Sabarolus

Czy ten rower: http://accent-bikes.com/produkty/rowery/gorskie-sztywne/cross-country-29/peak-boost-xt Ma sztywną ośkę 148x12? Czy to ten niepełnosprawny boosy 141x9? Sama specyfikacja zacna, pełne XT, Reba i to wszystko za 7k. Nieźle.

Tak, akurat estetyka to nie jest ich najmocniejsza strona, tutaj wzorem dla mnie jest Canyon.

Ale dlatego, że polska uczelnia, czy elastyczne rurki?

W przypadku Rometa problemem jest niestety dostępność. Duża cześć tych rowerów jest czysto wirtualna...

Po to zrobiłem tabelkę z cenami faktycznymi bo kto kupuje wg katalogowej? To na allegro bardziej wymierne. W sklepie gdzie ja patrzyłem na ceny XT wyjdzie za 1680 komplet razem z blatem do korby.

X01 to taki XX1 do Enduro/AM to są równorzędne grupy i jakiekolwiek próby porównań z XT są bez sensu. Co do cen - XT jest wyraźnie tańsze od GX, głównie kaseta oraz przerzutka. W GX tańszą masz tylko manetkę w zasadzie. Cenowo to XT bliżej do NX niż GX, ale to akurat wina dziwacznej polityki SRAMa, który jest wszędzie wyraźnie droższy.

Bardziej dogłębna recenzja: https://www.pinkbike.com/news/review-shimano-xt-12-speed-drivetrain.html Z ciekawości zrobiłem porównanie cen _realnych_ M8000/M81000 w popularnym sklepie i wypada to tak: M8100 M8000 manetka 170 180 tylna przerzutka 320 275 korba 450 419 kaseta 410 270 łańcuch 127 99 1477 1243 Główną różnice robi rzecz jasna kaseta, co jest usprawiedliwione. Reszta jest droższa, ale niewiele. Cena korb bez blatu (oryginalny shimanowski dla M8000 i M8100 kosztuje prawie tyle samo więc nie ma wpływu na porównanie). Poniżej jeszcze porównanie wagi z poprzednią grupą: M8100 M8000 manetka prawa (obejma) 117 127 przerzutka tylna 284 271 korba (bez blatu) 516 605 kaseta (najszerszy dostępny zakres) 470 437 łańcuch 252 257 suma 1639 1697 Tutaj zasadniczą różnicę robi znacznie lżejsza korba. Co ciekawe kaseta pomimo dodanego jednego trybu i znacznie szerszego zakresu wiele nie utyła, no ale uzyskujemy to kosztem znacznie większej obróbki co finalnie ma przełożenie na cenę.

Jakby chcieli to by zamówili u Treka, Decathlon to ogromna firma (12 mld EUR przychodu, 0,5 mld EUR zysku netto!). Problem w tym, że prawie nikt by tego nie kupił.

Nowy nabytek, za wiele jeszcze nie pojeździłem, bo albo choroba albo deszcz. W stosunku do zdjęcia zmienione siodełko na moje stare i ulubione Bontrager Montrose Elite. Mam jeszcze nową manetkę XT 8100 do zamontowania i tyle ze wstępnych zmian.

Ten Kross to naprawdę bardzo dobra opcja, szczególnie kiedy weźmie się pod uwagę jak duże rabaty można dostać. Rower w zasadzie kompletny.

to jaka powinna być to też po części preferncje. Przy Twoim wzroście te 600mm to byłoby w sam raz, może kapkę więcej. Zależy jeszcze jaką pozycje preferujesz. Cube są raczej dość krótkie. 600mm górnej rury ma bodajże Scott Scale 950 np.

Bardzo mozliwe, że rozmiarówka Cuba nie jest dla Ciebie. A jaki jest reach i pozioma długość w tych dwóch rozmiarach? Druga rzecz - długość podsiodłówki nie zawsze ma tak bezposrednie przelożenie na przekrok. Kwestia jeszcze gdzie górna rura łączy się z podsiodłowka. Może być tak jak w nowych Giantach XTC, gdzie w zasadzie podsiodlowka juz nie wystaje ponad rure gorna, badz niewiele, a moze byc jak w Treku X-Calibrze. Masz możliwość przymiarki?

Taki klucz może służyć bardzo długo o ile będzie się go kalibrowac. To jeden z tych przypadków gdzie lepiej raz a dobrze.

Nikt nie twierdzil, że nie będzie aluminium, tylko nie będzie służył w wysokich specyfikacjach.

Otóz to, jak na rower wsiądzie 80-90kg to te niewielkie roznice są moim zdaniem pomijalne i nie warte doktoryzowania się. Ile to osób nie czuje różnicy między SIDem na chargerze a MoCo więc o czym my mówimy.

Ja używałem i PM600 i Slick Honey. Jakaś tam różnica na samym początku może jest może nie... W każdym razie ja ważąc 65kg nie podjałbym się oceny i pewnie ślepą próbę bym zawalił. Generalnie - jak tłumik i spreżyna do bani to nawet najlepszy smar nie pomoże.

Ano... A też masz pełną Ultegre, a obręcze węglowe. Z której strony by nie patrzył ten Giant moim zdaniem jest lepszym wyborem, o ile sklep da Ci rabat, ale w przypadku Gianta jak wiadomo da się.

Dla zainteresowanych polecam poczytać: https://www.bicycleretailer.com/industry-news/2018/11/12/trek-kent-and-others-look-cambodia-bike-production#.XbUoYqXdjqA Jak widać Specialized już w 2013 przeniósł produkcję najtańszych modeli do Kambodży.

Tania siła robocza, taka naprawdę tania jest już chyba w niewielu azjatyckich krajach. Na pewno nie dotyczy to Chin czy Tajwanu, który jest po prostu znacznie droższy niż choćby Polska patrząc czysto na koszty pracy. Inny przykład - Malezja. Przeciętny pracownik znanej firmy produkującej oświetlenie zarabia w przeliczeniu na PLN 2.500 brutto. ( Przykład podaje bo dobrze znam temat). Produkuje się w Azji bo jest tam infrastruktura, jest know how, są fachowcy. Wystarczy jednak jedna decyzja polityczna i cały rachunek ekonomiczny rozsypuje się jak z domek z kart sprawiajac, że opłacalne stają się inne lokacje. Nie bez powodu Scott produkuje teraz w Kambodży, a w jego ślady idzie Trek.

Często na forach narzekania, że produkcja odbywa się w Azji, że biedni Azjaci klecą te ramy z miskę ryżu, że przez to jakość gorsza. Średnia pensja na Tajwanie jest wyższa niż w Polsce...Podobnie jak i minimalna.

Bardzo możliwe, że zwyczajnie chodzi o brak know how. Zakładam, że ta rama to przecietniak, a w topowych modelach chcą mieć coś lepszego. Być może z czasem stworzą coś od zera z niską wagą i innymi bajerami to wtedy się pochwalą i wsadza do topowych rowerów. Fajnie by było pośród zalewu rowerów z Kambodży. Tajwan jako miejsce produkcji zaraz stanie się miejscem z renomą... O ile już nie jest, patrząc na to, że ich know how i możliwości produkcyjne dalece przewyższają Europę czy USA.

Moim zdaniem nawet ta cena nie robi jakiegos wielkiego wrażenia, kiedy słyszę z jakim upustem znajomy kupił tego Gianta: https://www.giant-bicycles.com/pl/tcr-advanced-pro-team-disc-2020 Wyszło 12.900 a rower na wyjściu lżejszy 0,5kg. No i kupiony na miejscu w sklepie.

Niestety sama forma to duży wydatek.w tym wypadku o tyle im latwiej, że jedyne co muszą zmienić to rozstaw widełek i pewnie polozenie mocowanie hamulca.w sytuacji gdzie reszta projektu jest gotowa nie jest to tak duży nakład pracy i kosztow. Reszta ramy jest całkiem współczesna. Ja im kibicuje bo to jedyna polska firma z potencjałem (obok NSa). A i nie taka mała. Kiedyś sprawdzałem ich sprawozdanie za 2017. Suma przychodów przekroczyła 0,25mld PLN.

no w 2019 mieli wdrożyć normalną linie produkcyjną. Czy to zrobili nie wiem...

Ramy węglowe robią w Polsce. Chyba nawet dofinansowanie jakieś dostali z UE. Mają formy bez boosta to je będą tlukli aż się zwróci. Kto wie, jak Trump będzie dalej szalał z cłami to może Kross będzie kleił włókno dla innych marek :-)