KSikorski

Zdecydowanie full. Zawieszenie jest jedną z tych rzeczy, które robią zauważalną różnicę :-D

Chodzi o to, że każda rama ma funkcję wiążącą przełożenie (leverage ratio) z skokiem. Wynika to wprost z kinematyki ramy. Jeśli do ramy o zmiennej wartości przełożenia wsadzisz damper z ramy o stałej wartości przełożenia to okaże się że masz pernamentną półblokadę :-) Podrzuciłeś tutoriale do serwisu puszki (air can / air sleeve) i to jest łatwe i robi się co około 50 h jazdy, w moim przypadku wychodzi średnio raz na 1,5 miesiąca. Pełny serwis jest dużo bardziej pracochłonny i wymaga dedykowanych narzędzi (szczęki kształtowe do imadła, miarka tłoczka ifp i tak dalej). Oczywiście wszystko lub prawie wszystko da się obejść. Należy jednak liczyć się z tym że nie wyjdzie za pierwszym razem lub narobi się strat przekraczających wartość sprzętu.

Bagażnik montuj za oś. U tokarza zrób sobie coś w tym stylu https://www.specialized.com/us/en/thru-axle-rack-mount/p/155868?color=&searchText=98917-5530 a następnie bagażnik montowany za standardowy szybko zamykacz.

W ofercie carbonady można znaleźć też przedni trójkąt ramy od NS Bikes Synonym :-)

Chyba chodzi o hero :-D

Ja liczę na skrzynie biegów przynajmniej do mtb :-( :-( To chyba byłaby jedyna motywacja by zmienić rower w najbliższym dziesięcioleciu...

Z obecnym napędem masz rozpiętość przełożeń od najtwardszego 3,45 do najmiększego 0,67. To by znaczyło że napęd 1x12 Shimano M6100 / 7100 / 8100 /9100 z korbą 34 i kasetą 10-51 da Ci zakres 3,40 - 0,67, czyli na poziomie efektywności identyczny jak Twój obecny.

Chiński karbon z pewnego źródła można kupić od Marka Konwy.

Amerykańskie aluminium też może być kłopotliwe... foto z tegorocznej edycji carpatia divide :-D Wniosek - cokolwiek ale z gwarancją realizowaną lokalnie.

Tak, będą.

W ramach dyna sys 10, 11 i 12 rzędowego zgodne jest przełożenie pantografu, to jest ciąg linki przerzutki o X mm powoduje wychylenie pantografu o Y mm. Natomiast jak napisano wyżej, długość linki wyciąganej na każde kliknięcie manetki w ogóle nie jest zgodna.

U mnie obsługiwała ;-) Sprzedałem dwa dni temu za 10zl.

Na przykład fd-m677.

Musi być zestaw o różnicy 10 zębów. W Twoim przypadku 24/34. Wodzik przerzutki jest za niski, by obsłużyć większą różnicę średnic. Możesz natomiast kupić przerzutkę starszej serii o pojemności 14 zębów i wtedy może być 24/36.

Chisel też ma super lekką ramę.

Kupię tłumik do rock shox recon gold rl lub reba rl w wersji blokowanej z manetki. Ewentualnie wymienię na tłumik z reby rl z przebiegiem ok. 150 godzin.

Mało firm sprzedaje gołe ramy. Oficjalnie robi to accent/dartmoor/author = velo, czeski force na allegro bywają nowe ramy cube, mosso... trzeba szukać.

Jak dobrze wyschną i się wywietrzą to przestaną śmierdzieć, takie moje doświadczenie. Polecam ochraniacze neoprenowe.

1429 g w rozmiarze S. Kąty zaś takie, że nadaje się do jazdy w terenie dla MTB a nie gravela ;-)

Ja po prostu rozwierciłem te zwężenia tak by dało się przełożyć przewód hydrauliczny.

W Gdyni w sklepie rowerowym przy kładce wisi taki na wystawie. Można zadzwonić i zapytać.

Jeśli tłoczyli profil w Czechowicach i przekroczyli moduł sprężystości 72000 MPa to niekoniecznie.

https://issuu.com/rometbikes/docs/romet_rowery_2021_pl_web_pages?fr=sNTJhYTE3Njc0MDA&fbclid=IwAR1xmSux9szxqSTiGUTSEYjKx95nTud8d1kJhJpLQFGjkGz7y1JX2pytk5s Trzeba przyznać że wygląda fajnie... tylko kąt podsiodłówki podali chyba rzeczywisty zamiast efektywnego.

Czy ten sedan nie ma możliwości montażu belek na dachu ? Można by wtedy było przewozić "normalne" rowery bez zabawy w montaż haku i ingerencję w konstrukcję.

Masz na myśli że w nowym amortyzatorze że sklepu będą opiłki? :-)