Mihau_

https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/wydajnosc/grail/cf-sl/grail-cf-sl-7/3575.html?dwvar_3575_pv_rahmenfarbe=R119_P03&dwvar_3575_pv_rahmengroesse=M#productDetailModalTriggerGridContainer https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/wydajnosc/grail/cf-sl/grail-cf-sl-8/3577.html?dwvar_3577_pv_rahmenfarbe=R119_P01 12k za superiora to trochę wygórowana kwota biorąc pod uwagę "prestiż" marki

Odpadam z tego tematu, składanie roweru od podstaw i dobór ramy przez "mechanika" na podstawie "wypytania" potencjalnego klienta (a o co to pojęcia nie mam) to już za duży poziom abstrakcji. Zastanawiam się tylko po co te bajkfittingi, fizjoterapeuci, badanie ruchomości kiedy wystarczy "wypytać"

Budżet o kilka stów przewalisz ale chyba nie ma nic rozsądniejszego https://www.decathlon.pl/p/rower-elektryczny-trekkingowy-riverside-520-e-niska-rama/_/R-p-342851

A skąd on ma wiedzieć czego chce skoro nie ma żadnego doświadczenia? O składaniu warto myśleć kiedy rynek nie oferuje gotowego rozwiązania - jakiego, niezbędnego dla początkującego, rynek graveli nie oferuje? To teraz ja zacytuję swojego kolegę, który wymienił koła na lekkie karbonowe..."nie czuję różnicy" i to zamyka temat

A jak idziesz do sklepu kupić nowy materac to nie testujesz tylko bierzesz ten, który poleca sprzedawca, genialne

I dokładnie w ten sam sposób działa czapeczka. Osobiście wybrałem to https://brubeck.pl/produkt/termoaktywna-opaska-do-cwiczen-unisex-3d-pro/ jako kompromis, coś tam na czole zatrzyma a łeb od góry ma przewiew

Karbonowe koła z wysokim stożkiem się sprawdzają i są na pewno wartością dodaną....w szosie kiedy jesteś w stanie jeździć ze średnimi 35kmh a nie w rekreacyjnym gravelu. Specyfika jazdy na szosie/gravelu i mtb jest zupełnie inna. Ja sobie nie wyobrażam już jazdy w platformach a wypinania nie ma się co bać, po dwóch jazdach będziesz to robił automatycznie

@Michal2008 to już chłop musi sam zweryfikować "podpiwoadaczy" i czy karbonowe koła, na których jeździ może 1% graveli na trasie są mu potrzebne. Na razie słabo mu idzie ale kto wie, może się jeszcze ogarnie

Taaaa, a teraz weź pod uwagę, że autor szuka pierwszego gravela, nie ma doświadczenia z rowerem tego typu, nie wie jakiej geometrii potrzebuje, nie zna swoich preferencji...a ty to zestawiasz ze swoją sytuacją i kilkudziesięcioletnim doświadczeniem na rowerze. Poskłada gravela na chińczyku, po kilkuset kilometrach stwierdzi, że ten typ roweru mu jednak nie leży i co dalej? Są sytuacje gdzie można kupować sercem a są takie gdzie trzeba podejmować racjonalne decyzje (jeśli nie jesteś milionerem).

Pozwolę sobie tylko zauważyć, o czym miłośnicy chińskiego karbonu często zapominają wspomnieć - taki składak jest niesprzedawalny

Znaczy motocykla szukasz. Tylko dlaczego na forum rowerowym?

A dlaczego miałyby być? Samo się nie zrobi, nad rozpoznawalnością marki trzeba pracować i inwestować w to pieniądze No ja sądzę, że można go kupić za niewiele więcej niż połowa tej kwoty https://www.bike-discount.de/en/conway-xyron-s-7.9

Nie istnieje standard nazewnictwa rozmiarów, musisz porównywać tabele z geometrią poszczególnych modeli i sprawdzać który fizycznie ma największe rozmiary. Osobiście chyba zacząłbym od superiora, rozmiar bardzo duży a do tego stosunek cena/zastosowane części też spoko https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-superior-xp-919-pd23029/?v_Id=239648

Nie za bardzo wiem jakiej pomocy oczekujesz. Chcesz kupić rower kierując się wyglądem to weź ten, który ci się podoba i tyle. Każdy z tak wyglądających sprzętów jest zaprojektowany do toczenia się po bulwarach a nie efektywnej jazdy, nie będzie między nimi żadnych znaczących technicznych różnic o jakich można dyskutować.

Rower nie będzie miał, ty możesz mieć😆 Układ napędu a zakres napędu to dwie zupełnie różne rzeczy. Możesz sobie porównywać konkretne konfiguracje https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=22,36&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2215&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=22,36&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF2=2215

Kaseta będzie miała podobną ilość koronek bez znaczenia czy przy napędzie 1x czy 2x. Efektywność zmian tyłem jest o wiele większa niż wachlowanie jednocześnie przodem i tyłem

Z grubsza tak choć przemyślałbym zejście do napędu 10s w zamian za karbonową ramę https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-kellys-soot-80-pd42884/?v_Id=231315&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwqIm_BhDnARIsAKBYcmvo5hAsLRebBnQ9-EhdeBgIcV76lJamkWNQibPndzJRDPaXoseWxmcaAu7wEALw_wcB

Karbon się nie "zużywa" Jak będzie taka potrzeba to sobie wymienisz. Z jakiego powodu zakładasz potrzebę zmiany? Zapłacisz, poskladasz i co ci wyjdzie? Czym się będzie różnić od gotowych rozwiązań dostępnych od ręki w sklepie? https://www.rosebikes.pl/rose-backroad-grx-rx820-2719083?product_shape=*evil+pepper+green&sf=1 https://www.canyon.com/pl-pl/rower-gravel/wydajnosc/grail/cf-sl/grail-cf-sl-7/3575.html?dwvar_3575_pv_rahmenfarbe=R119_P03

Sensa spoko, kross spoko, rondo dramat Scott za 7200-7400 ma osprzęt jak np. romet https://bikeever.pl/produkt/rower-romet-aspre-2-gravel-2024/

Po prostu wybór między napędem 2x a 1x. Na asfalcie, z uwagi na ciaśniej zestopniowaną kasetę lepiej sprawdzi się 2x, łatwiej dobrać idealne przełożenie. 1x jest spoko na targanie w ciężkim terenie. Dochodzi też kwestia sposobu zmiany biegów w shimano i sram, w shimano masz dwie dźwignie, góra/dół a w sram robisz to jedną, lekko naciśniesz zrzuca, mocniej wychylisz wrzuca. Dla mnie np. sposób zmiany biegów w mechanicznym sram jest nieakceptowalny

Nikt tu nie myśli o typowym rowerze crossowym. https://strefasportu.pl/pl/p/Rower-CUBE-Nulane-Pro-fireorange-black-roz.-50/20112 Na co dzień jeżdżę samochodem po mieście ale dwa razy w roku jadę na wakacje więc kupię sobie passata kombi w dieslu 😎

1. Dobra rama kosztuje więcej niż wynosi twój budżet. 2. Ceny osprzętu szosowego/gravelowego w detalu są tak wysokie, że jakiekolwiek wymiany są nieopłacalne

Aspre tak, kross nie. Pozycja to jest akurat jak w szosie więc może szosa? Do jazdy po mieście gravel nie jest optymalnym wyborem, o wiele lepiej sprawdzi się rower z prostą kierownicą, jest bardziej zwrotny a ułożenie dłoni pozwala na szybsze i skuteczniejsze hamowanie

W dużym skrócie. Jeśli przewidujesz, że większość twoich tras będzie asfaltem/gładkim szutrem/ujeżdżonymi ścieżkami to lepiej sprawdzi się 2x, z uwagi na ciaśniej zestopniowaną kasetę będziesz mógł dobrać bardziej efektywne przełożenie. 1x będzie lepszym wyborem na tyranie w terenie rodem z mtb, krótkie zjazdy i podjazdy, taplanie się w błocie, ogólnie w miejscach gdzie jest dużo szarpania i szybko potrzebujesz poruszać się między ciężkimi a lekkimi przełożeniami. https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-giulia-gravel-pro-carbon-grx-2x12/

Dobrą masz robotę😁