Mihau_

No i co z tego? Miałeś centerlock i masz centerlock Masz nakrętkę pod "mały CL" i "duży CL". To od piasty zależy jak mocujesz tarczę a nie od samej tarczy Cały czas używasz tej samej nakrętki. BTW a jak kiedyś będziesz kupował w jakimś celu klucz pod ht2 to kupuj wtedy taki

Nie da się tego stwierdzić po fotce samego roweru, musiałbyś na nim siedzieć żeby wziąć pod uwagę proporcje ciała itd. Np. mój poprzedni rower, geometrią zbliżony do tribana wyglądał finalnie tak:

Daj spokój, kup nowy rower. Chcesz wymienić praktycznie wszystko oprócz ramy, która i tak jest badziewna i mało rozwojowa. Totalnie nieopłacalny pomysł przy obecnych cenach komponentów Nowych kół potrzebujesz

Kolarstwo szosowe, jak każdy inny sport, na pewnym poziomie zaawansowania wiąże się z większymi kosztami, biegać można w butach z marketu albo asics'ach za 1000 plnów. Jeśli ktoś potrzebuje dobrych opon do roweru a siana brak to zrezygnuje z innych wydatków, priorytety, koniec tematu

To teraz tylko wywalić podkładki i obciąć komin żeby nie kusiło😂

Dla Ciebie, nie dla każdego. Każdy ma inne potrzeby i wymagania co do opony, zresztą tak samo jak do roweru - jeździsz szosą a mógłbyś trekingiem, taniej by było a rower to rower

Ale ja przejeździłem kiedyś sezon na duro slickster, zdaję sobie sprawę jak to działa i ogólnie ogarniam gdzie leży różnica pomiędzy budżetową oponą a taką z topki. Jeśli Ty jej nie widzisz to tylko pozazdrościć bo możesz trochę kasy oszczędzić a ja z premedytacją będę jej wydawał więcej👍 Produkt A nie jest trzykrotnie droższy od produktu B bez powodu. Idą za tym różnice w technologii, procesie produkcji itd. Każda tania opona słabo klei w zakrętach a na mokrym zachowuje się jak łyżwa na lodowisku. Nic na to nie poradzisz, nie przeskoczysz, tak po prostu jest. Jeśli tobie wystarczy duro to spoko, jako budżetowe opony naprawdę polecam ale jeśli mam wybór pomiędzy duro a wyższym modelem innego producenta to bez wahania biorę droższe

Cóż za precyzyjna wypowiedź. Mamy rozumieć, że np. duro hypersonic za 60-70 złotych "daje takie same odczucia" jak np. conti gp5000 za 250?

To tutaj "projekt" za dokładnie 1/1000 sasina, podejście twórcy jeszcze lepsze https://www.olx.pl/d/oferta/colnago-master-91-campagnolo-superrecord-11-edco-neoklasyczny-max-CID767-IDM6NsO.html

Ogólnie chodzi o kąt w nadgarstku, który masz podczas chwytu na łapach. Jeśli zostałbyś przy obecnych ustawieniach to kierownicę powinieneś zadrzeć do góry żeby nadgarstek był "przedłużeniem przedramienia" Ogólnie obniżanie pozycji mostka powinno iść w parze ze zmianą kąta kierownicy

No to spoko, możesz wymieniać, nie będzie "za duży" po zastosowaniu baranka

Ja tam używam notebooka snsv, bardzo dobry sprzęt. ogólnie świat w calibri byłby prostszy W sumie nie ogłoszenie ale wrzucę

Złe podejście do tematu. Nie wiesz co będzie dla ciebie najlepsze/najwygodniejsze jeśli nie przetestujesz innych ustawień, właśnie na początku przygody jest na to czas. Zrobiłeś te 100+ z tym kominem podkładek to teraz przerzuć 10mm nad mostek i sprawdzaj, niższa pozycja nie oznacza automatycznie mniejszego komfortu ale lepszą aerodynamikę i lepsze osiągi już tak. Ja to w ogóle biorąc pod uwagę geo tribana i lekko za dużą ramę dla kontrastu wywaliłbym od razu wszystkie podkładki, i tak nie osiągniesz agresywnej sylwetki

Po to, żeby pokazać klientom, że do tej pory czegoś im brakowało i muszą kolejny raz wydać pieniądze

Zacząłbym od tego, na asfalt i płaski teren w zupełności wystarczy https://www.decathlon.pl/p/rower-miejski-dlugodystansowy-elops-500-wysoka-rama/_/R-p-305016?mc=8526940&c=Szary_Niebieski

Że to rower do "lansu" (co w sumie jest też wątpliwe bo oprócz właścicieli to się chyba nikomu nie podoba) a nie do wygodnego poruszania się. Poza tym nie będziesz miał przy tych gabarytach wyprostowanej pozycji, przecież to tylko w jednym rozmiarze występuje. Szukaj normalnego trekinga i tyle

Składanie roweru od podstaw się nie opłaca kiedy jakiś części nie masz na stanie. Jeszcze mniejszy ma to sens kiedy chciałbyś to robić na najtańszych częściach pokroju tych ram Zostaje kwestia budżetu bo powiedzmy, że takie "przyzwoite" mtb z powietrznym widelcem, sztywnymi osiami i uczciwym napędem kosztuje teraz 4+

W obrębie modelu jaki podajesz jest też stal i to na nią bym postawił jeśli nie szukasz "sportowych wrażeń"

Loca zleca malowanie rowerów, to dwa oddzielne twory

Kwestia gustu, jednemu podoba się kiedy na rowerze coś się dzieje, innemu zależy żeby kolor poprawiał widoczność po zmroku a trzeci chce czarny mat żeby nie rzucał się w oczy potencjalnym złodziejom. Ja też mam kilka malowań, na które "choruję" ale dopóki sprzęt muszę wybierać biorąc pod uwagę jego cenę to kwestie estetyczne muszą iść na dalszy plan;P Jeśli kasa jest to masa producentów daje ci możliwość zaprojektowania indywidualnego wzoru do tego wszystkie warsztaty zajmujące się customami np. dreamworkers (nooo o skorzystaniu z ich usług to ostatnio coraz częściej myślę)

Podchodzisz do tego jakby to był zakup na 20 lat. Jak się wciągniesz to po sezonie czy dwóch i tak tego attaina wymienisz

Delikatnie powiedziane. Syf jak... wstyd takie zdjęcia do ogłoszenia wrzucać, to są tygodnie bez myjni Teoretycznie emonda lepsza sprzętowo ale jakoś nie widzę kogoś z takimi wymiarami na ramie z ett 543 https://www.olx.pl/d/oferta/cube-attain-sl-2022-nowy-rozmiar-53-gravel-szosa-okazja-CID767-IDOF3ej.html

Ja ci napisałem ile bym za to ewentualnie zapłacił a nie ile właściciel będzie za niego chciał. Na pewno nie kupiłbym tak starego roweru do codziennej jazdy Za 4k jesteś w stanie kupić o niebo lepszy rower niż ten trek, chociażby https://szybkierowery.pl/produkt/centurion-gigadrive-carbon-ultegra-rozmiary-od-46-do-62-2/

Wartość użytkowa w dzisiejszych czasach jest praktycznie żadna. Wartość "kolekcjonerska" ciężko powiedzieć bo na oryginalne malowanie to nie wygląda. Osobiście mógłbym za to zapłacić może tysiaka (zakładając, że wszystko technicznie ok i nie trzeba nic wymieniać) żeby się przejechać kilka razy w roku na czymś retro. Do codziennej jazdy na pewno bym tego nie kupił