RowerowyMaciej

Dziękuję za kalkulator. Wynika z niego jednak, że dla żony okolice 30 PSI są w zakresie. Czy macie jeszcze jakieś opony godne polecenia?

Jeżdżę w okolicach 30-40 PSI na Panaracerer Gravelking 700x43C przy wadze 80 kg. Zero kapci od kilku sezonów. A opon teraz szukam dla żony ok 60 kg, ale tam 43C to odrobinę za dużo. Zakładam, że jeśli producent określa zakres ciśnień, to w nim bezpiecznie mogę się poruszać. Problem jak wspomniałem w tym, że wielu nie podaje dolnego zakresu i stąd pytanie na forum o znane Wam takie opony:)

Hej, szukam opon 700x42C (+/-), które pozwalają na na jazdę z dętkami na ciśnieniu ok 30 psi. Co możecie polecić? Generalnie to nie wszyscy producenci wskazują minimalne ciśnienie na stronach czy nawet samych oponach… Znalazłem Bontrager H2 Hard-Case Lite 700x40C. Dziękuję

W sumie jeżdżę podobnie i mam mostek Redshift oraz opony Panaracer GravelKing SS Plus 43 mm z ciśnieniem ok 2,8 bar. Ta kombinacja wraz z rękawiczkami Chiba Bioxcell Road daje mi komfort. Źródło problemów z dłoniami może być zupełnie inne - np. kręgosłup szyjny lub nerw błędny.

Hej, dziękuję - istotnie, odpuszczenie pedałowania w trakcie zmiany biegu poprawia sytuację o 80%. Nadal jednak jest odczuwalny problem z przerzucaniem w dół, kiedy linka się luzuje. Czy warto w tym wypadku wymienić sprężynę powrotną? Dobrego dnia

Hej, jakieś 8 lat temu robiłem dokładnie to samo. Korba jest prawdopodobnie na klin. Wtedy demontaż to kwestia odkręcenia i delikatnego wybicia klina. Jak zejdzie ramię, to całość można wyciągnąć. Do piaskowania i malowania zdemontowałem wszystkie elementy. Do wybicia misek wskazany jest wybijak. Do ponownego wprasowania można użyć gwintowanego pręta, nakrętki i podkładki. Ten element na widelcu to nakładka/osłona. Są dostępne na OLX w razie niepowodzenia przy demontażu. Warto wymienić od razu stery i wianki. U mnie lokalny, istniejący od dekad sklep rowerowy miał wszystko za grosze w swoim archiwum:) Wiele szos z tej epoki jeździ w Berlinie. U nas to raczej rzadkość. Najsłabszym ogniwem mogą być hamulce. Jeśli robisz to z sentymentu to fajnie. Jeśli masz inną motywację to koszty przekroczą wartość pojazdu. Powodzenia!

Po analizie tego i innych wątków kupiłem Westfalię BC60 i przejechałem z nim 3000 km i dwoma rowerami bez żadnego problemu. Jest solidny i składany, szczerze polecam:)

Witajcie, kupiłem rower na zimę, 3 letni BBF URBAN 3.1. Jest w nim Nexus SG-C6001-8D. Przy przerzucaniu biegów od 1 do 8 pracuje bez większych opóźnień. Przy przerzucaniu z 8 do 1 jest wyraźne opóźnienie. Czy to normalne? Do tej pory jeździłem tylko z przerzutkami zewnętrznymi i tam wystarczył góra obrót korby na zmianę w dowolną stronę. Tutaj jest to co najmniej kilka obrotów. Wymieniłem pancerz i linkę. Żółte znaczniki na 4 biegu są w linii. Czy mogę zrobić coś jeszcze poza kompletnym serwisem piasty? A może ten typ tak ma? Dziękuję

Istotnie, rozróżniam korbę i kasetę:) Znalazłem też tę korbę dla 10 rzędowej kasety: FC-RX600-10. Samą wymianę korby i planowanie mufy powierzę serwisowi. 200 zł to uczciwa cena za taką usługę? Dziękuję

Dziękuję za odpowiedź. Czyli jeśli zostanę przy 9 rzędowym łańcuchu, całość powinna zadziałać a ew. tarcie łańcucha o większą zębatkę korby mogę wyeliminować podkładkami w korbie? Albo spróbować z 10 rzędowym łańcuchem?

Znalazłem FC-RX600-11 z linią łańcucha 47 mm. Wyczytałem też, że korba 11 rzędowa będzie kompatybilna z 9 rzędowa resztą. Można też zastosować 11 rzędowy łańcuch. Przednia przerzutka Sora ogarnie temat. Zgadzacie się?

Otóż okazało się, że na stronie producenta jest błąd i korba ma 46/30 zębów. Mufa: 68 mm Długość osi: 113 mm Ramiona: 172,5 mm Linia łańcucha: 47/48 mm wg mojego pomiaru, a wg producenta 47 mm Najbardziej zbliżona korba dostępna na centrum rowerowe to FC-U6010-2, ale nie ma jej na liście https://productinfo.shimano.com/en/compatibility/C-455 z moimi klamkomanetkami R3000. I utknąłem;) Czy zostaje mi korba i suport na kwadrat, np -> https://www.bike24.com/p2922967.html? Dziękuję

Hej, jeżdżę szósty rok gravelem podobnie jak Ty planujesz 80/20. Czasem kilkudniowe wyprawy z sakwami, a czasem 200 km jednego dnia. Mam napęd Sora/Alivio. Po tylu latach powoli dobiega żywota, ale nie planuję zmieniać na wyższą grupę w następnym sezonie. Biegi zmienia błyskawicznie, pracuje cicho. Polecam

Pytam, bo akurat w tym zakresie brak mi doświadczenia Uprzejmie proszę o pomoc w pozostałych kwestiach:)

Hej, napęd w moim Fuji Jari 2.3 2019 przedstawia się następująco: Korba: Samox AF-37 44/28T 172,5mm Kaseta: Shimano HG200, 12-36T Suport: FSA sealed-BSA thread Przednia przerzutka: Shimano Sora Tylna przerzutka: Shimano Alivio Klamkomanetki: Shimano Sora STI, 9-speed I powoli się kończy - łańcuch coraz dłuższy, zęby coraz ostrzejsze. Teflon/tworzywo w przedniej przerzutce luźne. Zbliża się czas wymiany. Generalnie odpowiada mi ten napęd i kultura pracy. Kasetę zmieniłbym na CS-HG400 11-36T, czasem brakuje tego jednego zęba na zjazdach. Przerzutki kupię nowe. Problem mam z korbą: producent nie zaleca większejniż 44T, pytałem. Nie udało mi się znaleźć takiej: 44/28T w Europie. Zdaje się, że to dziwny standard. Wizualnie marzy mi się polerowana korba. Da się w ogóle taką kupić? Najlepiej nową... Czy jesteście w stanie bez rozbierania określić jakie to mocowanie korby?