luker7

Te liczniki są bardzo proste w obsłudze, mają prosty interfejs użytkownika, tak że są bezproblemowe. Konfiguracje robisz za pomocą aplikacji na smartphonie. Garmin jest lepszy dla tych co trenują lub chcą lepszej nawigacji z użyciem map. Ten Geoid naprawdę spoko.

sprawdź na aliexpres fajne , tanie i porste liczniki gps Coospo modele Cs500 lub cs300 od oficialnego sprzedawcy . Jakościowo to bardzo dobre komputerki. Nie mają automatycznej synchronizacji do stravy, no ale jaka cena. Też mają mocowanie pod uchwyt typu garmin trzeba dokupić za 20zł

Tak popełniłem babola im mniejszy reach/stack tym rower ma bardziej sportowy charakter. I Mihau poruszył bardzo ważną kwestie ,a mianowicie róźnica reach miedzy dwoma rowerami rzędu nawet kilku mm może dawać że drugi rower będzie efektywnie dłuższy o ponad 1 cm . Trzeba uwzględniać więcej niż reach i stack w doborze ramy. moim zdaniem. nie wygodny/turystyczny/dziadkowozowy tylko uterenowiony. Dlatego projekt eskera gen 2 daje większe prześwity na opone czy możliwość montażu amora. Do eskera gen 1 lub tych karbonowych nie ma takich możliwości.

Określenie dziadkowóz to troche przesada. Obecnie w gravelach są dwa trendy te badziej terenowe/wycieczkowe i bardziej sportowe z geometrią bliższej szosy. Zwiększony kąt podsiodłowej jest po to by rower lepjej podjeżdzał . Stosunek reach/stack im większy ty rower ma bardziej sportowy charakter. Ale do komfortu potrzebny jest fitting. Np. Osoba o bardzo długich nogach powinna szukać dziadkowozów(krótszych i wyższych) bo taki rower da się łatwiej ustawić i uzyskać sportową pozycje do ścigania

za komfort to odpowieni reach i stack i fitting roweru odpowiada. a krótsza baza i większy kąt to rower bardziej skrętny. I tak np. MTB -ki XC przeszły przemianę geometrii w stabilność bo trasy stały bardziej trudne technicznie.

mniejszy kąt główki i dłuższa baza kół daje stabilniejsze prowadzenie roweru. I tak ten Esker gen 2 to bardziej gravel terenowy. Masz możliwość włożenia opony 50 mm oraz włożenia amora ze skokiem gravelowym. Ekser gen1 to bardziej geometria na szose.

Rozmar L będzie odpowiedni

Kaseta 36T to kaseta dedykowana do graveli. W szosach u shimano stosuję się do 34T. Dobrze sparowali tą kasete z korbą 48-31. Jednoblatowy grx paruję się z kasetami MTB.

ten suport co masz wystepuje tylko pod mufe 41

standard Shimano 86.5x41 Ale głowy nie daje bo nie mam revolta. Wnioskuje po tym co montują. W nowych szosach na pewno jest mufa pod shimano.

https://mtb.shimano.com/pl/stories/determine-chain-length

Skorzystam z okazji i zapytam: Dlaczego jest taka duża różnica w cenie pomiędzy amorkami(xc) w zależności od długości osi przelotowej 100/110 ?

https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-500s-29-karbonowa-i-aluminiowa-rama/_/R-p-325050 tego rozważałeś?

O super. Nie pomyślałem nawet, żeby szukać odpowiedzi na youtube. Dzięki.

I wysyłają je paczkomatem ? Nic się nie stanie oponie tak zwiniętej?

Chciałbym sprzedać opony z drutem i pytanie jak poprawnie zapakować w karton do wysyłki tak, żeby odbiorca nie miał zastrzeżeń? Zmieszczą się takie opony (29''2x25) wogóle do paczkomatu?

Dzięki za propozycje ale wpadłem na pomysł że wezmę te MZ 926 i je przerobie. Albo dam tam podkładki i nakrętki albo inne śruby.

Są jakieś platformy w stylu Candy Pro (bez śrub , metalowych pinów), duża platforma ale na maszynach?

Pozwolę sobie odgrzebać temat bo nie znalazłem tego na forum. Chodzi o korby Shimano. Czy do ramy z piastą 148mm, nie lepiej montować korby z linią 55mm zamiast 52 ? Jednak w nowych rowerach z Boostem 148 przeważnie montują korby z linią 52 ,a zębatki 34T są blisko ramy . Jakbym zmienił na 55mm to mogą być problemy z najlżejszym przełożeniem ?

Zalecana jest inna długość osi czyli czeka cię wymiana suportu albo jak zostanie stary, to przybliżysz zębatki w strone ramy.

Do tych korb zaleca się stosować suporty innej długości. jak zostanie stary suport zmienisz linie łańcucha . Wydaję mi się, że łańcuch 10s będzie pracował na korbie 9s bez większych problemów. Ja przerobiłem temat w odwrotną stronę i działa. Blaty tych korb wyglądają łudząco podobnie więc może warto przymierzyć tańszy blat i wymienić tylko zębatki. Jest taka szansa bo nowsze grupy napędów pozycjonowane niżej czerpały z grupy wyżej. Ja np. zastąpiłem aluminiowy blat w starej korbie m590 na blat stalowy korby mt300. Jednak tą kompatybilność znalazłem w datasheet korby mt300.

Wymień kierownice na lepszą jeśli masz fabryczną. Z dużym prawdopodobieństwem masz za szeroką. Dla mnie zmiana kierownicy z 42cm na 39.5cm było najlepszym ulepszeniem roweru. Poprawiłem aerodynamikę , i pewność w składaniu się do zakrętu na zjazdach. Są filmiki jak dobrać szerokość kierki.

Dziękuję Krzysztofie za sygnalizowanie problemów w rowerach z pełnym zawieszaniem. Widzę że, producenci ram mają duże tolerancje spasowania części byle wy wyprodukować taniej/więcej. A ty się później męczysz z serwisowaniem bo przez słabe spasowanie łożyska w zawieszeniu szybciej padają .

Ja od siebie polece Giant'a model TCR . Rowej o sportowej geometri, dobrze ustawiony jest bardzo komfortowy. Swoją drogą też jeździłem torche na Emondzie, ale mi nie przypasowała ta geomtria (jak dobrze pamiętam H2) bo mam troche mały przekrok.

Jakiego masz fulla od nich i jak długo i co było nie tak z twoim rowerem? Ciekawe czy to co mówisz może dotyczyć tego nowszego modelu w pełnym karbonie bo trochę inaczej to wygłada w alu.