remover

Nie ma szans zeby ta indiana ważyła 12. Nie te komponenty, nie ta cena.

https://allegro.pl/oferta/wklad-os-suportu-shimano-bb-es51-126-mm-73-bsa-oct-9527920951

Nie. Środkowa w 521 ma symetryczne BCD 104. Tarcza od M7000 ma asymetryczne 96.

Każda manietka jest kiepskim rozwiązaniem dla dziecka 5 lat. Na cyngle za slaby kciuk, jak słusznie zauważyłeś. Ale Revoshift tez wymaga siły. W tym wieku mój chlopak na przykład nie mógł przełączyć Revoshift w kierunku rozciągnięcia sprężyny przezutki. Rok później bylo zdecydowanie lepiej. No chyba że Gripshift jakoś się wyróżnia na plus.

Nie.

Muirwoods nieco tanszy, budżet po doposazeniu będzie chyba podobny do Riverside. Ale ten Riverside rzeczywiście ciekawa propozycja. Nieco poza budżetem, ale trafia na 100% w potrzeby założyciela wątku. Jak już się czepiać, to dużo części sygnowanych Decathlonem o nie znanej jakości (ale mogą byc dobre) i hamulce Tektro (nie słyszałem wiele dobregono ich hydraulikach). Ale chyba ani jedyn ani drugi nie są dostępne.

Za tarczowymi przemawia też to ze zcentrowane koło nie pogarsza hamowania i odwrotnie dobra sila hamowania nie wymaga prostego kola. Moim zdaniem to jest ważne, bo prostowanie koła jest dość upierdliwe. Oświetlenie z linku jest do niczego. Na tył jakiś klon Wall-e lub nawet takie groszowe cudo z ali ( https://m.pl.aliexpress.com/item/32427953925.html ) . Na przód jako pozycyjne wystarczy to chinskie tylko białe. Jeżeli chcesz z przodu prawdziwego oświetlenia, no to trzeba wydać zupelnie inną sumę. Z blotnikami też nie ma co się spieszyć. Po sobie wiem ze amatorzy bardzo rzadko jeżdżą kiedy jest mokro

http://uzurpator.com.pl/new_blog/documents/Test__Korba_Jiankun_IXF.html https://www.youtube.com/watch?v=k9W17WLj130 Wideo i tekst, komu co bardziej odpowiada, od kolegi Uzurpator.

Przecież ten cały wątek jest potwierdzeniem tego producentów chemii rowerowej pogięło z cenami. Tak samo jak koledzy powyżej używam samochodowego oczyszczacza do hamulców. Zestaw z 6x750ml z intercars kosztuję 70coś złoty. Nie wiele więcej od tego eLube 1x400 ml.

Przy takim wzroście potrzebujesz dużej ramę, jakieś 23" powiedzmy. Nie każdy producent takie robie, no i mało co zostało po sezonie. Pomysł na używkę wygląda sensownie. Dość często trafiają używki z Europy od wielkoludów. Budżet też sugeruję używkę

No widzisz, różnie bywa. Ja rozebralem kilka martwych i za kazdym razem były uszkodzone elementy, więc założyłem że tak ma być

W bateriach do laptopów to jest normalka, co jest właśnie zobrazowane zdjeciem od kolegi

A szczególnie w przypadku Muirwoods'a. Bo on ma lakier który się zadrapuję już od samego patrzenia.

U mnie XL jest dobry na 186. Mierzyłem w sklepie też L i prawdę mówiąc nie zauważyłem różnicy poza wysokością górnej rury. No bo reach jest taki samy, stack ledwo 1cm różnicy. Ale zgodnie z sugestią producenta wziąłem XL.

No można się domyślić. Ale ponieważ te Dynasis generalnie kompatybilne między sobą, to może któraś z przerzutek będzie lepiej sie zachowywała w takim ukladzie. I nie koniecznie 11-ka. Lub mieć lepszy stosunek cena/możliwości.

Witam, która z przerzutek 10/11/12 będzie miała najmniej problemów z kasetą 11s 11-42 w ukladzie 1x? Przy dość lajtowej jezdzie, bez mocnego terenowego rypania.

Tylko warto się upewnić, że chińczycy najpierw nie podnieśli cenę, żeby na blackfriday uroczyście ogłosić promocję.

Ostatnio jakaś tragedia z dostawą z Ali, o wiele gorzej niż było. Międzynarodowa część dostawy akurat jest w miarę dobra, dalej przychodzi optymistyczny mail "Twoje zamówienie dotarło do twojego kraju" i następnie cisza miesiącami. Kasę Ali nie zwraca, no i generalnie słusznie :D, bo co sprzedawca ma do tego że PP jest do dupy. Tylko opcja z dostawą do paczkomatu jakoś się trzyma, ale niestety rzadko ją się spotyka.

Ale to nie jest cross, tylko lekko uszosowiony MTB. Czy on wart jest tej kasy, zależy od stanu, który średnio widać na tych zdjeciach. Poza tym on jest w Dublinie, a nie w Mediamarkt.

W serwisie lub u znajomego który się zna trzeba ocenić stan elementów które mogą pociągnąć za sobą koszty - kół (szczególnie) i napędu. W zależności od wyniku koszty mogą być dość niskie - tylko wymiana klocków, linek, pancerzy, smarowanie i regulacja wszystkiego, nowy wolnobieg, lańcuch, suport. Po kosztach to jest w ok. 200 zł. Jak nie możesz zrobić to sam, bo nie masz kilku specyficznych narzędzi, to doliczasz koszt serwisu (spytaj u SOLO ile :)). Dalej w razie potrzeby możesz doliczać po kolei nowe opony, siodełko, korba, nowe oświetlenie na baterie zamiast dynamo.

Ten triban jest w miarę ok choć i najtańszy jest z serii. Do spokojnej miejskiej jazdy jak najbardziej się nadaję. Pod warunkiem że masz mocną nogę bo napęd ma 44:14-28 i pod górkę na tym może być ciężko. I nie jesteś zbyt ciężki, bo można wygiąć oś tylnej piasty. Innymi słowy wolnobieg (a nie kaseta) jest największą wada tego roweru. Ale na tym da się jeździć.

Znalezenie sztywnego widelca na wymianę 100mm skoku też będzie chyba trudne, jeżeli zakladać że ma zostać jakaś sensowna geometria. Widelec+piasta planetarna/preplot kola+nowa korba+nowe opony+części serwisowe+serwis.... Raczej nie ma sensu. Lepej sprzedać tego Cuba, masz kasę od sprzedaży i kasę odlożona na częsci na zakup czegosz co odpowiada twoim potrzebam.

Było gadane że Sensah to ekipa z chinskiej fabryki SRAM, która już się nauczyła wszystkiego i założyli swój biznes. A na forum chyba byl kiedyś temat od właściciela grupy Sensah.

Warto dopłacić do 2020, ale nie ze względu na nieco lepsze podzespoły, a głównie bo w nowszym jest inna rama o wiele sensowniejszej geometrii, krótsza między innymi. Jeżeli jednak wybierzesz 2017 to na 183 polecam 19''. Miałem Maestro 21" na tej starej ramie i mi się wydawalo że na moje 186 jest ona nieco za duża, głównie zbyt długa. Dlatego krótsza nowa rama to krok w dobrym kierunku.

Waga (kg): 15,7 KG. Jakim cudem? Może bląd w opisie. Ale w tej cenie dość ciekawe to jest, taki Triban Flatbar od Kands. Opony 1.2, co tam jeszcze wejdzie