spidelli

O to to

Ależ ja w ogóle nie winię Garmina Jest jaki jest i trzeba mieć świadomość, że to nie telefon. Masę pożytecznych rzeczy tu piszesz, których "odkrycie" zajęłoby laikowi dużo czasu i jeszcze więcej nerwów. Garmin to tylko narzędzie i trzeba wiedzieć do czego go użyć i jak Wiadomo, że w kolarstwie szosowym będzie wytyczał po asfalcie, nie po polnych i leśnych. Ale też może wyznaczyć po krajówce albo ruchliwej wojewódzkiej, gdzie po 3 TIRach człowiek ma dość Z kolei jak się nastawimy na szutry, to też można się przejechać. Znowu przykład z życia - jedziemy w kierunku na Szczecin. Przed nami kilka kilometrów do przeprawy na Noteci. Nawigacja ściąga nas z asfaltu na szutry. Robimy przerwę, sprawdzamy w telefonie - asfaltem też się da ale droga jest dłuższa. Wybieramy szuter. Nad samą Notecią droga robi się piaszczysta ale niedawno padało, jest twardo. Kilka dni później, powrót. Ten sam dylemat - asfalt czy szuter. Do tego gonią nas burzowe chmury. Znowu bierzemy szuter - w końcu krótsza trasa. Niestety, przez kilka dni piasek wysechł i nie da się jechać, koła grzęzną. 3 km pchania. Asfaltem byłoby szybciej. To tylko taki przykład, że nawet droga jest przejezdna, nie tak jak w lesie, że trafiają się zarośnięte po pas, porzucone ale jednak na OSM są jako drogi. Tu tylko nawierzchnia okazuje się "zabójcza", algorytm zadziałby prawidłowo

Profil najtrudniejszego fragmentu trasy (przejazd mój z zeszłego roku ale Wuj Matt jedzie tą samą trasą): Nawierzchnia: asfalt, droga publiczna.

Motam się trochę, bo generalnie cały szpej, który kupiłem pod Cortinę, jest do wykorzystania w Gestalcie (specyfikacja powyżej). Tylko że Gestalt stoi wpięty w trenażer i jest intensywnie użytkowany chociaż może jak się zepnę to zrobię w jeden dzień. Generalnie chodzi o to, że miałem zmodernizować rower, który stoi bezużytecznie teraz, a Gestalta miałem zrobić później, także ze względów finansowych (rozłożenie wydatków). Do Cortiny będę kombinował z zaciskami PM, bez adapterów. Na razie jednak studiuję specyfikacje ze wskazaniem na przewody hamulcowe. Kolejne pytanie - czy do ciecia i zarabiania przewodów warto kupić dedykowane narzędzie? Mam te cążki do pancerzy ale nigdy nie zarabiałem hydrauliki...

Wuj Matt z podróży donosi, że jest duuużo lepiej, niż było. Trasa wymagająca. Jak będę miał dane, to wrzucę profil. Jak jeżdżę na pusto, to w mojej okolicy 1:1 daje radę (moje najbardziej miękkie przełożenie w gravelach) ale nauczyłem się, że żadnego szturmu, wspinam się najwolniej jak się da. Z sakwami to inna historia, przed Ahlbeck trafił się taki podjazd, że wypychaliśmy, stado dziadków na elektrykach pojechało. No ale pod sakwę to mam w ogóle lipne przełożenie, bo z przodu 36 a z tyłu 34

@pecio a zrzuć tę swoją trasę tak jak ja - na dużym obrazku, z profilem wysokości, bo to musi być hardcore Chętnie się przestraszę

Tego konkretnego modelu nie mam ale tak jak piszecie - nie zaufałbym ślepo elektronice. Przykład - wyznaczałem sobie dzienne odcinki na trasie Nysa - Odra. Jazda po niemieckiej stronie, noclegi po polskiej. Aplikacja webowa Brouter (polecam - tam rysuję gpx, koryguję i potem lecą na eTrex). Stawiam punkt startowy Zgorzelec (tu mam nocleg u kumpla) i punkt docelowy - Gubin (tutaj mamy zamiar szukać kolejnego noclegu). Wg mojego zamysłu trasa miała przebiegać Zgorzelec > Goerlitz > Guben > Gubin ale algorytm poszedł najkrótszą trasą przez Polskę. Trzeba było ręcznie korygować. Kolejne odcinki tak samo, bo scenariusz się powielał. Dlatego nie zaufałbym trasie wyznaczonej ad hoc na urządzeniu, bez weryfikacji przebiegu. Nie wiadomo jak została wytyczona (którym brzegiem rzeki, szutrami czy przeciwnie - po ruchliwych drogach). Tu istotne jest to, o czym pisaliście - dobra mapa i określenie zasad routingu. A Garmina nie da się okiełznać po pierwszym włączeniu, z nim trzeba się oswoić. Wreszcie, taka trasa wytyczona z palca może też wprowadzić w błąd z czasem przybycia - np. chcecie dotrzeć na nocleg przed zmrokiem a tu figa z makiem (bezkofeinowym) bo algorytm puścił Was szutrówkami, które okazały się tak piaszczyste, że odcinkami nie da się jechać... Oczywiście moje zastrzeżenia formułuję z mojego punktu widzenia - kilkudniowa wyprawa z sakwami, w jakichś limitach czasowych itp. kiedy każdy nieplanowany postój wzmaga nerwowość

Ja dziś znowu lajtowo - godzinka z kadencją 80 - 85 i 50% FTP ale w tym 4 interwałki po 3 minuty - wysoka kadencja (110), niska moc (165 W). Nic nie puszczałem w tle, tylko słupki i komunikaty Wahoo - zwłaszcza przy wysokiej kadencji pytali, czy wszystko rozluźnione i oddech głęboki. Nie znam innych platform ale fajnie te sesje są zrobione, z jajem. Ostatnio oglądałem nie ciągłą relację tylko takie 10-minutowe skróty z TdF 2023 + paplanina ekspertów i chyba mnie to jednak rozpraszało A dziś tylko sam ze sobą, godzinkę wytrzymałem

...czyli BR-M6000 wystarczy

Pewnie chodzi o to, że wg Komoota jest trasa, a wg Garmina nie ma, czy Garmin wtedy nie zgłupieje. BTW - to chyba Komoot "wykrywa" schody? W każdym razie ma ostrzeżenia, że jakiś odcinek jest nieprzejezdny albo żwirowy albo coś tam jeszcze.

Za pomocą tej stronki Shimano wstępnie sobie zweryfikowałem: Wygląda na to, że klamka RX400 obsłuży przerzutkę FD-4700, która obsługuje korby z tarczami 50/34 Tył obsłuży bez problemu. Piszą ludzie o SLX do GRX ale mnie tu Ultegra wyskakuje....

Mam zbyt mało wiedzy i doświadczenia, żeby rzeźbić Raczej zostawię linki, ewentualnie pomyślę jeszcze nad zaciskami PM. @ernorator też mi to doradzał. Pytanie czy ten zestaw odsyłać czy zostawić do drugiego roweru czyli pożenić klamkę GRX z przerzutką Tiagry i tarczą 50/34.

Radiator jest od razu uchwytem Post Mount: @pecio Na pewno muszę usiąść i pomyśleć Na ten moment mogę: 1) Spakować wszystko i odesłać 2) Odesłać adaptery Wolf Tooth a resztę zostawić i użyć w drugim gravelu. 3) Odesłać adaptery, klamki i zaciski, zrobić w Cortinie tylko owijki i nowe linki Tak, mam takie adaptery od WT. Tylko nie mieszczą się - ten ząbek na dole opiera się o radiator, żeby przykręcić adapter trzeba byłoby podłożyć podkładki dystansowe odsuwając adapter od radiatora. Ale wtedy i cały zacisk się przesunie względem tarczy.

Tak, niestety to jest smaczek tego roweru - wygląda to na ich autorski pomysł razem z tą ośką Naild - widać sposób kotwienia osi...

Temat hamulców w Cortinie trzeba przemyśleć na nowo Pytanie - w drugim rowerze jest korba FSA 50/34, hamulce mechaniczne Tektro, tu już jest Flat Mount. Przerzutki tył i przód do Tiagra, klamki - też. Czy zadziała tu pożenienie Tiagry z GRX - wpadają nowe klamki (i hamulce), zostają przerzutki Tiagry. Tył powinien zadziałać, z przodem nie jestem pewien. Wiem, że przerzutka przednia GRX ogarnia do 46 zębów, sama zaś korba GRX ma tarcze przesunięte o 2,5 mm na zewnątrz. U mnie wszystko zostaje po staremu, pytanie o uciąg linki - czy lewy GRX obsłuży przerzutkę Tiagry i tarczę 50/34. A w istocie pytanie brzmi - odsyłać szpej czy zostawiać do drugiego roweru Adaptery Woolf Tooth już mi niepotrzebne

To niezgodne z regulaminem - Zasady pisania:

Niestety, pierwotny plan legł w gruzach z powodu tego: Ten radiator ma taki kształt, że adapter Woolf Tooth nie przylega na płasko. Mam za mało miejsca: U mnie jest mniej niż 13 mm własnie po stronie tego ząbka i opiera się on o radiator (robi się kołyska, musiałbym nakłaść podkładek ale wtedy zacisk się przesunie względem tarczy...

Dzięki za wyjaśnienia

Tak, za to z Twoją pisownią coś nie bardzo....

@kipcior Musiał regulować oczywiście tył ale przód też, tarło na największej tarczy. Trudno cokolwiek więcej powiedzieć, bo zrobił to wczoraj po pracy a jeździł już po ciemku, może dziś - jutro dowiemy się więcej Na pewno minusem jest położenie przerzutki na tym Goatlinku - na asfalt jeszcze ujdzie ale w terenie to już można zbierać tym kamienie... Ja mam w sakwiarkiej Cortinie 46/36 i 11-34 i będę to zmiękczał przez przejście na 11-36. A jak dojdzie wymiana korby to pewnie wpadnie GRX 46-30. To na sakwy w górach pewnie i tak może być mało ale to 42 to już chyba ekstremum jak dla mnie - praktyczność tego rozwiązania jest dyskusyjna. Ale może nie mam racji

Policz sobie "na sucho" np. tym kalkulatorem, który podałem. A po zakupie możesz sprawdzić przez opasanie trybów. Chyba prościej kupić dłuższy i skrócić niż dokładać, bo trzeba mieć z czego

Jak wszyscy to wszyscy My tu o wolnossakach

Słabo widać różnice między nową a starą: W tej przeróbce motywem przewodnim był brak miękkich przełożeń w górach.

Ament!