bastard83

I do tego go kupiłem. Miał nawigować po śladzie. W mojej ocenie zaisty w tej roli. Po wgraniu śladu dosłownie włącz/ wyłącz. Kupiłem EE2 bo etrex dla mnie się sprawdził. Teraz wychodzi na to że mam bardzo drogi licznik.

Tak mówili, a ile w tym prawdy...

Dokładnie. Wystarczy zrobić dobry produkt, sam się obroni. W 2010 byłem na szkoleniu instalatora alarmów w Satelu. Kapitał 100% polski, z tym że wzięli dotacje z UE na rozbudowę. I dopiero wtedy musieli skrócić gwarancję do 5 czy 2 lat. Taki był wymóg. Ale zdarzało im się naprawiać stare CA64 takie 10-15 letnie za darmo bo padł jakiś kondensator. I ja jako instalator taką firmę polecę klientowi a nie coś z gwarancją do bramy i się nie znamy. Jakoś Toyota z tego co wiem nie stanęła na skraju bankructwa wypuszczając Toyotę Starlet EP91, synonim niezawodności. Wręcz przeciwnie, nie wiem jak teraz ale Toyota przez jakiś czas była największym producentem aut na świecie. Zresztą mamy forum i się wymieniamy doświadczeniami. Polecamy sprzęty sprawdzone i niezawodne. Dlatego zmieniłem GoPro H8 na DJI Osmo Action 4 a nie na kolejne GP. Dlatego kupiłem EE2 bo eTrex 32x się sprawdził.

Obręcz Rodi Tryp25 i niestety za długie szprychy, 296 mm.

Nic z tego nie będzie, muszę kupić nową obręcz, co polecicie do jazdy rekreacyjnej, coś niedrogiego, pod tarczę, 29" i 32H. Zastanawiam się nad Dartmoor Raptor, ale nie wiem czy ona nie jest za szeroka, ma 30 mm wewnątrz a ja pewnie ja mi się Rapid Roby 2,25 zużyją założę 2,1 Mezcale. Szprychy i nyple też nowe?

Nie zauważyłem fizycznych uszkodzeń, ale dziś się przyjrzę dokładniej. Od biedy kupię jakąś obręcz, przynajmniej szerszą to dla tej szerokości czyli 19 mm balon 2.25 to trochę mało.

Nie bawiłbym się w jakimś racingowym sprzęcie, ale to jest do turystycznej jazdy po lesie czy do sklepu po bułki. Po prostu aby było to bezpieczne.

Na ostatnim Harpaganie zaliczyłem glebę w piachu, widocznie musiałem uderzyć mocno o glebę tylnym kołem. Czy da sie doprowadzić do stanu używalności?? Zastanawiam się czy nie wyciągnąć szprych i nie próbować najpierw trochę naprostować samej obręczy.

Ja wczoraj odebrałem nową wersję Limintopa B01. Ma ona 3 tryby jak ja to nazywam używalne na rowerze, tzn 120/320/520 lumenów. I to są 3 główne tryby. Jest dodatkowy ECO 13 lm, boost 900 lm i strobo/SOS. Zmienia się nieco sposób zmiany trybów, zmiana na mocniejszy następuje przez dłuższe kliknięcie, tak jak poprzedniej wersji wyłączało się lampką. A wyłącza się ją tak jak włączą czyli kliknięciem. Jest też opcja wyłączenia podświetlenia włącznika, klikamy szybko 5 razy wyłączamy, ponownie 5 razy i włączamy podświetlenie. Aby włączyć tryb ECO na wyłączonej lampce naciskamy włącznik na jakieś 3 sekundy. Mnie akurat podoba się zarówno dodanie 120 lm ja i zwiększenie do 320. W mojej ocenie da się już jechać w 120 lm oraz widać różnicę miedzy 260 a 320 lm na plus oczywiście. Wg producenta przy ogniwie 21700 5000 mAh ma to świecić ok 20 godzin w trybie 120 lm, w 320 lm jakieś 6 g i 30 min, a 520 lm około 5 godzin. Pozostał do sprawdzenia sygnał rozładowania. W poprzedniej wersji to był dramat, ja jeździłem w trybie 260 lm i jak się bateria kończyła to włącznik mrugał i jednocześnie jasność spadała do 15 lm co mogło być niebezpieczne. Nie wiem co by się zadziało jakbym jeździł na 550 lm, czy spadłby na 260 czy też na 15 lm.

Przelałem jeszcze raz układ, co się dało to wyciągnąłem strzykawką i jest chyba git. Twarda klamka, teraz mi przeszkadza prawa bo działają inaczej. Siłą hamowania i skuteczność wzrosła.

Ja polecam GUB G-85 , tylko trzeba mieć na uwadze że częste korzystanie na wertepach/tarce może powodować uszkodzenie optyki w telefonie. Pewnie tyczy się większości tego typu uchwytów.

Nie wiem czy nie wychodzi dawne zapatrzenie na Amerykę, tam też wszystko zagrodzone choć w około nic nie ma oprócz trawy. Z jednej strony rozumiem własność prywatną, z drugiej to już jednak jest lekka przesada. Ja nie lubię jeździć przez czyjeś podwórka a tak na Kaszubach jest dość często że droga idzie właściwie przez środek gospodarstwa. Ja zazwyczaj wówczas zawracam, bo albo pies może wyskoczyć albo niech ktoś ma wówczas grilla, głupio tak. Po powrocie sprawdzam na geoportalu czy tam jest droga. Jeżeli jest to ok, jeżeli jej nie ma a na OSM i w rzeczywistości jest to zaznaczam ją jako prywatną tak aby inny już tam nie kierowało.

Wymieniłem na nowe ale efekt ten sam, wiem że trzeba je dotrzeć ale chyba jak są nowe i czyste to i tak powinno być lepiej. A nie jest. Tylko czy aby na pewno są słabe, może po zimie mam takie wrażenie, gdzie mało jeździłem i pewnie tylko używałem tylnego hamulca aby się nie wywalić. Jak ten przedni u Was działa?

No niestety, niewiele to pomogło tzn wymiana płynu. Jak się przyjrzałem klockom to one strasznie świecą, przeszlifowałem je po raz kolejny ale efekt mizerny. Dziś mają być nowe klocki ale żywiczne (resin). Zobaczymy czy to coś da.

Sprawdzałem wizualnie oraz wkładałem palce, czułem (tudzież widziałem) że wysuwają się wszystkie tłoczki (z przodu i z tyłu). Na początku klamka idzie luźno, później czuć opór. Wg mnie obie klamki pracują tak samo, chyba trochę gumowato. Klocki i tarcze czyściłem, zamieniłem je przód/tył i oprócz tego że na początku z tyłu zapiszczały to hamują poprawnie na klockach z tyłu. A przód dalej tak samo. Więc to chyba nie wina klocek-tarcza. Zastanawiam się nad zamianą zacisków ale nie mam baryłek. Ewentualnie jak dziś dam radę, przeleję cały przód nowym płynem, może pomoże.