Chociemir

Npwych egzemplarzy poprzedniego modelu Silexa jest wciąż spory wybór.

W tym budżecie można znaleźć bardzo porządne buty Shimano SH-RX801

Dlaczego przy obręczy o szerokości wewnętrznej 25 mm (jak w zalinkowanych kołach Dandy Horse) " opona 44-45mm to absolutne minimum"? Sam obecnie jeżdżę na obręczach 26 mm wewnątrz z oponami 40 mm i jest elegancko. Zipp zaleca obręcze 25 mm wewnątrz do opon 28 mm, a ten producent jest bardzo renomowany. Enve podobnie.

Na pewno nie zamówiłbym Vinci, bo -jeśli dobrze spojrzałem- to cena z piastami 350 wynosi 5900 zł. Dandy Horse chyba podobnie . Za tyle -jak się dobrze poszuka- można znaleźć Firecresty.

Ale co "ostudziło" Twój zapał? Informacja o jednej "ukruszonej i zalanej mlekiem szerokiej" obręczy?

Z wymienionych producentów miałem koła Evanlite New Disc. Używałem ich w rowerze szosowym z dętką i wszystko było w porządku. Gdy chciałem przejść na system bezdętkowy okazało się, że nie da się tego zrobić ponieważ wewnątrz jednej z obręczy jest mikrowyszczerbienie przez które wydobywa się ciśnienie. Ja tego nie spowodowałem więc raczej była to wada fabryczna. W gravelu używam kół Farsports o wysokości 36 mm i szerokości wewnętrznej 26 mm. Aktualny przebieg to około 17 tys. km i -jak na razie- spisują się znakomicie. Do tego mają wyśmienitą masę (24 szprychy z przodu, 28 z tyłu, piasty DT 240) 1320 gramów. Można zerknąć też na Zipp 303 - są duże przeceny. Z polskich zaplataczy dodałbym jeszcze BlackCatWheels, który składa koła pod bardziej indywidualne potrzeby - ma bardzo dobre opinie.

A na czym, ale tak konkretnie, polega "gównianość" sterów Acrosa?

Terra Trail nie miałem natomiast Thundero tak. Odporność na przebicia to dramat, może wersja HD jest lepsza pod tym względem. Zdecydowanie wolę Terra Speed. Skąd te głosy, "że łatwo się z glebą przywitać"? Pierwsze o tym słyszę...

Popatrz jeszcze na Falcon - mają dobre opinie i są konkurencyjne cenowo.

Jaka konkretnie jest cena Levante?

Zdecydowanie warto sie sprężyć i dołożyć do nowego modelu: geometria chyba podobna jednak jeśli chodzi o wygląd to nowy model miażdży stary, do tego ma większy prześwit na opony oraz pochowane linki, ale w sposób nie utrudniający ewentualnej wymiany mostka czy kierownicy.

Warto by jeszcze sprawdzić jakiej długości mostek jest w Cannondale bo co z tego, że reach jest taki sam jak w Meridzie skoro mostek w Topstone być może jest 2 - 3 cm dłuższy (w Silexie jest chyba 80 mm)

Przydałoby się zdjęcie z rękoma na łapach oraz nogą w dolnym położeniu , ale oceniając na podstawie tego które jest, , pozycja wydaje się być bardzo krótka.

Techniką nie da się tego wytłumaczyć: musisz mieć nadludzką siłę w rękach, niedostępną dla innych...

Tak myślałem, ale wolałem zapytać. Może warto byłoby spróbować z ekspanderem, którego karbowana część "zapiera się" bezpośrednio o rurę sterową widelca.

Na drugim zdjęciu od góry obok stojącego ekspandera leży dodoatkowy element. Do czego on służy?

Przy takim budżecie aluminiowe koła? Dolar jest teraz na niskim poziomie więc warto popatrzeć np. na Farsport: od czasu do czasu są promocje. Koła z obręczą o wysokości 40 mm będą ważyć około 1300 gramów. Rozważania o sztywnych osiach vs QR w kontekście szybkości "upchania" roweru do samochodu to szczyt absurdu: przecież to jest różnica dosłownie kilku sekund.

Przy podanych parametrach rozmiar L będzie za dlugi.

Flanelowe koszule można kupić za klkanascie złotych w hipermarketach...

Jeżeli "zrobiłeś' na nich "klikadziesiąt tysięcy kilometrów" to nie za wiele opon miałeś okazję "w życiu" poznać. No chyba, ze jesteś w bardzo podeszłym wieku, wtedy sprawa przedstawia się inaczej...

Raczej był "wychuchany". Jesli jesteś takim estetą to wiedz, że fragmentaryczne szifowanie i malowanie przyniesie rezultat tragiczny. Zamaskowanie "uszkodzonego" fragmentu folią samprzylepną w kolorze ramy da zdecydowanie mniej rażący efekt.

A czy ta rama ma w ogóle geometrię chociaż zbliżoną do takiej "pod" baranka?

Obecnie jeździ na Tufo i momentalnie złapał przebicie z dętka , następnie przeszedł na uszczelniacz i tez nastąpiło przebicie, którego mleko nie uszczelniło. Nie wiem ile jest w tym prawdy, ale można poczytać, że podobno najlepiej te opony współpracują z "fabrycznym" uszczelniaczem (na opakowaniu którego jest napis "tylko do opon Tufo").

Nie ma chyba drugiej opony, o której można przeczytać tyle narzekań na brak odporności na przebicia co Tufo Thundero. U mnie doszło do przebicia juz po 1500 km i mimo mikroskopijnej dziurki mleko Stans nie uszczelniło. Do tego opona była bardzo bardzo trudna do założenia, a o osadzeniu bez Airshota nie było mowy (ale to może kwestia obręczy). Natomiast po założeniu świetnie trzymały ciśnienie, a z jazdy na nich byłem zadowolony. Teraz wyszła bardziej -przynajmniej wg producenta- odporna na przebicia wersja HD i -moim zdaniem- jeśli już kupować Tufo, to tylko te.

W Bike24 jest spór wybór: https://www.bike24.com/cycling/clothing/cycling-jerseys/mens-cycling-jerseys?dynamicAttributes[2][19]=19&dynamicAttributes[648][1023]=1023&searchTerm=&sort=