CyclicBike

W starych przednich piastach, ośki mają 8mm a nie 10mm.

Może ten Ciebie zainteresuje, do piątku obniżyłem cenę. Zapraszam.

Robię mały upgrade w moim GT avalanche i wsadzam kendę SBE pro 120tpi 2.10 zamiast 60tpi 2.35, więc postanowiłem zważyć z ciekawości. Różnica jest, nie tylko zapewne samym rozmiarem. A może?

Idziesz najmniejszą linią oporu chłopie XD Ja Ciebie rozumiem, chcesz zrobić taki patent jak w mechanicznej blokadzie skoku w artyzatorze, tyle że mechanicznie otwierałby zacisk xD Raczej niewykonalne. Musiałbyś zastosować szereg dźwigienek żeby zrównoważyć siłę przycisku, na przykład takiego jak w manetce blokady skoku amortyzatora do otworzenia zacisku, który jednak zaciśnięty musi być mocno żeby sztyca się nie ruszała, i czegoś co później zaciśnie zacisk w innym położeniu. Musiałbyś czymś jeszcze kontrolować ciśnienie helu w komorze regulującej wysokość sztycy i zawrój zwrotnej kompensacji substancji glifoaktywnych. Aczkolwiek tak prostej, aczkolwiek pomyślanej konstrukcji, raczej nie ulepszysz na takich patentach. Możesz próbować z jakimś tłumikiem z amortyzatora, ale to się wiąże ze zrobieniem uszczelnionej lagi na ślizgu która ma zadanie bycia regulowaną sztycą, ale szkoda Twojego zapału, bo wystarczy kupić w sklepie. I będzie to z lepszych materiałów, niż te które pod ręką A gównoburzy - nie rozumiem.

Bez chociaż zdjęć napędu to wróżenie z fusów. Może być tak jak wyżej, równie dobrze krzywa zębatka, krzywa linia łańcucha, nierówne rozciągnięcie łańcucha i tak dalej. Zdjęcia mogłyby wyeliminować chociaz część przypuszczeń. Równie dobrze może któraś kulka w łożyskach suportu być owalna czy uszkodzona, wtedy co ileś obrotów łożyska może występować w miarę regularna wibracja pod większym obciążeniem. I chyba na to bym stawiał, suporty w singlach mają ciężkie życie. To równie dobrze może być nawet fabrycznie niedokręcona miska suportu... Daj chociaż kilka zdjęć wraz z linią łańcucha od zębatki tylnej.

20 czy 21" to długość rury podsiodłowej (tam gdzie wchodzi sztyca siodła), ramy tego typu mają ewentualnie niestandardowe rozmiary, lub "uniwersalne", zależnie od geometrii, producenta, fantazji...

Amortyzator przedni bez szału, prosta dość tania konstrukcja, sprężyna, blokada hydrauliczna, prosta manetka. Damper to chyba X fusion, właściwie nie podali informacji, tania półka. Jeśli chodzi o rower to fajny, musisz pamiętać, że takie ustawienie dampera w ramie jest bardzo progresywne, szczerze, to wolałbym taki rower, starszy renomowanej firmy, na dobrym osprzęcie, niż dzisiejsze wariactwo. Napęd 9S, w zależności od zapotrzebowania oczywiście, jednak moim zdaniem wystarcza w wielu sytuacjach, jest tańszy w eksploatacji, a rower sam w sobie ma dobry osprzęt. Kwestia tylko tak naprawdę ceny. Pzdrowr Poprawka, damper lapierre, więc właściwie to nie mam bladego pojęcia co to za manufaktura, zapewne zlecają komuś produkcję i nie ufałbym pod względem szukania ew. Serwisu, części zamiennych. Ale musisz wziąć pod uwagę, że naprawdę dużo trzeba wybulić, żeby mieć dobre zawieszenie w gotowym modelu jakiejkolwiek marki. Najlepiej tak naprawdę kupić to, co pasuje najbardziej pod względem geometrii, osprzętu, a zawieszenie wymienić pod bardziej odpowiadające, być może powietrzne, które daje duży komfort ustawień pod Siebie. Rowery z fabrycznie montowanymi sprężynami powietrznymi, są raczej dużo droższe.