chrismel

@uzurpator - dwa podstawowe problemy to kompatybilność różnych podzespołów i kasa. Jeżeli zacznę kombinować i coś pójdzie nie tak to późniejsza odsprzedaż wiąże się z dużą stratą. Gdybym mógł miksować różne komponenty Shimano i SRAM z dowolnych grup (MTB, gravel, szosa) to bez problemu stworzyłbym konfigurację na każde potrzeby. Ale nie mam takiej wiedzy żeby wiedzieć co będzie działać ze sobą a co nie. I najważniejsze czy to będzie działać jakoś czy w 100% idealnie. A im więcej przełożeń na kasetach tym większe problemy. Mniej więcej do 9s większość rzeczy była ze sobą kompatybilna. Ale od 10s w górę trzeba robić niemal doktorat żeby coś z czymś zamienić. Dlatego dla mnie to zbyt duże ryzyko. PS. Np. z tego powodu wybrałem przerzutkę 11-36 pomimo że 10-45 byłaby dla mnie bardziej uniwersalna bo mógłbym na wyjazd podmienić kasetę na miększą. Ale bałem się że coś będzie nie tak a koszty sprawdzenia tego to kilka stów (bębenek + kaseta).

11-34 nie rozwiązuje mi problemu dziur pomiędzy 19-17-15. Potrzebowałbym ciaśniejszej kaset a najlepiej zupełnie innej korby 24-38. No ale Shimano uważa że jak człowiek napatrzy się na kolarzy w Tour de France w telewizorze to potem wyjdzie na rower i będzie jeździł tak samo.

Aktualne ceny w sklepie Biostern: 11s, ST-RX600, prawa - 591 zł 12s, ST-RX610, prawa - 563 zł Obsługa przedniej przerzutki już jest i tak wolna. Przy dynamicznej jeździe nie cieszę się kiedy muszę z niej skorzystać. A robienia tego za pomocą bar-endów nie wyobrażam sobie. Rozważyłbym taką opcję jedynie w przypadku grupy elektronicznej w trybie automatycznej zmiany. Albo kiedy naprawdę potrzebowałbym szerszego zakresu. W tej chwili napęd 1x12 z kasetą 11-36 pokrywa 100% moich potrzeb. Podałem swoje przemyślenia na temat stopniowania ale one są pod moje potrzeby i mój teren (czyli płasko). Nie po to żeby kogoś zachęcać do określonego napędu ale do zrobienia takiej kalkulacji pod swoim kątem. Więc jak nie pasuje Ci 1x12 czy 1x10 to nic w tym złego bo u Ciebie się nie sprawdza i tyle. Tak swoją drogą gdybym decydował się na przednią przerzutkę i miał taką możliwość wybrałbym nie 2 ale 3 blaty z przodu. @JWO - jazda w prawdziwych górach zmienia perspektywę. W Polsce podjazdy z dwucyfrowym wznosem to rzadkość. Będąc w Alpach przed wyjazdem wybierałem kierunek jazdy tak żeby mieć 12-15% na podjeździe a 15-18% na zjeździe. Do tego zdarzały się takie o długości np. 30 km. Więc jak słyszę że ktoś ma w szosie 1:1 bo to jest miękkie przełożenie to od razu przypomina mi się widok kolarzy w Alpach prowadzących rowery w butach SPD

@spidelli - w moim przypadku założenie napędu z dwoma blatami upośledza go. Na zielono zaznaczyłem przełożenia których używam. Na czerwono zbędne. Dwie czerwone kropki to dziury w przełożeniach. Przy kasecie 11-36 12s i 1 blacie mam do dyspozycji 12 przełożeń. Przy tej samej kasecie i 2-ch blatach GRX (30-46) liczba przełożeń spada mi do 11, muszę zmieniać blat kiedy chcę uzyskać dwa najmiększe przełożenia oraz (to najbardziej wkurzające) w najczęściej używanym zakresie mam 2 dziury w przełożeniach. Ideałem byłaby dla mnie kaseta SRAM 10-33 z zębatką 34T. Nawet ją rozważałem ale ceny kaset SRAM-a są ....... takie jakie są Poza tym nie wiem jakby to wyglądało z miksem komponentów Shimano/SRAM i bałem się dodatkowych nieprzewidzianych kosztów.

Może złoty środek, gravel do którego wchodzą 3" opony ? https://www.salsacycles.com/bikes/2024-fargo-apex-1

Rozumiem że jeździłeś z nim na rowerze i Ci wypadł gdzieś po drodze ?

Może Ci się przyda. Strona do porównywania geometrii ram: https://bikeinsights.com/

Właśnie o stopniowanie mi chodzi dlatego wybrałem 11-36. Jak ktoś nie jeździł nigdy na kasecie szosowej to nie wie co traci. Z drugiej strony ciężko się później przestawić na stopniowanie co 2-3 ząbki. Jedynym wyjątkiem jest jazda MTB gdzie takie stopniowanie bardziej przeszkadza niż pomaga. Co do przerzutki to podjąłem decyzję - 11-36. Spojrzałem na PESEL, potem na średnią długość życia faceta i doszedłem do wniosku że robienie sobie planów że może kiedyś będzie mi potrzebny większy zakres jest przejawem skrajnego optymizmu Więc trzeba wybrać najbardziej optymalne rozwiązanie na dziś. @JWO - była kiedyś taka możliwość. Niestety rozwiązanie się nie przyjęło. Teoretycznie Miche oferuje różne kombinacje kaset (szosowych) ale w praktyce nie można ich kupić. Jednak fajnie by było gdyby producenci oferowali większą różnorodność. Bo teraz prawie wszyscy tłuką stopniowanie na jedno kopyto z wyjątkiem firm wspomnianych przeze mnie wcześniej. W sumie to SRAM ma jeszcze trochę odmiennych stopniowań.

@JWO w najczęściej używanym zakresie jest skok o 17% (18-21). W ekstremalnie rzadko używanym przejściu 45-51 jest skok o 13% który dodatkowo odbywa się małej prędkości. To nie ma sensu. Dlatego projektanci powinni uczyć się od Campy czy Classified. Albo zacząć samemu jeździć na rowerze Jak stwarzałem sobie wirtualnie wymarzoną kasetę 12s na stronie http://www.gear-calculator.com przesuwając koronki to otrzymałem 11-12-13-14-15-17-19-22-25-29-34-40. Potem zobaczyłem wynik i okazuje się że już jest. Tylko że nie zrobiło jej Shimano a Classified. Następny przykład ze stajni SRAM-a. 11-36 Shimano ma zakres 330%, SRAM 10-33 327%. Zakres ten sam ale SRAM dołożył 1 koronkę więcej w stopniowaniu co 1 ząbek. Uzyskali to bardzo prosto zwiększając skoki na końcu kasety (10-11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-33). Mamy kaset szosowe, mamy kasety MTB. mam nadzieję że w Shimano się obudzą i zaczną robić miks tych rodzajów kaset przeznaczonych np. do graveli. Z jednej strony potrzebujemy ciasnego stopniowania, z drugiej większego zakresu i spokojnie można to połączyć.

Coś jest na ali ale nawet nie chce im się podać stopniowania. Nie wiadomo też jak to będzie działać. Trochę szkoda mi kasy żeby eksperymentować ale dzięki za info.

Myślałem o oponach dla Twojej żony. Miałaby wygodniej.

Myślałem o czymś w tym stylu A tak serio dwurzędowej. Wiem ale do napędów dwurzędowych. Liczę na to że Shimano dołączy do takich producentów jak Campagnolo czy Classified, zacznie swoje kasety stopniować z sensem i zrobią np. 11-40 też z 5-cioma koronkami na początku co 1 ząbek ale z rozszerzającym się zakresem w końcówce. Na razie mamy 24-28 gdzie różnica w prędkości wynosi 2.4 km/h a na końcu 32-36 gdzie różnica jest już tylko o 1.4 km/h. Więc wolałbym mieć zapas na przerzutce.

@spidelli - rozważ GP5000 AS 35C. Z perspektywy 2-ch miesięcy użytkowania mogę powiedzieć że jeżeli jest jakaś różnica w prędkości to minimalna za to są sporo wygodniejsze. Minus jest taki że potrzebują mleka lub latex-u.

Proponuję nie rower MTB bo te są stworzone do jazdy w ciężkim terenie ale coś w stylu Trek Dual Sport: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/c/B430/?q=%3Arelevance%3AdisplayName%3A5 Czyli bez amortyzacji z przodu, na w miarę szybkich oponach (najlepiej docelowo wymienić na szybkie gravelowe) no i przede wszystkim lekki. Akurat w tych Trekach nie podobają mi się koła 27.5" bo to bardzo ogranicza możliwość wyboru opon ale podoba mi się koncepcja. Możesz popatrzeć na ofertę Canyon-a. Generalnie na rynku pojawia się coraz więcej modeli sensownie skonfigurowanych do których producenci nie pchają na siłę nikomu nie potrzebnych amortyzatorów i napędów 3 rzędowych w których klient po wyjeździe ze sklepu ustawia środkową zębatkę i jej nie zmienia do końca żywota roweru. PS. Zwróć uwagę na możliwość dołożenia błotników i w jaki sposób wpływa to na dozwoloną szerokość opon. Też jeżdżę przez cały rok i dla mnie to must have bo szkoda mi ubrania.

Zastanawiam się który model przerzutki powinienem wybrać do kasety 12s 11-36 i napędu 1x. Do wyboru mam model przeznaczony do napędów 2 rzędowych lub do 1 rzędowych o stopniowaniu 10-45. Nigdy nie założę korby z przodu ale być może kiedyś będę potrzebował kasety o szerszym stopniowaniu. Przyszłościowo powinienem wybrać raczej wersję 10-45. Ale Shimano podaje minimalną wielkość koronek na 10 i 45 dla wersji 1s. Czy to może powodować realnie jakieś problemy po założeniu mniejszej kasety ?

Na "podjeździe" na most południowy to mam zwykle 30 km/h Przerobiłem to na kalkulatorze przełożeń i w zasadzie wystarczałoby mi 11-32 więc i tak dostaję extra miękki bieg. Z drugiej strony nie ma bata żebym pojechał więcej jak 40 km/h. No chyba że mówimy o mitycznym dokręcaniu z górki ale ja nie jestem Safa Brian Kaseta wg. shimano - Kompatybilne z nowymi 12-rzędowymi i 11-rzędowymi szosowymi piastami tylnymi. Jeszcze są bębenki micro spline do kaset MTB ale nie wiem czy na taki bębenek da się założyć tą 11-36. Dzięki za info o tym banjo. Może okazać się przydatne.

@RafalxM co bębenka to mam DT370 czyli 3 zapadki a w kołach szybkozamykacze. Zamówiłem taki: https://allegro.pl/oferta/bebenek-adapter-shimano-11s-road-5-130-135-mm-13209738950?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=freelisting&srsltid=AfmBOoqFqfq1vGMaC0t9oDcyu0TvWNmSI7RU4f1R7zABofS-z18-FdrWkyk Mógłbyś zerknąć czy wg. Ciebie dobry. Kaseta będzie 11-36: https://www.centrumrowerowe.pl/kaseta-shimano-grx-cs-hg710-pd36927/ Przeglądam te hamulce i 7100 jest niebieskawy. Nie bardzo mi to pasuje. Zastanawiam się więc nad: https://biostern.abstore.pl/hamulce-tarcze-adaptery-zacisk-hamulca-tarcz-p%2Ft-br-mt500,c65,p7633,pl.html https://biostern.abstore.pl/hamulce-tarcze-adaptery-zacisk-hamulca-br-u8000-p%2Ft-cues-post,c65,p10562,pl.html Akurat te mają na stanie a i tak będę u nich domawiał kilka rzeczy. Co sądzisz ?

Z tą okazją okazuje się że sytuacja się zmieniła od wczoraj. Teraz 1 klamkomanetka pod 1x12 kosztuje trochę ponad 500 zł.

Trochę mi się zmieniła koncepcja w ciągu dwóch godzin. Wczoraj zestaw GRX 1x11 kosztował 1260 zł czyli tyle co jedna klamkomanetka 1x12. Dzisiaj cena 1x12 spadła o połowę więc zrobię zwrot tych 1x11 bo zakupiłem już zestaw 1x12. Tylko dalej potrzebuję hamulców do tego pod Post Mount. Moglibyście może coś polecić nie z najniższej półki cenowej ale bez szaleństw ? PS. Właściwie to teraz temat powinien mieć tytuł jakie hamulce do GRX 1x12 pod post mount ale może ktoś coś podpowie bez zakładania nowego.

Zakupiłem klamki GRX w komplecie z zaciskami BR-RX400. W ramie mam mocowanie Post Mount. Nie chcę bawić się w adaptery więc chcę dokupić same zaciski Post Mount. Nie bardzo się znam na modelach. Nie chcę wydawać dużo. Znalazłem SHIMANO Deore BR-MT500 za 110 zł. Czy to sensowny wybór ? I czy to będzie bez problemu działać z GRX 1X11 ? Z góry dzięki za sugestie.

Nie łączyłem różnych opon tylko w szosie i aktualnie w gravelu. Poza tym prawie zawsze miałem dwie różne. Jednak wybierałem tej samej marki - chyba z uwagi na wygląd.

W każdych z tych warunków przejazd zrobiłem 3x pod rząd. Wyniki były identyczne podczas każdego z nich. Jechałem pustym rowerem z około 0.5l wody w bidonie. Tutaj mogła być niewielka różnica, np. raz 0,5 innym razem 0,4. Ubranie było takie samo, ta sama koszulka i te same spodenki. Więc w setupie nie było żadnych zmian. Wiatr wziąłem z Garmin Connect po imporcie danych z nawigacji do niego. Zdarza mi się robić nie 3 a np. 30 zjazdów i wyniki też są identyczne podczas takiej serii.

W centrumrowerowym zestaw GRX 1x11 Klamkomanetka z hamulcem SHIMANO GRX BL-RX600 BR-RX400 za 630 zł czyli komplet lewa + prawa 1260 zł. https://www.centrumrowerowe.pl/klamkomanetka-z-hamulcem-shimano-grx-bl-rx600-br-rx400-pd39807/?v_Id=218414

Przede wszystkim rower musi mieć docelową grupę napędową bo upgrady są bardzo kosztowne i całkowicie nieopłacalne. Czy 1 czy 2 blaty to kwestia indywidualna. Do spokojnej jazdy w niezbyt górzystym terenie, a w okolicach Warszawy w szczególności 1 blat jest wygodniejszy. Nie potrzebujesz bardzo miękkich przełożeń a 50 km/h z górki nie pociśniesz. Tylko że może Ci być ciężko znaleźć rower z napędem 1x w tym budżecie bo nie licząc marek chińskich GRX 2x10 jest najtańszą opcją napędu dedykowanego do graveli. Poza tym zwróć uwagę na stack i reach - decydują o pochyleniu sylwetki podczas jazdy i dobierz ten parametr pod kątem własnych preferencji.

@locomotiv12 - przecież jeździsz na tym rowerze i wiesz z jakich przełożeń korzystasz. Zresztą sam napisałeś że jeździsz średnio 27-28 km/h. Czy naprawdę sądzisz że po założeniu szosowych opon zaczniesz nagle jeździć zamiast tego 45-50 km/h i zabraknie Ci przełożeń ? A to ile rower Ci przyspieszy można w miarę dokładnie policzyć. Skorzystaj ze strony https://www.bicyclerollingresistance.com/ dowiesz się jakie opory toczenia mają Twoje opony. Potem znajdź te które chcesz kupić, oblicz różnicę a następnie podstaw wyniki na stronie http://bikecalculator.com/ i będziesz wiedział o ile rower będzie szybszy. Zapewniam że nie zabraknie Ci przełożeń. Gdybyś teraz jeździł jak Mohoric który na ostatnich gravelowych mistrzostwach świata miał średnią 48 km/h to faktycznie byłby powód do niepokoju.