mpac

Już zniknął :-)

Kupię same adaptery do Spyre-C, zgapiłem się przy zakupie zacisków, no i tak...

Ładnie powiedziane :-) Ja starałem się zrobić to samo względem siebie ale nie wyszło :-)

A w ogóle to jesteś z Warszawy, u mnie w domu właśnie leży nowiutki frameset Croix de Fer, na którym składam rower. W przyszłym tygodniu powinien być gotowy. Może ci to pomoże w podjęciu racjonalnej decyzji jak go sobie przy jakiejś okazji oblukasz

Wziąłbym chętnie, ładna jest bardzo ta rama, ale kupiłem już frameset Croix de Fer. Ale to Rondo Ruut stalowe jest super, SIMBA, co na to twoja racjonalna strona? Tylko korba 105 2x chyba tu nie wejdzie, co nieco ogranicza pole manewru, chyba że się mylę...

2x to standard w tej ramie, na niej jest zbudowany np model CdF 20 - w nim jest chyba nawet 105, piszą o 1x lub 3x, bo możesz na niej zbudować jesli chcesz również niestandardowy, czyli nie 2x układ.

Dzięki

Szybkie pytanie: czy korba 105 FC R7000 50/34 11s będzie działać dobrze z pozostałymi elementami napędu Tiagra 4800 10s?

Nie miałem styczności. Ale z tego co widzę to raczej torba/worek zintegrowane. W Blackburnie worek jest oddzielnie, to jest naprawdę duże ułatwienie z sytuacjach gdy musisz wyciągnąć bagaż, przenieść go szybko ( bo np pada) lub wygodnie do pomieszczenia, namiotu, zabrać gdzieś ze sobą na chwilę, bo np obawiasz sie kradzieży itd, itp. Walka z odpinaniem całej naładowanej na full torby trochę trwa, zakładanie jeszcze dłużej. Dla mnie osobiście jest to zbyt upierdliwe, szczególnie na krótszy dystans jazdy. To jest różnica w komforcie użytkowania, sam musisz sobie odpowiedzieć na pytanie, czy ci na tym zależy. Pozostaje jeszcze kwestia zużycia, czy uniwersalności. Ja czasem ożywam samej torby bez worka, wsadzam do niej jakiś mały pakunek, zapinam i jadę, czy ubranie, czy coś innego. Mówię o codziennym używaniu, dojazdy do pracy itd. Worek zawsze możesz wymienić na inny, gdy ten straci szczelność, w przypadku zintegrowanej konstrukcji nie. A co piszą o tej torbie, w czym jest lepsza?

Też polecam, możliwość wyjęcia samej torby z gratami bezcenna, poza tym stabilna, przemyślana konstrukcja. Nie miałem z nią nigdy problemów, ale nie jeżdżę ekstremalnie

Kupię zacisk sztycy do siodełka, pod rozmiar 29,8 lub ewentualnie 30 mm, najchętniej czarny i na śrubę.

Wybrałeś coś? Chciałem zasugerować coś od Genesisa, sam składam sobie Croix de Fer, a na wyspach da się wyrwać dobre okazje na te rowery. A z ciekawostek ze Szkocji to mój faworyt: https://www.shandcycles.com/bikes/stoater/

Póki co problem z głowy, kupiłem grupę zdjętą ze Specialized Diverge, koła Axis Disc prawdopodobnie, a tam jest CL, adaptery mogą być niepotrzebne

I tak właśnie będzie, odwrotnie się nie da :-)

Kupię sztycę, ok 200-250 g, średnia solidna półka lub jakaś wyższa używana, niekatowana, pod 85kg turystyczne/miejsko. Koniecznie czarna.

Dzięki Dokumosa za bardzo konkretną wypowiedź :-)

Mam już trochę mętlik w głowie związany z mocowaniem piast i może rozjaśnicie mi go trochę. Szukam kół pod frameset stalowy Genesis Croix de Fer z klasycznymi widłami 100/135mm/700c pod QR9. Głownie na miasto i lekki teren. Pod hamulce tarczowe na 6 śrub ( mam juz kupioną całą grupę Tiagra wraz z hamulcami mechanicznymi Spyre-C i tarczami). Chciałbym żeby koła były uniwersalne i umożliwiały przełożenie do innej ramy na sztywne osie. Poza tym wszystko to, co zdążyłem już wyczytać w necie: większa sztywność + mniejsze problemy z regulacją hamulców. Zastanawiam się nad patentem DT Thrubolt i nad alternatywnymi systemami. Rozumiem że jedną z opcji jest złożenie kół na piastach DT: * piasta przednia DT 350 Center Lock - specjalna wersja piasty ? + dedykowany zacisk Thru bolt+ adapter z CL na IS? * piasta tylna DT 350 Center Lock (specjalna wersja?) + endcapy + jakiś specjalny zacisk Thru bolt? + adapter z CL na IS? Druga opcja, wydaje się być najbardziej przyszłościowa : * piasta przednia DT 350 15mm + adapter na 9mm + specjalny zacisk? + adapter z CL na IS? * piasta tylna tak samo jak przednia? A może 12 mm w obu piastach? Nie wiem co będzie bardziej uniwersalne na przyszłość...Wydaje się, że 15mm do 12mm zawsze można zredukować, odwrotnie pewnie nie Inna opcja to : * przednia piasta Novatec D791 + adapter 9x100 * tylna piasta Novatec D792 + zmiana osi i adapter 10x135 Skłaniam się ku DT ale może niesłusznie Czy w powyższych systemach istnieje możliwość zamocowania kół na jakąś nakrętkę lub inny patent który utrudni zdjęcie/kradzież koła? Nie będę zdejmował kół zbyt często, tylko w czasie awarii, mają być zamontowane na stałe i się turlać. Czy są jakieś inne systemy alternatywne dla powyższych warte rozpatrzenia? Dzięki za pomoc

Kupię używany, w stanie bardzo dobrym, zestaw kół (100mm/135mm) pod tarcze na QR z zaciskami, najchętniej z piastami DT 350, limit wagowy min 110 kg.

Dobry wieczór Zasadzam się na rower Genesis Croix De Fer, używany, rocznik 2015 lub 2016. Chciałbym kupić zdalnie, w Polsce ciężko z używanymi. Mam dylemat dotyczący rozmiaru, mój wzrost to 185 cm, pełne pomiary i wyniki z kalkulatora zamieszczam poniżej, powiedzmy ze w domowych warunkach starałem się zmierzyć wszystko w miarę dobrze : Body Measurements: Gender: Male Units: cm Height: 185.00 Sternal Notch Height: 151.00 Inseam Length: 88.00 Tigh Length: 42.00 Arm length: 68.00 Shoulder Width: 42.00 Foot Length: 28.46 Saddle Height over handlebar: 2 Bicycle Sizing Recommendations: Seat Tube Length (c-c): 58.8 cm 23.2 inch Seat Tube Angle: 73.0 deg Crank Arm Length: 170.0 - 172.5 mm 6.7 - 6.8 inch Saddle-Pedal Length: 95.0 - 96.6 cm 37.4 - 38.0 inch Top tube Length: 56.6 cm 22.3 inch Stem Length: 115.0 - 120.0 mm 4.5 - 4.7 inch Handlebar Width: 40.0 - 42.0 cm 15.7 - 16.5 inch Rozmiarowka rocznika 2016 wygląda tak: https://static.evanscycles.com/production/pdf-media/sizing-table/Genesis_2016_Croix_De_fer_Gemetry_Chart.pdf Chciałem kupić rozmiar L ale zaczynam myśleć, że może XL byłby dobry, chciałbym mieć stosunkowo nieduża różnice między siodełkiem a kierownicą, boję się że kupując za mały rozmiar znowu, bo już tak miałem, utknę na tym rowerze jak w triatlonie. Rower ma być na miasto i do podróży. Moze ktoś zwróci uwagę na jakiś błąd w moim myśleniu :-) Dzięki za wszelkie porady

Mam pytanie do użytkowników Croix De Fer, mam 185 cm wzrostu, rama L byłaby ok? Zastanawiam sie nad kupnem rocznika 2015, choć trochę boję się przejścia z roweru 9.5-10 kg (Cube Sl Road fitness) na stalowego 11,5 kg. Czy to będzie bardzo szokujące ? Czy warto iść w ten rocznik 2015 (Tiagra, Alexrims, hamulce hybrydowe) czy może jednak rozejrzeć się za czymś nowszym. Mój Cube ma założonego baranka i bardzo lubię na nim jeździć, ale rama jest za długa i za niska w główce sterowej dla tego rozwiązania, stąd chęć wymiany, chciałbym jeździć trochę bardziej komfortowo. Jeżdżę głownie po mieście, czasami chciałbym zjechać w teren.

Nie, odpowiedzi były bardzo skąpe i rozmowa raczej nie szła :-) Mam stare mechaniki, więc koszty transformacji rosną.

Ja dostałem po tygodniu ale tak mało komunikatywnie było. Co do Breezera to mam graty z obecnego roweru, ale nie mam pojęcia czy moje klamkomanetki , chyba Ultegra 6500 w ogóle obsłużą te hamulce.

Gdyby był rozmiar L to bym już kupił rano :-) jest też aluminiowy Gridd z obniżką Rozumiem że ten Breezer flat bar różni się geometrią ramy od wersji drop bar? A tu ciekawostka na Olx, chciałem kupić frameset ale chyba się spóźniłem, to chyba wersja prototypowa :-) https://www.olx.pl/oferta/komplet-kola-gravel-przelaj-wtb-riddler-28-700x45-asym-i23p-CID767-IDvYRgm.html

A swoja drogą gdyby mi wpadła w łapy fajna przełajowa lub nieco bardziej komfortowa rama z pivotami to bym nie wzgardził

Kupiłem koła z założonymi bardzo fajnymi oponami i obiecałem sobie że nie będę ich zdejmował chociaż do nowego sezonu, szkoda mi kasy na to. Wiem że zmiana opony to podstawa bo jeździłem do czasu zmiany kół na oponach 35 mm, zmiana na 26 to masakryczna różnica. W planach mam Schwalbe Almotion. Adapterom nie ufam, wolę włożyć kasę w dobre widełki.