czas. To jest ta sama skala bycia półgłówkiem jak ci co tylko chcą szybciej i szybciej więc to nie jest tak, że głaskam po główce wszystkich na analogach. Ktoś może i słusznie twierdzić co go tego typu miasta obchodzą wiec jak prawnie to rozwiązać by towarzystwo płaczków od zapitalania w końcu było zadowolone.

@DyktaTusek zainteresowanie to raz bo wykluczenie tego badziewia z DDR-ów to powinna być każdego z nas tutaj zdrowo myślącego podstawa. Sprawa jest inna czyli głupoty jakie osobnicy poruszający wypisują. Jak widzisz bidokom wiatr w oczy i chińczykom też bo oto nastała walka wielkich "markowych" producentów przeciwko tym od pseudorowerów. Tak jak by już od dawna nie było opcji zakupu legalnego elektryka tych "niszowych" marek z na przykład dołączoną manetką, którą możesz montować lub nie. Jak widzisz a jak nie to sobie poczytaj jeden już w tym materiale na YT gra kartą niepełnosprawności. Ma kilkunastu takich znajomych i im by się to przydało. Gdzie tu widzisz sens do dyskutowania i grzania tematu. Cwaniaczki non stop coś wymyślają by robić debili i z odpowiednich służb i nas bo taki kraj sobie stworzyliśmy dla takiego postępowania. Wybacz szczerość ale ja mam najbardziej radykalne poglądy w tej kwestii i w raz z czytaniem coraz większych głupot ten radykalizm jeszcze rośnie. Dla mnie mogą mieć tysiące Watów mocy, niech prują nawet setką i mają nawet manetkę we łbie ale WON z DDR-ów. To jest przestrzeń dla tylko jak już legalnych rowerów elektrycznych. Żaden z tych cymbałów nawet się nie zająknie na jakim etapie jest "rozwój" tej ich branży i co będzie jak ten rozwój pomnoży się za kilka lat x2 lub więcej. Tu by było pole do dyskusji ale ograniczenie poznawcze tych osobników raczej wyklucza by w ogóle wpadli na ten problem bo oni tylko widzą czubek własnego nochala.

Ja pitole ile ty masz lat szanowny przyjacielu bo albo coś ze mną jest nie teges jak jesteś w sile wieku chłop albo ten świat na serio zaczyna mi odjeżdżać w siną dal. Nie musisz odpowiadać jak to tajemnica.

Ciekawy dla kogo bo dla mnie absolutnie nie i wręcz szkodliwy na tym forum i jako taki powinien od kopa być zamykany. Ja to mam nawet podejrzenia, że jest pewne grupa "przeciw" a właściwie "za" tylko się kamuflują by grzać temat. Mamy w tym kraju coraz większy problem z warchołami, którzy stają okoniem względem zdecydowanej większości ludzi. To nie jest tylko kwestia pseudomotorków i jak się tego nie zastopuje to będzie coraz większy problem. Wiecie tacy "wolnościowi" wojownicy bo co tam przepisy, prawo, zwyczaje. Wielu z tych ludków sądzi chyba, że w sądach to sprawy załatwia się w minutę a sędziowie rosną na pobliskich drzewach i można takiego zerwać jak owoc. Ważniejsze sprawy na wokandzie to co tam mogą czekać latami. I teraz sprawę motorków jak słusznie chyba przedstawiciel Shimano powiedział da się załatwić w pół roku. Ja bym wytresował towarzystwo jeszcze szybciej i chodzili by jak Szwajcarski zegarek. Mianowicie; łapie się takiego motorynkowego ludka, jest manetka, jest i cyk fota, protokół, szpej na pakę, opłata 1000 zł za transport do rekwiracji, mandaty srogie, zgłoszenie do UFG za brak ubezpieczenia, ma prawko od kopa 20 punktów by została minimalna rezerwa, wszystko ściągane/ścigane migusiem przez skarbówkę. Zajęcie kont i te sprawy. Sąd? Proszę bardzo tylko żaden tam od spraw karnych i tym podobnych. Cywilka z obowiązkowym wadium tak 10 tys i proszę udowadniać, że nie jest się wielbłądem. I tu dopiero niech wkracza biegły jak trzeba. Cwaniaczki z takim garbem finansowym następnym razem jak by krzyknął ktoś "chop" to pytali by jak wysoko. Wytresowani migusiem a problem znika a biorąc pod uwagę jaką obecnie srakę mają w miesiąc góra dwa a nie tam czekać pół roku. Oczywiście pewnie gdzieś ktoś niesłusznie by wpadł w takie tryby ale gdyby na początku przy zatrzymaniu tak było finalnie zwraca się wszystkie koszty i nawet lekkie odszkodowanko bym takiemu w ramach przeprosin dał.

@kniaz tu chodzi o cenę, która powinna być sporo niższa. Czego tu nie rozumiesz? To jaka to firma i gdzie robi to nie ma wielkiego znaczenia. Dziś sporo marek to tylko właściwie biura a nie produkcja, która jest zlecana podwykonawcom czy to mniej znanym jak XDS, Quest, Astro czy takim jak Giant gdzie jest i marka i fabryka. Owszem Tajwan to super nowoczesne państwo ale plastikowe ramy w sumie zniknęły u nich na produkcji więc chodzi jak zwykle o koszty. Wszystko poszło jak nie na Chiny to do Kambodży czy innego Wietnamu. Więc tu nie chodzi o samą markę Mosso tylko to ile ktoś za coś woła i że nawet ja jako zwolennik fajnych prawie nowych używek wolał bym kupić za tą samą kasę nówkę z gwarancją. A i owszem takiego plastikowego Krossa bo co do zasady garavele to nie są rowery wymagające super technologii i całej tej mitologii wokół tego. Więc nikt albo prawie nikt nic tu nie reklamuje tylko trzeźwo patrzy na sytuację rynku wtórnego.

Jak chcesz coś ekstra to polecam markę Lazaro z modelem QUANTUM V4 na pełnym Deore 3x10. Chyba jedyny minus to jak zwykle za nową modą korba 3x ale tak poza tym zmiata wszystko po drodze. Drugi minusik pewnie stówkę albo kilka poza budżet https://erli.pl/produkt/wypasiony-cross-lazaro-quantum-v4-full-deore-28,144912599?gad_source=1&gad_campaignid=21897610995&gclid=EAIaIQobChMI-u_1pdmRjQMVLVFBAh2R5jcNEAQYASABEgJ93_D_BwE

Co ty mi tu wyskakujesz z jakimiś pierdołami o personaliach i że wszystko wiem. To moje słowa "Najbliżej mi obecnie do kupna Riverside 920 ale tylko dlatego, że Decathlon mam obok"? Gadam z tobą od 3 postów a wcześniej co nieco wyjaśniłem i nawet model crossa do zakupu podałem. Słucham gdzie jest napisane, że coś wiem najlepiej. Konkrety. Że Sram 1x NX to jeden z najgorszych opcji do tego typu rowerów? Że jakiś model zupełnie odstaje wyglądem od reszty w danym segmencie? Kto to na dziś w postaci NX'a gdzieś jeszcze montuje na szerszą skalę w tego typu rowerach? Komponenty od sasa do lasa. Jakie kompromisy? Chłopie ponownie dostałeś przynajmniej kilka zarąbistych modeli w budżecie, ciągle coś wydziwiasz jak byś kupował nie wiadomo co. To tylko "prosty" rower crossowy do takich samych zastosowań a nie zakup gravela dla przykładu na wyścigi ultra. Już się tu pożarłeś z kilkoma osobami, chyba tylko jeszcze jedna z tobą chce gadać a do mnie masz pretensje? Już ci tu inny kolega napisał, że po takiej przerwie przejście na taki rower z takiego a nie innego to będzie i tak wielka niewiadoma. Dopiero po jakimś czasie będziesz miał swoje zdanie a nie na postawie przymiarki w sklepie i kilku kółek wokół niego. Ja też spadam z tematu i powodzenia w wyborze bo gadanie o luźnych przewodach w ramie jakby tego nie dało się ogarnąć, jak by to w ogóle gdzieś w tego typu rowerze strasznie przeszkadzało jest ponad moje siły.

@Voting8236 taa i takie masz preferencje bo Deca blisko i chcesz kupić w sumie rower poskładany z tego co im zostało na magazynie? Nabijasz się z napędu 3 blatowego 10sp XT w odniesieniu do takiego szmelcu jak podrzędna kasta, nie lepsza przerzutka bo już o manetkach nawet nie wspominam oraz korby bylejakiej, paskudnej jak noc listopadowa. Kto u licha w tej cenie podnieca się czymś takim jak ten Riverside 920 w obecnym wydaniu? Zastanów się spokojnie i tyle. To nie jest w nim to samo co napędy 1x w Canyonie czy Polygonie a już na pewno nie 2x Cuesa. Masz Deca pod nosem czyli na zadupiu nie mieszkasz a idziesz na taką łatwiznę, że aż żal. Twój wybór choć po prawdzie na krótkie wypady, do miasta nie jest fatalnie ale daruj sobie po tylu stronach tego tematu i czasu łącznego dyskusję o swoich preferencjach i tak dalej. Nie masz absolutnie żadnych nawet estetycznych wiec o czym rozmowa. A finansowo i co do niby "byle crossa" ja nadal trzymam się tego co ty lata temu z świadomego wyboru wiec nie karze ci kupować wodotrysków nawet w karbonie bo i takie crossy są

Po pierwsze bardzo fajny amor na powietrze a po drugie najlepszy w sumie seryjnie montowany osprzęt XT z delikatnymi odchyłami na korbę i hamulce. Korba nie istotna aż tak bardzo a hamulce całkiem dobre. Za 3 tys to są na dziś nieosiągalne dla nikogo z producentów części do montażu. Więcej, już tych grup nie ma i raczej nie będzie bo zastąpiła je inna taka "całościowa" grupa Cues. Rower przeceniony przecież solidnie z dużo wyższej ceny. @Voting8236 niesamowite jak ty sporo masz do gadania, mieszania, zarzucania, że na ramie pisze Romet a już jak by korba miała znaczek XT tylko na 3 blaty to już wykopaliska... Idz kup to co tam masz z tego Deca na jednoblacie i nie nudz już bo się robi epopeja na miarę zakupu roweru zawodniczo-ścigackiego a to tylko zwykły cross na który zresztą sępisz kasę.

Z takimi szpejami ciężko doszukiwać się tutaj dylematów ile blatów na korbie jest. Jesteś ogarnięty to będziesz korzystał z środka i patelni a młynek nie. To coś zmienia? Masz zamiar użytkować na pagórkach, górach to i najmniejsza tarcza na korbie wpadnie. Tacy nieogarnięci a trochę ich jest użytkują w takich korbach jeden blat i też funkcjonują.

@Dokumosa znaczy się nie widzisz różnicy w użytkowaniu takim długofalowym miedzy topowymi crossami danej marki a tymi za powiedzmy 2 tys? Tu masz nawet tarcze kontra V-ki przy czym nie uważam by szczękowe komuś gdzieś nie stykły. Wolę Cuesa niż te stare paści typu Altus/Acera. Już pomijam kwestię wyglądu bo to też ważne typu taki Kellys za 2,5 ty a 2 tys drożej. Zgadzam się natomiast, że niema co też przesadzać w zakupie tego typu roweru ale jakaś granica zejścia poniżej min osprzętowego powinna być. Ogólnie Unibike'a jest ciężko pobić jak idzie o stosunek cena-jakość. Cube też ma tu podobne rozwiązania by daleko nie szukać ale jest już wyrażnie drożej.

No i co ja będę z rowerem z blatem 42T chodził pod pachę? Jak to się ma do super klasyki z młynkiem 32T i kasetą 11-45? Przecież to jest przepaść jak takie coś dają. Z gravelami jest ciut lepiej ale też zupełnie mi to nie pasuje. To są rowery na szybki, na świeżości wypad na szutry a nie długie mix'y z asfaltami po pagórkach. Nadal wielu nie ogrania, że szybka jazda nie polega u wielu na tym by piłować dwie najmniejsze koronki tylko mieć zakres bliżej środka kasety.

No ok ale jak wsadzi się sztywne osie do naprawdę kiepskiego amora z najpodlejszymi tarczami, zaciskami co chodzą tłoczki "jak im się wydaje" to też cudów nie będzie. Zwykłe szpilki jak reszta jest dobra w niczym absolutnie nie przeszkadzają i nie są żadną wadą w tego typu rowerach. Mam choćby przód w jednym z rowerów na szpilkach z Rebą, na tarczach SLX'a i nic a nic mi nie dzwoni ani się nie przesuwa a koło z przodu wyciągane setki razy w transporcie. Pewnie gdyby wszystko było padliniaste z amorem na czele to bym narzekał. Jak proste rozwiązania są dobrze wykonane to pełnią taką sama funkcję.

Ale w jakim celu te sztywne osie? Co one dadzą w tego typu rowerze? MTB to jakieś "przeciążenia" na kołach bo taki teren a nie inny z definicji. Jak byś napisał, że lepiej wsadza się koła to mogą przytaknąć a tak to jest to słabe. Co ci z sztywnych osi jak masz kiepski, wiotki amor. To jest rozwiązanie, które ma sens do konkretnego terenu z konkretnym innym powiązaniem osprzętowym. Nawet tarcze mają znaczenie. Co do reszty to zaraz te wyprawy wejdą w ultra czyli jak nie rypniesz z +300-ta to nie ma o czym gadać. Dla mnie jak i dla większości ludzi wyprawa to okolice 100 km względnie coś 150 km i tyle. Taki cross jest dobrym wyborem do takiej jazdy w naszym kraju. Oczywiście można się spierać ale pisanie, że dziś super cross to coś jak te dwa wymienione wyżej to mocno naciągane jest. Co do wyboru dobrze prezentuje się KELLYS Phanatic 80. Szczerze gdybym ja coś szukał to albo ten model albo coś od Unibik'a. Amor na sprężynie stalowej z zasady w takim rowerze nie musi być zły a wolę to niż paści w postaci hamulców albo jeszcze gorszego syfu jak Giontowskie piasty. Ogólnie też doktoryzowanie się z tak prostego roweru w zastosowaniu, skupianie czy się czy coś kosztuje parę stów w lewo czy prawo to jakiś obłęd.