chrismel

O, cena obiecująca. Dzięki. Jeden zaczął mi puszczać, myślałem że to dętka więc kupiłem nową. Było w miarę OK ale ciśnienie nie schodziło równo, z jednej dętki więcej, z drugiej mniej. Zakupiłem jakiś wentyl za 2 zł w sklepie koło mnie. Strasznie toporny. Trzyma ciśnienie w zależności jak się zakręci. Raz schodzi 0.1 bara przez dzień, innym razem 1 bar. Efekt jest taki ze codziennie muszę sprawdzać ciśnienie. Dętki Schwalbe ale coś im nie wyszło. Mam ich dętki Air Plus w trekkingu i tam wentyle zakręcają się gładziutko a zestaw trzyma ciśnienie tak że co około dwa tygodnie muszę dopompować równo 0.35 bara. Święty spokój i to od lat.

Kto robi najlepsze na świecie wentyle Presta ? Chodzi mi o sam wkład do dętki. Nie wdając się w szczegóły użeram się z tym problemem od jakiegoś czasu i chętnie bym kupił jakieś bardzo porządne ale nie mogę znaleźć innych niż po kilka złotych. Ktoś coś wie ?

@itr Od połowy zeszłego roku mam GP5000 32C w gravelu. Zdarza mi się przejechać w nich dość często łączniki szutrowe. Zbieram się żeby to podliczyć dokładnie ale na oko było ich jakieś 200-300km na 6000km całkowitego przebiegu. Są delikatnie pouszkadzane ale myślę że te 10000km z czego będzie 500km szutru powinny wytrzymać.

https://www.bicyclerollingresistance.com/ Na pewno coś z topki bo jak kupisz np. jakieś Lugano to będzie się toczyć wolniej od topowej opony gravelowej w rozmiarze 40C. Poza tym brałbym rozmiar 32C. Opory toczenia będą praktycznie takie same jak 28C a komfort większy.

Mam prośbę. Czy ktoś mający pełny dostęp do strony bicyclerollingresistance mógłby mi podać opory toczenia przy wszystkich ciśnieniach dla opon: Challenge Strada Bianca Pro HTLR 40 oraz Continental Grand Prix 5000 All Season TR 35 Z góry dziękuję.

Tak przemyślałem sprawę na chłodno i wydaje mi się że połączenie bieżnika z kostką po bokach oraz większa niż deklarowana przez producenta max. szerokość (40 mm) przekracza możliwości tych błotników. U mnie wchodziło 43C ale był to semi slick o zaokrąglonym kształcie. Jednak opony WTB raczej nie są demonami prędkości więc sądzę że dobrą decyzją dla Ciebie byłoby pozostawienie tych błotników i wymiana opon na ciut węższe. Najlepiej wybierz coś z topki z tego zestawienia i zobaczysz jak rower przyspieszy: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews Zwracam uwagę na dwa modele: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/challenge-strada-bianca-pro-htlr-40 https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/challenge-getaway-pro-htlr Są bardzo szybkie jednak jak to ładnie ktoś określił na forum - kontrowersyjne. Ale można wszystko o nich znaleźć w necie a najlepiej obejrzeć na kanale bikeshow na YT.

Rozmiar M. U mnie wchodziła na styk opona Panaracer Gravelking SS 43C. Na moich obręczach opony mają dokładnie taką szerokość jaką deklaruje producent, czyli 43C miała 43 mm. PS. Tak w ogóle to widzę że jesteś z Warszawy. Ja mieszkam na Saskiej Kępie. Jak masz ochotę to napisz na priv, podam Ci namiary i możesz podjechać zobaczyć jak to u mnie wygląda. Może Ci to w czymś pomoże.

Jakim cudem ? Przecież mam dokładnie takie same w tym samym rowerze i pasują idealnie. Ja ich sam nie zakładałem więc nie wiem w czym problem. Pokombinuj trochę bo muszą pasować. A opony masz 40c jak pisałem ?

Obejrzyj, zwracając uwagę na fragment dotyczący stosunku stack/reach.

Kup te: https://www.sks-germany.com/en/products/edge-al/ Wchodzą do nich opony 43C na styk. Chociaż optymalna szerokość to 40c. Poza tym kolorystycznie pasują do ramy (czarnej).

Sprzedawca który opowiada takie rzeczy nie jest godny zaufania. Zacznij od zadania pytania na forum o godny polecenia sklep w Warszawie który ma wybrane przez Ciebie modele. Odnośnie stalowej ramy to faktycznie lepiej tłumi drgania ale nie w tym budżecie. Mam Marina Four Corners - stalowego - i jest tak samo mało elastyczny jak aluminium tylko że przy okazji waży sporo więcej. Miałem rower Colnago i tam faktycznie można było poczuć elastyczność stali ale kosztował dwu-trzykrotnie więcej. Więc stal w budżetowych rowerach nie bardzo ma sens. Chyba że rower Ci się podoba a to jeden z najważniejszych czynników który powinien decydować o zakupie.

Zanim zaczniesz porównywać napędy zainteresuj się geometrią. W gravelach różnice są ogromne.

Nie ma rowerów uniwersalnych które byłby szybkie na szosie i miały dobre własności terenowe. Dlatego mam lepsze rozwiązanie. Jeżeli chcemy/potrzebujemy roweru zarówno w teren jak i na szosę to kupujemy dwa. Jeden kolega już ma, teraz czas na zakup drugiego typu szosa / gravel / cross w zależności od własnych preferencji.

Roweru górskiego nie kupuje się po to żeby jeździć po płaskim tylko po górach jak sama nazwa wskazuje. Ale skoro już go masz to przede wszystkim zmień opony na jak najszybsze. Tutaj masz testy: https://www.bicyclerollingresistance.com/ Do jazdy po płaskim optymalny jest rower szosowy ewentualnie gravelowy i odpowiednie opony, np. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/continental-grand-prix-5000-as-tr-35 A co włożyć do Twojego ? To już musisz sam poszukać.

Możesz rozważyć coś takiego: https://allegro.pl/oferta/ocieplacze-na-rece-na-kierownice-rockbros-na-zimno-10248416314 Odnośnie rękawiczek nie kupowałbym z wbudowanym lub mocowanym do rąk akumulatorem. Tylko zasilane przez USB z powerbanka. Sam nie korzystam z żadnego z tych rozwiązań bo mam grube rękawice narciarskie i do -3 stopni wystarczają a przy większym mrozie i tak mi się nie chce jeździć.

Analizowałem na podstawie doświadczeń własnych, prowadzących kanały na YT oraz testów z ww. strony kwestię odporności na przebicie. Nie bardzo widzę sens kupowania opon które w testach odporności na przebicie nie mają wartości co najmniej w okolicach 50. Przy niższych wartościach kapcie będziemy łapać często - mleko raz uszczelni, innym razem nie. Biorąc pod uwagę że spokojnie da się znaleźć opony które mają jednocześnie niskie opory toczenia, odpowiedni dla nas bieżnik i szerokość oraz spełniające ten parametr pozostaje tylko kwestia czy zaoszczędzenie 100-200 zł jest dla nas aż tak istotne.

Najbezpieczniej kupić coś z wełny merino i ważne żeby było jej dużo. Dość dobrą ofertę ma Decathlon. Jak zamierzasz jeździć sporo w chłodnych warunkach to dobrą kombinacją jest kilka warstw merino, średniej grubości polar + przyzwoicie oddychający softshell na wierzch. Będziesz miał sucho, ciepło a żonglując warstwami zawsze wstrzelisz się idealnie w temperaturę. Bawełna natomiast jest absolutnie najgorszym materiałem - wilgotna wychładza organizm.

Nie testowałem przy chodzeniu ale podczas jazdy na rowerze trzymają się bez zastrzeżeń. Czasami nie trzyma zaczep do sznurówek. Mam jedne buty z metalową klamrą dedykowaną do stuptutów i też potrafią się odczepić. Jednak praktycznego znaczenia w użytkowaniu podczas jazdy to nie ma.

Kilka lat temu robiłem bardzo dokładne rozeznanie i ze wszystkich informacji jakie udało mi się znaleźć w necie uznałem że Cane Creek będzie najlepszy. Cena nie miała dla mnie znaczenia. W międzyczasie pojawiły się nowe produkty m. in. od Red Shifta. Czy na chwilę obecną Cane Creek jest najlepszy nie potrafię powiedzieć. Dlatego wrzuciłem Ci filmik od gościa który jest naprawdę ogarnięty - warto go uważnie obejrzeć i wziąć pod uwagę to co mówi.

Używam tych: https://8a.pl/stuptuty-trekmates-rannoch-dry-gaiter-black-black Stuptuty muszą być miękkie i cienkie - inaczej będą przeszkadzać podczas pedałowania. Te właśnie takie są. Oddychalność mają przyzwoitą jednak musisz wziąć pod uwagę że masz dwie warstwy - stuptuty + spodnie wodoodporne więc zawsze będzie ograniczona. Zakładam je pod spodnie wodoodporne i ich jedynym zadaniem jest zapobieganie żeby woda spływająca z nich nie wlewała się do butów. Tą funkcję spełniają dobrze. Ogólnie jestem zadowolony i nie myślę o zakupie innych a używam ich jakieś 3-4 lata - dokładnie nie pamiętam.

Długością skoku. Na stronie producenta masz wszystkie dane. W przypadku Cane Creeka odległość się nie zmienia - tylko kąt. Wada jest zupełnie inna. Te sztyce wpadają w rezonans już przy kadencji około 90 i jazda z kadencją powyżej tej wartości jest niemożliwa. Jej zadaniem nie jest pochłanianie dużych kamoli czy krawężników ale amortyzowanie drobnych nierówności np. na drodze szutrowej czy brukowanej. Nie wyobrażam sobie jechania wielu kilometrów po szutrówce na stojaka.

Sam używam sztycy Cane Creek ST. Gdybyś bez kupowania chciał się przekonać jak działa to spuść powietrze do około 1 bara przy oponie 42-47c, w MTB przy szerszej oponie daj jeszcze niższe (strzelam że 0,7-0,8 bara) - efekt będzie bardzo zbliżony.

https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/challenge-getaway-pro-htlr Bardzo szybkie, odporne na przebicie, jakaś tam przyczepność w lekkim terenie jest. Zakładanie - horror połączony z thrillerem Można połączyć z: https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/challenge-strada-bianca-pro-htlr-40 na tyle żeby było szybciej na asfalcie. Opony kiepsko się uszczelniają - warto rozważyć dętki latex zamiast mleka.

Miałem jakieś marne spodenki. Postanowiłem kupić zdecydowanie lepsze i miałem zagwozdkę jakie wybrać. Stwierdziłem że jak kupię za 300-400 jakieś średnie i będą niewygodne to muszę kupić następne. Jak znów coś będzie z nimi nie tak to będę musiał nabyć kolejne. Jak okaże się że znowu nie trafiłem to wydam 600-800 zł i nie będę miał porządnych spodenek. Nie stać mnie na takie eksperymenty. Ponieważ mnóstwo osób poleca Assos-y zdecydowałem że wolę wydać więcej ale być pewnym że nie zmarnuję pieniędzy. Wybrałem, po dokładnych przymiarkach, model GTS i jestem mega zadowolony. Przejeździłem w nich dwa sezony, około 12.000 km i są prawie jak nowe. Więc jak była promocja to kupiłem drugie na zapas bo dla mnie jest to produkt perfekcyjny. Także nie potrafię doradzić w kwestii bardziej budżetowych spodenek.

Żeby wkładka była na właściwym miejscu i się nie przesuwała. Bez szelek należałoby jedną ręką trzymać kierownicę a drugą podciągać spodenki z tyłu. Spodenki najlepiej zmierzyć przed zakupem.