marvelo

Zaznaczam, że to jest parodia:

Mam nadzieję że nie wyłączyliście po kilkunastu sekundach. Ten utwór powoli się rozkręca, ale potem to już aranżacyjny majstersztyk.

Trochę teorii muzyki. Ja tam lubię takie normalne, staroświeckie pieśni i piosenki, z rozbudowaną melodią, czysto prowadzoną głosem, dlatego tak lubię słuchać Sissel.

Mam w domu kilka rowerów na bardzo różnych ramach, a pozycję mam na wszystkich ustawioną bardzo podobną (nawet na damce). Jedynie szosa z barankiem znacznie odbiega pozycją, ale to głównie ze względu na kierownicę (baranka), która diametralnie zmienia rower (dlatego szosówką już praktycznie nie jeżdżę, bo coraz bardziej lubię proste kierownice z rogami, a baranka znienawidziłem). Nie wierzę, że tego Krossa 4A nie da się ustawić bardziej komfortowo, a tego z pozycją wyprostowaną na bardziej sportowo. Na rynku jest wiele mostków i kierownic i sporo tu można zmienić. Chyba że ten Kross ma dużo za małą ramę (z bardzo niską główką), a ten drugi rower to jakaś skrajna, holenderska damka.

Z setek wykonań tej piosenki jednak niezastąpiony jest Elvis:

Ciekawie zaaranżowany i zaśpiewany standard: Pozostając w kręgu muzyki chrześcijańskiej / gospel - zwykle nie lubię, jak znani artyści wykonują takie standardy - to trochę sztuczne i nudne, jakoś często nie ma w tym ducha. Np. z "Amazing grace" zmierzyła się promowana tu przeze mnie (ale chyba nie do znudzenia?) Sissel i tu chyba całkiem ładnie wyszło.

Współbrzmienie głosu Sissel z instrumentami smyczkowymi to najpiękniejsza rzecz na świecie. Chyba żaden kobiecy głos mnie tak nie wzrusza. Mistrzyni. Z fortepianem też brzmi pięknie (a jakie solo na saksofonie). Kompozycja Jacquesa Brela.

Mam słabość do wokalistek z Norwegii:

https://allegro.pl/oferta/pedaly-vp-components-567-platformowe-9-16-bmx-dx-8334507102 https://allegro.pl/oferta/pedaly-giant-platformowe-tworzywo-czerwone-8064207137

Wielu zna zapewne zespół The Moody Blues z piosenki "Nights in White Satin". Ja zaprezentuję ich mniej znaną kompozycję (napisał ją Mike Pinder), ale jakże wciąż aktualną w wymowie: Twórca "Nihgts in White Satin" i chyba najbardziej rozpoznawalna twarz w zespole - Justin Hayward, nagrywał też solowe płyty. Oto jeden z ciekawszych jego utworów: Z kolei inny członek The Moodies, nieżyjący już Ray Thomas też miał w swoim dorobku piękne, liryczne piosenki:

Zostańmy jeszcze w szkockich klimatach:

Nie zdejmuj jeszcze kiltu.

Zanim kupisz jakiś droższy produkt proponuję spróbować podstawowy model nylonowy (oczywiście bez pinów), na łożyskach kulkowych (typu konus -kulka), jakiegoś znanego producenta (VP. Wellgo). Takie pedały zwykle kosztują 15-20 zł, ważą 250-300 g, a niekiedy nawet mają uszczelnienie i szeroki kołnierz wokół gwintu (nie wrzynają się w korbę). Oczywiście przyczepność będzie gorsza od takich z wkręcanymi pinami (z korpusem alu lub nylonowym), ale waga niższa od takich jak używałeś o te 300-400 g, przypadkowy kontakt goleni praktycznie całkowicie bezbolesny (także z powodu mniejszej masy, no i nie zniszczą spodni pinami), uderzenie w jakiś kamień czy korzeń spowoduje najwyżej pęknięcie ramki, a zahaczenie w zakręcie o asfalt po prostu je zeszlifuje nieco (bez groźnego pirueta). Moim zdaniem taki nylonowe pedały i tak dają lepszą przyczepność w mokrych warunkach niż takie ze stalową czy aluminiową ramką, a takie z gumowymi wstawkami biją na głowę (te gumowane to najbardziej niebezpieczny typ pedałów z możliwych). Dla mnie to bardzo rozsądny kompromis. Większości kolegom, gdy widzę u nich jakieś ciężkie aluminiowe klocki lub takie gumowane polecam właśnie takie nylony za dwie dychy (a nawet za dychę). Jedynie w przypadku cięższych osób (powiedzmy powyżej 100 kg) nylony mogą być za słabe. Ja mam w większości rowerów właśnie takie nylony. Spokojnie wytrzymują kilka sezonów. https://allegro.pl/oferta/pedaly-vp-893n-rowerowe-uszczelnione-odblaski-9-16-8517682396 https://allegro.pl/oferta/pedaly-vp-895-rowerowe-uszczelnione-odblaski-9-16-7891966393

Chopin po raz trzeci. Tym razem wgniotło mnie w fotel i nie mogę się podnieść Nie wiem, co oni biorą, ale ja też chcę.

I jeszcze Etiuda op.10 Chopina w wykonaniu Sissel.

Widziałem specyfikację tego roweru i tak na szybko na pewno jest w nim kilka ciężkich elementów, które tanim kosztem można zastąpić lżejszymi. Chyba najtańsza modyfikacja to pedały. Jeśli są takie aluminiowe z gumą (moim zdaniem najgorsze z możliwych - ciężkie i śliskie w deszczu) to zastępując je nawet zwykłymi VP 893 z tworzywa sztucznego, waga spadnie o jakieś 150-200g, a koszt to jakieś dwie dychy (https://allegro.pl/oferta/pedaly-vp-893n-tworzywo-lozyska-kulkowe-czarne-6326101651?reco_id=e6950fab-c9ea-11ea-ba8b-b02628c80c70&sid=0e7a5475e04eefd78184d559df6fb9f87c889ad5ac94196dac75ac99722370c3&bi_s=archiwum_allegro&bi_c=Product&bi_m=reco&). Dalej podpórka. Jeśli jest taka na dwóch stalowych prętach (solidna, to fakt, ale ciężka), to wymiana na aluminiową Ursus (też za około 20 zł: https://allegro.pl/oferta/podporka-stopka-regulowana-centralna-ursus-alu-8789549080?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_UZSD_pla_sport_turystyka_rowery_akcesoria_sport_bicycles&ev_adgr=Akcesoria+i+części&gclid=Cj0KCQjw3s_4BRDPARIsAJsyoLOYMatt310p8L7jYpTvdFBySL8k6Jt2cOWgTLoJwlv1VFEH10JgviQaAgjoEALw_wcB) to kolejne 100 -150g w dół. Dalej amortyzowany wspornik siodła. Każdy nieamortyzowany (nawet taki za 20-30 zł) będzie lżejszy o następne 200g (tak szacuję). Regulowany wspornik kierownicy (po ustaleniu odpowiedniej wysokości i wysięgu) też można zastąpić lżejszym nieregulowanym. No i opony (a także dętki). Nie wiem, ile ważą te fabryczne CST, ale zapewne lekkie nie są (700-800g sztuka). Inwestując np. w jakieś Continental UltraSport (jeśli tylko szosa:https://biostern.abstore.pl/opony-szosowe-conti-ultra-sport-ii-700x32c-zwijana,c105,p1741,pl.html) lub Speed Ride (jeśli też lekki teren: https://www.cyklomania.pl/continental-opona-speed-ride-42x700-zwijana,id9605.html) drutówki lub zwijane (trochę drożej, ale i lżej) spokojnie zejdzie z 500 g, jak nie więcej. Dętki też można dać jakieś lżejsze lub rozmiar mniejsze (na szerokość, przy zmianie opon na nieco węższe). Całe nowe koła to już większy wydatek, ale tu też kryje się spory potencjał. W każdym razie nawet inwestycja 100 zł może dać spadek wagi o prawie kilogram.

Oto moje rowery, które można zaliczyć do grupy cross, trekking, miasto. https://ifotos.pl/z/qaesqan/ Jak widać, ten pierwszy ma pełne błotniki, stopkę, bagażnik, sakiewki, w nich nawet pompkę i dętkę. Napęd 3x7, korba na kwadrat. Oczywiście z pedałami. Zbudowany jest na bardzo ciężkiej, taniej stalowej ramie (ważyła znacznie ponad 3 kg, ale dokładnie nie pamiętam, sami widelec już znośnie, około 800 g). Ten drugi ma ramę z rurek cieniowanych Tange cr-mo, widelec też cr-mo, więc baza znacznie lżejsza. Koła na szprychach cieniowanych, obręczach około 500 g i piastach 105 (przód) i XT (tył). Napęd 3x8, korba na kwadrat, wsporniki dość lekkie (fajka to Procraft cr-mo, a sztyca jakiś Kalloy). Oczywiście z pedałami, a sakiewce zestaw dętka + pompka). Gdybym wyposażył go w podobne błotniki, bagażnik i stopkę jak w tym białym, doszłoby około 1,2 kg (tak, tak, tylko). Trochę solidniejszy bagażnik pod sakwy waży może więcej niż 500 g (tyle ważył ten tani druciany), ale 700-800 g to już bez problemu jakiś aluminiowy, sztywny i solidny. Zestaw pełnych błotników Orion na drutach pod oponę około 35-38 mm to około 500-600 g. Stopka Ursus niecałe 200g. Zatem to dodatkowe wyposażenie wcale tak dużo nie waży. Wysoka waga fabrycznych trekkingów bierze się z ciężkich amortyzatorów, ciężkich kół (głównie obręczy i opon, oczywiście też często dynamo w piaście), amortyzowanych sztyc i wsporników z regulacją kąta, ciężkich kaset o dużej rozpiętości, ciężkich kanapowych siodeł itp. Za 3000 zł myślę że bez problemów poskładałbym rower trekkingowy, z błotnikami i bagażnikiem, na sztywnym widelcu, z nowych części (np. jakaś rama Accent i widelec cr-mo), z napędem 3x8 lub 3x9, o wadze całości w granicach 13 kg.

Nam się wydaje, że jesteśmy w super formie, a dla postronnych wyglądamy jak ci trzej kolarze z filmu Trio z Belleville (te zgarbione sylwetki, podkrążone oczy, wystające grdyki - no po prostu genialna scena, kwintesencja kolarstwa).

Taki hiszpański klasyk w wersji instrumentalnej i wokalnej (wiem, mam obsesję, ale któż mógłby to zrobić lepiej jak Sissel):

Droga publiczna nie jest dla samochodów tylko ogólnie dla pojazdów, także dla rowerów. Im więcej rowerów na szosie, tym lepiej dla rowerzystów i bezpieczniej. Dla mnie widok rowerzysty jadącego chodnikiem, gdy obok ma szosę, jest nienormalny i niezrozumiały. Ale ja od dziecka wychowałem się jeżdżąc na szosie, wśród samochodów i nauczyłem się z nimi koegzystować. Nie traktuję kierowców jak wrogów i na ogół nie mam z nimi żadnych problemów. Ale na szosie trzeba myśleć za innych, przewidywać i mieć oczy dookoła głowy, a nie słuchawki w uszach i smartfona w ręku. Trzeba też jeździć dynamicznie, by nie utrudniać ruchu. _Piotrek, po prostu nie masz jaj, by jeździć po szosie ;-). Mocny jesteś tylko w gębie.

Powinna pasować, ale dopytaj obsługę sklepu, podając model piasty: http://e-bmx.pl/opis/9622824/manetka-cynglowa-sachssram-t3-zamiennik-sturmey-archer.html