Fuxi

Kluczowe jest przygotowanie całego napędu, czyli dokładne oczyszczenie i odtłuszczenie, oraz technika aplikacji. Ja używam Dynamic Slick Wax i 500 km nie było żadnym problemem, ale zanim do takiego wyniku doszedłem, to na początku trzeba było smarować częściej. Z biegiem czasu i kilometrów interwały między smarowaniami się wydłużały. Wątpię więc, że istnieje na rynku aż tak kiepski wosk, żeby nie wytrzymał 100 km.

Kółeczka przerzutki wymienione? Skoro kaseta i łańcuch były zużyte, to kółeczka też powinny zostać wymienione. Na zdjęciach nie widać w ogóle ich stanu. Blat z przodu wydaje się OK. Radzę zmienić serwis. Nie wiem co za ludzi teraz tam teraz przyjmują. Z czasem wszystko powinno się ułożyć, o ile wszystko jest dobrze wyregulowane.

@holdegron ten adapter nie zadziała z żadnym manometrem, bo nie ma szpilki, która by nacisnęła głowicę w preście. Radzę dozbierać kilkanaście złotych. To nie majątek. Najtańszy będzie chyba Schwalbe, ale klonów jest kilka w Polsce pod różnymi nazwami, np. chyba XLC. Nawet budżet nie był podany, więc jaki jest sens doradzać? 🤔

@NerfMe jedną mogłem założyć gołymi palcami, drugą już tylko łyżkami do opon. Zrobiłem film i reklamowałem z sukcesem na AliExpress. Zwrot dostałem zaraz po nadaniu paczki. 250 zł komplet opon, więc nie najtańsze. Z tego co piszesz, nawet uznanym markom zdarzają się takie wpadki.

Raz na sezon wypadałoby zmienić kasetę i łańcuch. To nie jest wina luzu, który pokazałeś na filmie. Profilaktycznie wymienić hak i cieszyć się jazdą. Zamkniesz się w kwocie 100-150 zł. Kółeczka przerzutki też fajnie by było wymienić (dodatkowe 50 zł). Ten napęd jest prosty jak budowa cepa i nie wymaga dokładności rodem z NASA, żeby działał poprawnie. Nie chodzi już nawet o grupę, a o 8-rzędowy napęd, który ma większą tolerancję.

Hej. Zakupiłem opony zwijane 40 mm z dopuszczalnym zakresem ciśnienia do 5 barów. Żeby poprawnie ułożyły się na obręczy musiałem dobić 4,5-5,0 barów z płynem EasyFit, a normalnie jeżdżę w okolicach maks. 2,4 bara. Jedna opona na przedzie biła dość mocno, więc po jeździe próbnej dałem ją na tył, żeby nie drażniła moich oczu z przodu i potwierdzić, że to z oponą jest coś nie tak, a nie z obręczami. Te ostatnie zresztą są proste i sam jeszcze dociągałem szprychy (mam pseudo centrownicę). No i teraz biję obie na tyle mocno, że w czasie jazdy czułem jak mnie podbija. Stopka opony siedzi równo względem rantów. Tutaj na pewno wszystko jest dobrze. Wróciłem do starych opon i problem zniknął. Wszystko prościutkie. Przed reklamacją opon postanowiłem je pomierzyć na płasko i różnica w szerokości w losowych miejscach wyszła nieco ponad 3 mm... Niestety nie mierzyłem ich przed założeniem, ale na pewno jedna była OK, stąd w końcu pomysł, żeby zamienić je stronami. Teraz pytanie. Jak i czy to możliwe, że trzymając się limitów ciśnienia straciła wymiar? Dwie pompki i dwa manometry. Jeden cyfrowy (dokładniejszy), drugi analogowy. Na starych drucianych i zużytych już oponach (nie pod względem bieżnika) takie ciśnienie przy zakładaniu nie robiło żadnego wrażenia i dalej będą służyć. Uwaga! Na zdjęciu miarka z podziałką calową. Chińska, ale nie powinna przekłamywać, bo i opony chińskie 😁.

@miszczkorby dzięki za recenzję, chociaż lepiej by było poczekać do jazd próbnych. Już teraz jednak, po tym co tutaj przeczytałem i obejrzałem na Google Drive, wyleczyłem się z tej grupy i chyba Sensach będzie moim wyborem w przyszłości przy prawdopodobnej budowie gravela.

Nieaktualne.

Sprzedam nową bluzę rowerową Lameda rozmiar L. Tylko przymierzona i okazała się na mnie za duża. Rozmiary podane są w tabeli (obrazek). Poniżej wymiary pobrane przeze mnie (bez rozciągania): Szerokość na dole: 43 cm Klatka na wysokości pach: 51 cm Rękaw od pachy: 56 cm Długość przód: 56,5 cm Długość tył: 73 cm Oferta: https://www.olx.pl/d/oferta/nowa-bluza-rowerowa-lameda-rozmiar-l-CID767-IDZjnAT.html Aktualna cena: 65,00 zł + przesyłka.

Witam. Spodobała mi się kierownica FSA Compact ze względu na min. flarę 4 stopnie. Przy wymianie kierownicy ważny był też dla mnie Reach i tutaj są problemy, bo wszyscy sprzedawcy mają w opisach inne parametry niż w oryginalnej specyfikacji ze strony FSA. O co tu chodzi? Oryginalna tabelka FSA mówi o zasięgu 74 mm i spadku 118 mm, a wszędzie indziej jest odpowiednio 80 mm i 125 mm. Zgłupiałem! Tabelkę można znaleźć pod hasłem: "fsa handlebar dimensions".

Co za czasy. Żeby kupić oponę za 40zł trzeba poznać często kilkudziesięcioletnią historię firmy... Ja rozumiem, zastanawiać się nad oponą za 300zł, analizować jej skład i każdy parametr, ale w przypadku opony za 40zł? Ludzie... Autora tematu już dawno nie ma, a wy rozkładacie oponę na czynniki pierwsze 🤣. Za chwilę poznamy pochodzenie właściciela firmy i jego dzieci.

@kazafaza mówią, że hamował (kierowca) i nie było reakcji, a ewidentnie widać, że światła stop pojawiają się dopiero po całym zdarzeniu... Włos się na głowie jeży.

Kolega chyba nie widział ostatniego filmiku, gdzie gość położył się na zwykłym rondzie i został następnie popchnięty przez samochodów. Wcale nie padało z tego co było widać. Prawdopodobnie było tylko wilgotno po deszczu 🙂. Ale jaki był stan ogumienia i czy nie były to opony pamiętające komunii, to tego już nie wiem. Pokazuje to jednak, jak krytyczne dla bezpieczeństwa są opony. 40zł to nie jest znowu tak mało. Ważniejszy jest stan ogumienia i odpowiednie ciśnienie. Jeździłem kiedyś na Kenda Khan, chyba w tej właśnie cenie i przez tysiące kilometrów nie zaliczyłem żadnej gleby przez opony, jak i na żadnej innej, która wynikałaby z jakiegoś uślizgu.

Ja bym sprawdził hamulce (klocki) 😉.