PawelW84

Napisałeś, że cena jest nie mała, więc jak rozumiem jest to jeden z aspektów które rozpatrujesz dlatego podesłałem ci link na ali gdzie tego typu dętki można kupić dużo taniej. Niestety jeszcze na nich nie jeździłem, bo w szosie i grawelu niemal od początku mam wrzucone smartube i aerothan więc nie mam porównania, a w MTB raczej nie zrezygnuję z mleka na ich rzecz. Na pewno pozwalają one nieco zejść z wagi. Podobno są odporniejsze na przebicia. Nie mniej to zawsze dętka więc z schodzeniem z ciśnienia trzeba rozsądnie bo można przeciąć. Na kilku kanałach goście robili ich test i podobno jakościowo niczym to od smartube nie odbiega, a jest dużo tańsze. PS Mam je jako zapas.

Takie dętki można kupić na ali https://pl.aliexpress.com/item/1005005394399523.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.16.7abf1c24WRTiaM&gatewayAdapt=glo2pol Opinie mają bardzo dobre. Na youtube jest o nich kilka filmików.

Raczej mało prawdopodobne żeby moment 100-150 Nm zerwał lancuch. Gdyby tak było to uszkodzeniu ulegały by np klucze łańcuchowe do odkręcania kaset. Przecież tego czasem nie idzie nawet przedłużka odkręcić, a lancuch na kluczu nie pęka

U mnie w jednych butach też sobie czasem trzeszczy. To podeszwa trze o element pedała spd. Nie wiem czy idzie to ogarnąć. Możesz próbować z podkladka pod blok, co powinno go nieco wysunąć z buta lub zwiększeniem siły sprężyny w pedale żeby mocniej trzymało but. Ja psikne czasem smarem na but i olewam

Możesz popatrzeć czy nie wejdą ci opony 700x30mm. U mnie udało się wepchnąć Vittoria Corsa w zaciski Shimano 105 które wedlug producenta dopuszczają max 28mm szerokości. Prześwitu wiele nie zostało ale jeżdżę tak 2 rok i nic niepokojącego się nie dzieje. Nie obciera, nie piaskuje. Za nim kupilem docelowe opony, przetestowałem temat z najtańsza opona szosowa Vittoria. Gdy miałem pewności że wchodzi i daje się jeździć dopiero zakupiłem Corsy. Niestety to z szosy grawela nie uczyni, a jedynie pozwoli przetrwać jazde po asfalcie w kiepskim stanie. Ja pokusiłem się jeszcze o wymianę sztycy na karbonowa i to w moim odczuciu dużo dało pod wzgledem komfortu.

Tata nie jezdzi z sakwami

Według mnie dramatu nie ma. Obecnie jest nieco niżej (bliżej koła) Z torbą wygląda chyba jeszcze lepiej. Popołudniu może dam radę fotkę wrzucić Bardzo wysoko nad kołem to u ciebie wyszło, mimo że uchwyt masz łamany. U mnie tarło by to już po oponie ale widomo to już kwestia ramy i wysokości rury podsiodłowej

Właśnie napisałem do https://www.rowertour.com/ Zobaczymy czy przyjmą bo minął już rok od zakupu. Kurcze nie mogę skumać jak mogło dojść do takiej usterki opony. Ona nigdy nie widziała ciśnienia wyższego niż 2,2 bara przy zakładaniu. Rowerem jeździ 60 latek więc i skakane po krawężnikach nie było. Zasadniczo to tylko jazda po lasach

Opona była kupiona 07.2022 i od razu założona. Do tego uszkodzenia doszło w przedwczorajszą noc. Rano patrzę a tu kapeć. Niestety opona nie nadaje się nawet do użytku z dętką bo ciśnienie powietrza wypycha ją z rantu felgi, a na ściance bocznej wychodzi guz.

Cześć Czy możecie mi powiedzieć, co może być potencjalną przyczyną takiego rozcięcia opony ?? Do uszkodzenia doszło nad samą stopką opony, która jest w rancie felgi. Obecnie opona przez to przecięcie traci powietrze i dostała brzucha. Koło zamleczone, felgi Sunringle Duroc 40. Felga jak widać prosta, żadnego śladu po strzale nie ma (Te białe kreski to marker )

Ja mam w domu taki "okazjonalny" bagaznik. https://allegro.pl/oferta/bagaznik-rowerowy-aluminiowy-uniwersalny-az-110kg-13045545732 zlozony na jednym precie do widelek. Nie sa transportowane ciezkie rzeczy, ani uzywane sakwy. Z jedną torba https://allegro.pl/oferta/torba-rowerowa-tylna-basil-miles-tarpaulin-czarna-13595721517 sprawuje się świetnie.

Sztyca z offsetem 25 jest w rozmiarach od 55. W mniejszych rozmiarach jest 8mm Mostki mają różną długość w zależności od wielkości ramy. W sprzedaży są od 70 do 120. Wymiana mostka na standardowe polega na zakupie takiej pokrywki sterów

Mostek zintegrowany można dokupić bez problemu w wielu dlugosciach tylko że jest to koszt 79 euro. Można też dokupić pokrywkę sterow acros za 1,4 euro taka jak w Rose Pro sl, zrezygnować z integracji mostka i cieszyć się nieograniczona możliwością ich wymiany w standardowym kształcie.

Sprawdź przekrok i napisz do Rose. Ja mam 190cm wzrostu i zastanawiałem się między 59 a 62. Z tym, że przy moim przekroku 94cm okazało się że w 59 siodełko miałbym na granicy wyciągnięcia. Kupiłem 62 i chyba jest ok

Ja używam fotochromow na MTB. Jeżdżę głównie po lesie. Mam Tripouty i Alpine z varioflex . Zakres s1-s3. Dają radę.

Wygląda na wadę powłoki lakierniczej

@nossy Powiedzieć możesz, co chcesz. Nie zmieni to jednak faktu że rower road+ nie jest rowerem zaprojektowanym do lasu, jego napęd nie będzie miał sprzęgła, a opona 35c nie zapewni nawet minimalnego komfortu jazdy po leśnych drogach nie utwardzonych. Jest jeszcze coś takiego jak Wheelbase, który w rowerach typu road + zazwyczaj będzie krótszy Oczywiście takim rowerem da się przez las przejechać. Pytanie jest tylko czy my chcemy przejechać czy pojeździć. Dlatego napisałem: Zapewne zaraz dojdziemy do polemiki, co to są leśne drogi nie utwardzone, bo ja będę mówił o drogach np po zrywce, a ty o szutrach tydzień po przejeździe równiarki albo o super pożarówkach szerokich i równych niczym drogi wojewódzkie, których pewnie w najbliższej okolicy będzie 5 na krzyż. Po czym przejdziemy do dyskusji że ja nie mam skill-a, a ty masz takiego że przejechałbyś to nawet na 28 c. Więc chyba taka dyskusja jest bez sensu. Najważniejsze żeby autor tematu wyciągnął prawidłowe dla niego wnioski, bo to on będzie się zmagał z ich konsekwencjami. W mojej ocenie szosa road + nadaje się na gorsze asfalty, boczne wiejskie drogi ale nie do lasu. Oczywiście jest to moje zdanie, posiadacza MTB 2,35", szosy 30c i grawela 44c, który nie ma skilla i urazów narządów wewnętrznych od ciągłego nawalania rowerem po dziurach

Moim zdaniem błądzisz gdzieś, a odpowiedź masz na wyciągnięcie ręki. Chcesz zjeżdżać z asfaltu więc od razu ci powiem, że szosa się do tego nie nadaje nawet taka road +. To nie ten typ roweru. Też próbowałem z szosy endurance zrobić grawel wkładając jej opony 30mm. Niestety to tak nie działa, grubość opony to nie wszystko. Jeśli szukasz roweru na asfalt + wjazdy do lasu to szukaj sztywnego lekkiego grawela z oponami koło 40-45mm i napędem GRX. Taki rower będzie ładnie niósł na asfaltach ale przyniesie też sporo frajdy w lekkim terenie, a oponka pozwoli na przemieszczanie się po ubitych szutrach i delikatnych piachach Jeśli szukasz roweru na asfalt + drogi asfaltowe gorszej jakość to road + z oponką 30-32mm na pewno będzie tu lepszym wyborem od grawela. Powinien być krótszy i bardziej zwarty a czarną wstęgę będzie pochłaniał jak zły Natomiast jeśli szukasz roweru do lasu + sporadyczne asfalty w złym stanie to patrz na coś pokroju Grizla o konstrukcji typowo wyprawowej która potrafi tłumić nieco drgania, gdzie wpakujesz oponę 50-55mm. Da się na tym zrobić komfortowo leśne ścieżki z korzeniami, a nawet jakieś tam piachy. Na cięższy teren, piachy korzenie i upalanie po singlach zdecydowanie jakiś hardtail MTB. Ot i cała rozkminka Tylko żebyśmy się dobrze zrozumieli piszę tu o komfortowej jeździe, która będzie sprawiać radość, a nie na zasadzie, że dał radę, bo to nie o to chodzi. W weekend objechałem jezioro Wigry. Wybrałem grawela bo dystans 50+km, sprawdziłem że trasa w większości będzie po asfaltach i ubitych szutrach, a piachu tam jak na lekarstwo. Backroad z oponami 44mm sprawdził się super, ale trafiłem kilka singli połączonych ze zjazdem gdzie fantazja mnie poniosła i trochę przesadziłem z prędkością. Niby dałem radę ale wytrzęsło mnie strasznie i już w połowie wiedziałem że mój hardail pozwoliłby mi na zjechanie tego szybciej, bezpieczniej i w dużo większym komforcie.

Mam w domu 3 rowery z Deca 2 z Rose i 3 Woom. Nie zgodzę się z tobą w żadnym wypadku, aby tym z Deca czegokolwiek brakowało do pozostałych po odbiorze ze sklepu. Brałem ze sklepu internetowego, odbierałem w sklepie do godziny po przyjściu paczki. Jedyne co robił serwis to wyjmował z kartonu i obracał kierownicę. To raczej Woomy wyglądają najsłabiej, jak chociaż wióry po skrawaniu aluminium w główce ramy i hamulce rodem z aliexpress @blackeagle94 Jeśli naprawdę nie potrafisz wyeliminować brzęczenia w przednim kole oddaj ten rower i potraktuj jak zły sen... Tam są trzy elementy do sprawdzenia. Hamulce, piasta i obręcz. Jak zaczęło ponownie hałasować, odkręć zacisk i pojedź bez niego, tylko włóż blokadę klocków i zaklej taśmą żebyś go nie zacisnął. Będzie cisza, wiadomo że zacisk. Będzie brzęczeć chrobotać, zdejmij oponę, dętkę, taśmę i wysyp wióry aluminiowe z komory felgi albo idź do deca niech ci dadzą nowe koło. Nawet od innego roweru na podmianę. Pewnie będą mieć coś z Decathlon Rent. Jak po odkręceniu zacisku dźwięki ustaną i pojawią się ponownie po założeniu wiadomo że zacisk. Niech go w serwisie porządnie odpowietrzą i cofnął tłoczki. Powinno się uspokoić. Jak to nic nie da niech ci wymienią te Tektro na Srama Level T, tam według mnie po puszczeniu klamki kocki głębiej się cofają w zacisk więc tarcza ma więcej luzu i nawet jak ma delikatną wichrę to nie dzwoni. ( U taty w E-ST 900 sporadycznie dzwoniła tylna tarcza pomimo ich prawidłowego ustawienia, nie chciało mi się męczyć nad tym Tektro i wrzuciłem stare Levele. Pobrzękiwanie tarczy ustało) Jeśli ten dźwięk pojawia się na zakrętach przy dociążaniu przodu istnieje jeszcze szansa, że to po prostu wina wiotkiego amora i tu już nic nie zrobisz

Nie napisałeś tego ale OK. Kupiłeś przeceniony rower powystawowy , wielu sprzedawców wyjmuje taki rower w ogóle z gwarancji i traktuje jako używany, co bardzo ogranicza prawa konsumenta. Wielu producentów z uwagi na braki w częściach rowerowych sprzedaje rowery niezgodne ze specyfikacją, podaną na stronach. Montują co mają. Ty zamawiasz, a przychodzi co jest. Krzywe koła czy opony nawet renomowanych producentów, też nie są odosobnionym przypadkiem. To się zdarza i to nie tylko w budżetowych seriach. Decyzja należy do Ciebie. Bierzesz lub nie. Pomimo, że kaseta się nie zgadzała zdecydowałeś się na zakup roweru, za co w ramach rekompensaty dostałeś błotniki. Z tytułu gwarancji wymienili ci wszystko, co chciałeś jak leci nawet nie wnikając. Jeśli pomimo tego sypiesz na nich gromy, czujesz się oszukany i nie chce ci się poświęcić odrobiny czasu w weryfikacji usterki zwróć im ten rower i kup w tej cenie coś lepszego u innego sprzedawcy. Żebyś mnie źle nie zrozumiał, ja tu nie bronię tego rowerowego bubla który miałeś pecha trafić ale próbuje ci pokazać, że to nie jest odosobniony przypadek o czym możesz się przekonać wertując forum. Należy jednak przyznać, że sklep stara się tu spełniać wszelkie twoje oczekiwania i robi wszystko żebyś był zadowolony, co w przypadku pozostałych sprzedawców wcale nie jest oczywistością w myśl zasady "gwarancja do bramy i się nie znamy".

Kupiłeś używany rower w Decu, wyszarpałeś centrowanie kół, nowe opony oraz hamulce i tarczę na przód. Do tego przy zakupię kartę upominkową i błotniki ? Kup nowy w Treku, idź do sklepu z takimi uwagami zobaczysz gdzie skończysz. Może rabat na nowe lampki dostaniesz. A odnośnie meritum problemu. Zdejmij zacisk, tak jak już ktoś ci radził. Wyjdzie czy to koło czy hamulec.

Może miałem farta ale z taką obsługą gwarancyjną jak w Decathlon nie spotkałem się nigdzie. Może na serwisie nie siedzą absolwenci szkół mechanicznych ale ... za rysę na ramie przy spawie która mogła być pęknięciem, a nie musiała, oddano mi pieniądze za rower + otrzymałem wyrównanie do aktualnej ceny sklepowej + talon na 300zł + darmowe korzystanie z rowerów Decathlon rent chyba przez ponad miesiąc. Czyli do puki temat się nie zamknął i nie kupiłem XC 900. Jak w RS Judy powstały przebarwienia na lagach to dali mi nowy amor po serwisie 0 w cenie . O drobnostkach typu uszkodzone rękawiczki rowerowe nie będę wspominał bo było tego za dużo. Dla mnie po doświadczeniach z innymi producentami/sklepami (np Renault Alcar) to mistrzostwo świata.

Mam 4 Camelbacki w tym Podium i ICE. Żaden nie śmierdzi. Używam izo, nie myję w zmywarce, tylko ręcznie.

Rozwiązaniem są pedaly mtb. Poza tym dają ond jeszcze jeden plus. W butach mtb pod SPD można chodzić:)

Zasadnicza różnica między Grx 600 a 800 to chyba tylko hamulce. Ja dopłaciłem. Czy warto...nie wiem. Hamują bardzo dobrze. Czy GRX 600 hamują gorzej, nie umiem się wypowiedzieć. Ogólnie różnicę powyzej 105 w zwyz Czy Grx 600 są według mnie kosmetyczne. Miałem 105, wsadziłem ultegre. Lżejsza to fakt, delikatnie cichsza, ale biegi przerzuca tak samo. Czy widzę różnicę między 105/ultegra, a GRX800. W moim odczuciu nie, poza rzeczą oczywista jak sprzęgło. Na pewno na wybojach lancuch jest dużo lepiej napięty co chroni go przed spadaniem, czy niekontrolowana zmiana przełożenia, jednak różnicy w precyzji zmian nie widze. Przed zakupem grawela też rozważałem grizla ale z racji tego że zakładałem sprzedaż szosy, a mam jeszcze mtb wybór padł na Backroad. Wrzuciłem mu oponki tuffo thundero 44 i sobie chwalę. Finalnie szosa została, zreszta tez Rose. Wole miec problem z miejscem w garazu niz problem z kolami. Ich przekladanie by mnie zabiło.:). Z Canyon masz jeszcze Graila. Bliżej mu do Backroad ale ta powydziwiana kiera mnie odstraszyła. Chociaż Rose też tu poleciało z sztyca typu D i dedykowanym mostkiem z wew prowadzeniem kabli. Jak offset sztycy lub dlugosc mostka nie podpasi to ich ceny w Rose zabijają. Na mostek jest sposób. Można u nich kupić kapę sterow pod zwykły mostek, rezygnując z integracji. Ze sztyca jest lipa. Pozostaje zakup u nich z offsetem 0 lub szukanie siodelka z inaczej wygiętymi szynami