PawelW84

32 minuty temu, itr napisał:

zaraz skoro chodzi Ci po głowie  opona aż 44 to może krok dalej: set  27,5 z balonem taki jaki zmieści się ramie widelcu?   Olsztyn "NO" ? czy ten na Jurze?    Ha  - musisz dobrać sobie rower do planów jazdy na 2024, piachy las, może  parszywe czy dotowane z UE szutry idealne? Albo 90 procent asfaltu ?  Do tego dodaj swoją masę, bagaże jeśli w planie, oraz to żeby nowe były inne od starych  ( wtedy różnica  odczuć większa)       Mam koła na Sapimach i DT ... Jedyne złe wspomnienia z DT Revolution przy wiotkiej leciutkiej alu obręczy, zła para.

Olsztyn, ale miasto wojewódzkie - Warmińsko-mazurskie. 

Od ciężkiego terenu mam XC więc w moim grawelu 700x44 pasuje idealnie.

Waga 94 kg + sporadycznie  podsiodłówka z plecakiem + rower jakieś 9 kg. Z sakwami nie jeżdżę

@Chociemir 

Vinci i Dandy Horse wychodzą drogo. 

Za to Falcony są ciekawe. Za piasty DT 350 i szprychy Sapin D-light wychodzi 4200, a na piastach DT 240 - 4 900 zł 

No dobra to jak już sobie wszystko wyjaśniliśmy to, które koła z w/w polecacie, a jeśli nie koła to chociaż na czym je składać pod oponę 44mm ?

Czy DT 350 to dobra piasta ( wyłączając demontaż ratchet) 

Jakie szprychy, Sapin, DT  ?

Jaka szerokość felgi

Jaki stożek ? Bliżej 45mm czy 30 mm

28 minut temu, itr napisał:

W innym temacie okazało się, że większość aktywnych użytkowników zmaga się z zaawansowaną peselozą i podejrzewam że taki pomysł jak koła z plastyku to zupełna abstrakcja… no chyba że wersja kolekcjonerska z 1993r… Grawelowcy w seksownych ciuchach chyba siedzą na innych komunikatorach.    Może się mylę? 
ostatnio na the radavist pojawiła się fotorelacja z  Girodeo 2023 i w powodzi zdjęć popatrz sobie na ukruszoną i zalaną mlekiem szeroką karboobręcz…  w całej tej zabawie z szeroką obręczą i jednak wąską oponą oraz skandalicznie niskimi ciśnieniami ryzyko takich przygód rośnie… dlatego jeśli już polska ekipa na chińskich obręczach ma robić te koła  to może taka najbliżej domu - aby był  dogodny kontakt osobisty z pletmistrzami? I pytanie czy ten karbon ( stożek) to ma pomagać na asfaltach z v ponad 30 km/h czy większość samotnie  po ciemnym lesie i piachu… sam na razie mam 370g Cresty w grawelu ale może będzie czas ma zmiany… w 2022 i 2023 rolę grawelową odgrywały robocze koła szosowe ( z dętką, opony 40 i 32 )  kola tak ciężkie jedna obręcz to chyba 600 g .Myśłałem, że wrzucenie Crestów zrobi efekt turbo ( tak było np w wyścigach mtb z wciąż rwanym tempem)    Jednak przy moim samotnym  nudnym deptaniu okazało się, że poza szerszym podparciem opony  (25mm zamiast 20mm- czuć np na piasku) nie podziało się nic, jednostajna jazda bez zmian…

W 2024 trochę coś chodzi mi po głowie, gorzej,  że mam stalówkę 100,135 QR i  raczej żadnych miłych okazji z węglem nie widzę, a zaplatać premium chyba nie będę   
 
A czemu mając chyba dobre i lekkie koła Rose chcesz coś zmieniać?  Na co liczysz?

Krucze trochę ostudziłeś mój zapał. 

Odnośnie chęci wymiany kół, nie będę tu dorabiał teorii żeby uzasadnić fanaberię za 5 000 zł, bo według mnie go nie ma, chociaż po cichu liczę na spadek masy i większą responsywność roweru. Ja grawelem jeżdżę dość szybko i dynamicznie, raczej daleko mi do flanelowej koszuli

Po prostu pomyślałem nad zmianą czegoś w rowerze  

@Chociemir o tym producencie nie słyszałem ale widzę że to koła dostępne tylko w USA. Kół w grawelu ani szosie nie mleczę, używam dętek TPU Rightnow

Z waszych wypowiedzi wnioskuje, że obojętnie co wybiorę to będzie to zasadniczo na podobnym poziomie

Nikt się nie wypowie na temat tych producentów i oferowanych kół do zastosowan grawelowych?  

Myślałem że to dość znane produkty i znajdzie się na forum ktos, kto je użytkuję, ma na ich temat opinie lub własne doświadczenie i podpowie czym warto sie zainteresowac.

No właśnie jakie koła karbonowe polecili byście do grawela Rose Backroad z napędem 2x11 Shimano.

Oryginalnie mam koła Rose G-Thirty Disc LIGHT 28" / 700 C , przednia piasta 12x100, tylna piasta 12x142

https://www.rosebikes.pl/rose-g-thirty-disc-light-28-700-c-gravel-wheelset-shimano-hg-24-spokes-2701404?article_size=8358&product_shape=42

Chciałbym coś carbonowego, myślę o:

stożek 35-45mm

piasty DT  350 ( 280 to już chyba przesada ? )

szerokość dostosowana do zwykłych opon 44mm (nie hookless)

szprychy ?? Pewnie coś Sapin-a ale nie znam się

nyple ?? 

Przeglądając neta natrafiłem na następujących producentów kół:

1) Evanlite  model np Road off https://evanlite.com/pl/gravel/

2) Dandy Horse model np Pulsar 30 https://dandyhorse.cc/sklep/pulsar-30-ar/

3) Vinci model model np GRV 44mm  https://www.vinciwheels.com/pl/produkt/vinci-grv-44mm-2023/

4) No Limited model np Race 39mm https://no-limited.pl/product/kola-no-limited-race-39-gravel-disc/

5) Falcon model np Gravel 40mm https://falconwheels.pl/produkt/kolo-g/#konfiguracja

6) Pro-Way model np GR2 BLACK 40mm https://pro-way.pl/produkt/new-kola-karbonowe-pro-way-gr2-black-40mm-opona-gravel-ratchet-exp-36t-sapim-cx-ray-1360g-kopia/

Jesteście w stanie coś podpowiedzieć, doradzić ?? 

Zdecydowałem się na X-celcius arctic grx na podeszwie Michelin czyli taki zimowy X-trail.

Zimą nie cisnę więc stwierdziłem że nie ma sensu iść w plastikowe sztywne podeszwy, a kawałek normalnej gumy przyda się na oblodzonych drogach.

O problemach z zakładaniem czytałem. Podobno rozwiązaniem jest całkowite zluzowanie linek. 

Zobaczymy jak przyjdą.

W promce znalazłem je za 750 zł

https://www.breuninger.com/pl/b/northwave/buty-rowerowe-x-celsius-arctic-gtx/1001516208/p/?variant=f195946198114c859cfed4e461bb20f6

Przyszly stuptuty. Kupiłem wersje z gore-tex. Są świetne. Dokładnie takie jakie chciałem. 

Wyższe od Milo, dla mnie na plus. Za to pasek trochę węższy i delikatniejszy, wiec teoretycznie maly minus.

@chrismel dzięki za pomoc.

Ja mam multitoola przy każdym rowerze ale nigdy żadnego nie użyłem. 

1) Sprawdź rozmiary i rodzaje śrub w rowerze

2) Dobierz na tej podstawie markowego  multitoola, który będzie posiadał odpowiednie do nich klucze i będzie lekki

Nie rozumiem pogodni za gramami przy ramach, kołach, pedałach, siodełkach a następnie kupowania multitoola  o wadze kowadła z metalowymi łyżkami, skuwaczem itp, może po za wyprawą z sakwami.

Ja używam jakiegoś Uniora, oddzielnych tworzywowych łyżek do opon i spinek do łańcucha 

Cześć 

Poszukuję zimowych butów spd, najlepiej z membraną, bo jednak przy wypychu nogi nie raz lądują w śniegu lub błocie. .

Obecnie mam dwa modele butów Northwave,  Razer i X-trail w rozmiarze 46 w związku z czym chciałbym pozostać przy tym producencie,  żeby oszczędzić sobie ponownego doboru rozmiaru i wziąć po prostu 47.

W związku z powyższym czy ktoś może coś polecić z oferty firmy Northwave.

Może używał ktoś Northwave Raptor Arctic i może podjąć się ich oceny ??

Mam stery Acrosa w grawelu i szosie. Nie zaobserwowałem z nimi żadnych problemów poza oczywista upierdliwością takiego rozwiązania przy wszelkich pracach serwisowych. 

Ja wiem ze to ładnie wygląda, w szczególności przy baranku ale serwis jest dramatem. 

Wyglądają bardzo fajnie

Te shock cord dają radę utrzymać stuptut na miejscu ?? Stopery nie puszczają ??

W milo mam tam co prawda gumkę ale za dopasowanie odpowiada zaciągana taśma z klamrą 

Cześć

Wiem, że stuptuty  to akcesorium mało rowerowe ale część z nas, poza jazdą rowerem ,uprawia też inne aktywności outdoorowe i może mieć w tym zakresie jakieś doświadczenie.

Poszukuje stuptutów pod kolano

-zapinanych na zamek i rzep,

-z zaczepem do sznurówki,

-paskiem pod but z hypalonu (żeby nie kleił się śnieg) 

-regulacją obwodu pod kolanem za pomocą taśmy z klamrą

- elastycznym ściągaczem na wysokości kostki

- dół może być wykonany z cordury, midory, nylonu

- góra z membraną

  Do tej pory użytkuje Milo Ugo i w mojej ocenie jest to stuptut idealny, gdyby nie kondensacja pary wodnej jaka wytwarza się na wysokości łydki. Niby w górnej części ma on jakąś membranę Aquatex™ ale najwyraźniej niezbyt wydajną. Dlatego pomysł na spróbowanie czegoś innego np z Gore-Tex

https://www.skalnik.pl/stuptuty-ugo-black-black-milo-595849

Wczoraj przyszły do mnie BLACK DIAMOND ALPINE w cenie 4 par Milo i niestety porażka  .

https://www.skalnik.pl/stuptuty-alpine-black-black-diamond-595861

Co z tego że Gore-Tex jak stuptut jest sztywny i hałasuje podczas chodzenia. Do tego nie ma żadnych ściągaczy elastycznych poza zwykłą taśmą pod kolanem. Jak za produkt takiej klasy wykonany jest niezwykle siermiężnie i minimalistycznie, jeżdzi to po łydce i ma formę zwykłego rulonu.

Może ktoś jest w stanie polecić coś innego co sprawdza mu się w przedzieraniu przez zaspy ?

Dużo osób poleca  Wisport Yeti ale to sama Cordura bez żadnych membran w związku z czym obawiam się o nasiąkliwość, wagę i oddychalność tego materiału.

12 godzin temu, marvelo napisał:

 

W takim razie z czego są te szprychy skoro nie są magnetyczne ??

Pewnie ze stali nierdzewnej, która w przypadku szprych ma jedynie minimalne właściwości magnetyczne (można je przeoczyć sprawdzając słabym magnesem).  

Szok i nie dowierzanie, 🤯 sprawdzałem magnesem neodymowym. Przy piaście ciągnął do stalowych łożysk osadzonych wewnątrz korpusu, a do szprych ani grama.

Nie pozostaje mi nic innego jak uwierzyć na słowo

Czyli fabrycznie zaplot był zrobiony:

po lewej czyli od strony tarczy 117-148 kgf

po prawej 70-94 kgf

Wczoraj wyrównałem naciąg szprych po obu stronach do 85 kgf, a następnie obracając koło w centrownicy wyosiowałem mniej więcej obręcz względem piasty.

Dziś zajmę się centrowaniem bicia bocznego.

Czy ustawiania osi obręczy względem piasty, robicie  co do milimetra ?? 

8 godzin temu, uzurpator napisał:

3) Nie masz aluminiowych szprych
 

W takim razie z czego są te szprychy skoro nie są magnetyczne ?? Magnes nie klei się do nypli, szprych ani obręczy, więc chyba są aluminiowe ?

Nie magnes nie jest zepsuty bo klei się do tarczy i do centrownicy  oraz do szprych DT Swiss 

@Dokumosa

Na pewno Park Tool byłby bardziej profesjonalny ale do dociągnięcia 7 kompletów kół w domu myślę, że tym też da radę

Cześć

W tym roku postanowiłem nauczyć się centrować koła rowerowe, w związku z czym mam prośbę o pomoc w tym zakresie i przeprowadzenie mnie przez podstawy. 

Narzędzia którymi dysponuje to:

Centrownica Bitul TS004 z zegarami

Tensometr Park Tool TM-1

Przymiar do sprawdzania centryczności koła Park Tool WAG-4

Klucze do nypli i obcegi do przytrzymywania szprych.

Na początek zabrałem się za centrowanie koła od roweru Woom 20". 

Grubość szprych mierzona suwmiarką to 1,7mm, natomiast przymiar Park-tool pokazuje 1,8mm

Koło jest wycentrowane osiowo (+/- 1mm) 

Pomiar tensometrem kształtuje się następująco

strona lewa od tarczy : 22,23,22,23,21,24,22,23,22,24

strona prawa: 19,18,19,18,18,19,20,17,20,17

Niestety, nie mogę tego przeliczyć na kgf ponieważ tabela nie posiada przelicznika dla okrągłych szprych aluminiowych o tej grubości.

Po przeleceniu koła na centrownicy jego wahania oscylują w granicach +/- 2mm na każą ze stron oraz około 4mm w pionie, czyli jest jajo.

Na wstępie mam do was następujące pytania:

1) W jakim zakresie powinien być prawidłowy naciąg szprych  w kgf 

2) Jakie odchylenia od osi w poziomie i pionie przyjmuje się za dopuszczalne

3) Gdzie znaleźć tabele dla tego tensometru do przeliczenia wskazań dla szprych aluminiowych 1,8 

4) Czy to prawidłowa praktyka, że szprychy od strony tarczy naciąga się mocniej ?

5) Która strona koła powinna być mocniej naciągnięta w przypadku tylnego koła gdzie mamy tarczę z lewej i kasetę z prawej ?

6) Jaki rozrzut w naciągu szprych uznaje się za dopuszczalny ?

7) Jak znaleźć punkt zerowy do centrowania na boki w przypadku np 8 gdy cześć koła bije nam w lewo, a część w prawo 

8 ) Czy prawidłową praktyką przy naciąganiu szprych z jednej strony jest luzowanie szprych z drugiej, czy raczej kierować się tu tensometrem ?

9) Jak usuwa się owalizację koła ? Od strony jajka naciągamy, a z przeciwnej luzujemy ??

W dniu 3.12.2023 o 09:34, sznib napisał:

Zainteresuj się ochraniaczami neoprenowymi na buty. Np:

https://endurastore.pl/ochraniacze_na_buty_endura_mt500,36,498.html

Polecam

Z skarpeta z merynosa jeżdżę w nich spokojnie do 2h w temp do -5 o ile nie przemocze butow w teakcie chodzenia po blocie lub sniegu. Niestety dziura od bloku xc nie dodaje komfortu w takich warunkach

Zagadka za zagadką  

Wczoraj zabrałem się jeszcze za wymianę łożysk w przednim kole.

Po ich wybiciu wypadła mi ze środka tulejka i jakiś oring. Czy ktoś się orientuje gdzie on powinien być ?? Jedyne sensowne miejsce to w tym frezie na tulejce ale jaką funkcję on ma tam spełniać ?? 

Dzięki.

Myślałem nad takim wybiciem ale to amelinium jest tak miękkie że obawiałem się uszkodzenia tej wewnętrznej tulejki, dlatego wolałem używać praski zamiast walenia śrubokrętem. Zakładałem jednak że ta wewnętrzna bieżnia łożyska wyskoczy łatwiej

Następnym razem spróbuję podejść tam pobijakiem, nie powinien poharatać tej tulejki tak jak śrubokręt.

Mam jeszcze pytanie odnośnie tej gwintowanej ośki. Czy te end capy mam dokręcić do oporu, nie ścisnął mi łożysk ?? Zasadniczo ta tulejka wewnątrz powinna przed tym zabezpieczać.

Obniżka 2 000 zl

Cześć

Muszę wymienić łożyska w tylnej pieście  Woom 4. Niestety nie znalazłem na niej żadnych oznaczeń z nazwą producenta poza Woom Hub Core 100x15mm.

Może ktoś podpowie jak się do nich dobrać nie uszkadzając niczego. Piasta ma po obu stronach gwintowaną ośkę, która wchodzi od strony bębenka w łożyska.

Po jej wybiciu widać łożyska Assess 6902RS między którymi znajduje się tulejka przylegająca do ich wewnętrznych bieżni

Jak to bezinwazyjnie rozebrać ??

Mi już co prawda udało się je wyciągnąć ale wierze, że są prostsze sposoby.

Ja od strony bębenka oparłem tulejkę na zewnętrznym pierścieniu piasty a od tarczy na wewnętrznej bieżni łożyska. Miałem nadzieję, że uda mi się w ten sposób wypchnąć wewnętrzna bieżnie łożyska do środka (od strony tarczy) która, następnie poprzez rurkę wewnątrz piasty wypchnie mi łożysko od bębenka. 

Skończyło się tak, że wewnętrzna bieżnia łożyska od strony tarczy pękła, dzięki czemu udało się ją wyjąć łącznie z kulkami i tą wewnętrzną tulejką. 

Dzięki temu  udało si wypchnąć łożysko od strony bębenka stosując śrubę i podkładki od strony wewnętrznej oraz tulejkę opartą na zewnętrznym korpusie piasty. Natomiast zewnętrzną bieżnię łożyska od strony tarczy wyciągnąłem stosując pierścień segera z podkładkami od wewnątrz piasty i tulejkę opartą na śrubach tarczy.

Wydaje mi się jednak że ten zabieg nie może być tak skomplikowany i jest na to prostsze rozwiązanie.

Jakie łożyska kupić ?

Czy wkładać tam z powrotem tą metalową tulejkę między łożyska ?? Do czego ona jest potrzebna ? 

Obniżka 2100 zł 

@tobo

Rowerow to ty troche naprawiles ale czytanie twoich wywodów to istny dramat. Dobrze ze jest coś takiego jak ignorowani użytkownicy.

Kaseta oczywiście 11 rzędowa

Nowa cena 2200 zł