Dokumosa
-
Liczba zawartości
12 342 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
6
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Dokumosa
-
Piotr, jeśli kupisz u Ciebie to wiem, że problemu nie ma (rozumiem, że również np. z raidonem ;)) ale miałem na myśli przypadek autora wątku - zakup roweru wyposażonego w taki widelec w sklepie i gw realizowaną poprzez sklep.
-
Pod 45kg to wywal z niej wszystkie tokeny (fabrycznie zwykle siedzą 2 szt.). Do sprężyny możesz zamiast pm600 dać slick-kicka albo sram butter (będzie bardziej czuła pod lekką osobą). W tłumiku można 2,5WT. Który to rocznik i czy jest manetka na kierownicy?
-
Pojeździj trochę w trudniejszym terenie na jakimś dobrze pod siebie ustawionym RSie z chargerem i debon air to szybko dojdziesz do wniosku, że mocno mijasz się z prawdą. Poza tym full service kit do pike'a to koszt 75-100zł. Za same gąbki i kurzówki do droższego suntoura tyle zapłacisz. No i wideł smarowany olejem jest raczej bardziej odporny na brak regularnego serwisu. A zalanie suntoura olejem to utrata gw. Sutour ma jedną niepodważalną zaletę - serwis w postaci Activii.
-
Smarem się go smaruje. Olejem możesz nasączyć tylko gąbki (jeśli są bo spotkałem się kilka razy, że w oem'ach nie było).
-
Moim zdaniem przesiadka na aurona raczej bezcelowa - jedyna różnica to regulacja rozdzielnie wolnej i szybkiej kompresji. Poza tym ostatnimi czasy kilka stówek taniej niż auron można było złapać pike'a 2017.
-
[opinie] Internetowe Sklepy Rowerowe cz.2
Dokumosa odpowiedział durnykot → na temat → Sklepy rowerowe
rowerystylowe.pl - POZYTYW Kupiłem kask. Mieli model, kolor i rocznik jakiego pół roku bezskutecznie szukałem po całej Europie. Przesyłka następnego dnia po złożeniu zamówienia w moich rękach. B. szybka i rzeczowa reakcja na moje uprzednie pytania. -
Nie przejmuj się tylko ciesz się z jazdy. Gdyby się to pogłębiało (np. 10mm) to trzeba zrobić tzw. serwis duży.
-
[opinie] Internetowe Sklepy Rowerowe cz.2
Dokumosa odpowiedział durnykot → na temat → Sklepy rowerowe
chainreactioncycles.com - NEGATYW Kupiłem rebę RL 29". Amortyzator został zapakowany luzem w karton w którym swobodnie latał na wszystkie strony. Żadnych wypełnień. Nawet żadnej folii bąbelkowej. W efekcie pokrętło rebound do wymiany, jakieś tam inne drobne obicia bo w kartonie były jeszcze inne duperszwance. Nie mogę nazwać ludków odpowiedzialnych za pakowanie inaczej jak idioci. -
[amortyzator] Różnice w dwóch wersjach XCR 29
Dokumosa odpowiedział HerrMann → na temat → SR Suntour
Mogą różnić się średnicą goleni 32 vs 30mm a co za tym idzie jakością tulei ślizgowych i uszczelek kurzowych na korzyść tego pierwszego. -
To może podpowiedz gdzie trzymasz ten rower. Pojedziemy zobaczyć amortyzator.
-
Zależy jaki rocznik amortyzatora/manetki. Obecnie nie. Właściwie ma to swoje wytłumaczenie - właśnie wspomniałem o tym że trzeba ustawić tak jak odpowiada. Również w położeniu otwartym - to jest "regulacja" tłumienia kompresji wg. RockShox'a jeśli kogoś nie stać na manetkę z regulacją. I jak rozumiem jest to zarazem odpowiedź na pytanie, które zadał @grabek
-
Ciąg linki (ile linki wyciąga pomiędzy skrajnym położeniami) jest w manetce niezmienny. Jeśli Manetka nie obsługuje skrajnych położeń kółka to powinieneś tak sobie ustawić jak Ci najbardziej pasuje. Blokada nie musi być 100% żeby rowerem nie bujało na podjazdach.
-
Praktyka dobra. Ten pokrętas jest od ustawiania kompresji aż do całkowitej blokady. Manetka powinna powodować ustawienie pokrętasa w pozycję skrajną (kłódka). W tej pozycji amor powinien być sztywny (nie uginać się) pod wpływem przeciętnego nacisku a dopiero przy większej sile (jak np. nagle wdusisz kierownicę) zacznie puszczać flood gate. To zabezpieczenie żeby sobie krzywdy nie zrobić jadąc na blokadzie i nagle trafiając na przeszkodę.
-
Jeśli masz tłumik motion control (wszystkie recony gold od bodajże 2015 miały) to tak właśnie działa flood gate - po zablokowaniu jest sztywny ale przy mocnym/nagłym nacisku się poddaje. Dodatkowo jeśli jest na blokadzie jakiś większy jałowy skok bez oporu to ma mało oleju. Próg działania (siła przy jakiej blokadą puści) jest ustawiana fabrycznie wewnątrz (niektóre reby i wyższe modele miały regulację na zewnątrz).
-
Rama pod oś 12 ma zupełnie inne haki. U Ciebie dałoby się TB 10mm ale moim zdaniem to rozwiązanie marginalne poprawiają sztywność tyłu.
-
IMHO korpus piasty albo rama.
-
Jeśli chodzi o akcesoria to generalnie tak. Ale też nie zawsze. Np. znajdź chiński bidon, który jak camelback podium nie będzie cuchnął, będzie go można myć w zmywarce na 70* i po 2 latach nadal bedzie wyglądał dobrze nie wspominając o pełnej funkcjonalności. Odnośnie ram, kół czy innych istotnych komponentów to nie zgodzę się, że wszystko chińszczyzna. Nawet droższe graty shimano jeszcze są w japonii produkowane.
-
Opcja jest taka, że to wyprzedaż ram z rocznika modelowego '17. Nazamawiali i nie sprzedadzą teraz w regularnej cenie więc chociaż koszty chcą odbić. To samo było/jest z kołami DT XM1501 - przypchały się magazyny towarem szybko tracącym na świeżości (bo nowy model co roku)...
-
No właśnie ze względu na geo (i masę) alu ramy cube'a nie są żadną alternatywą dla peaka. Chyba, że ktoś chce złożyć rower do jazdy po bułki a nie do ścigania. Odnośnie węglowych - są bardzo fajne ale tu a) cena 2-3x, b) nie każdy chce węgiel
-
A jaką dajecie gwarancję, że zgniatanie osi piasty w widelcu (co samo w sobie jest błędem) pomoże? @byob obejrzyj dokładnie okolice haków tylnego koła i łączenia tylnych dolnych rurek z mufą w poszukiwaniu ew. pęknięć.
-
Oczywiście, że płaci się za GW ale jeśli chcą utrzymać koszty na rozsądnym poziomie to wykorzystują swoje doświadczenie i zaplecze badawcze żeby nie odpier....ć kaszany. No i przede wszystkim mają zaufane źródła dostaw. To też kosztuje. Przykładem są niemieckie drogi, szczególnie z lat 90 tam po zimie nie robią się dziury za sprawą wykorzystania prawdziwego i drogiego asfaltu.
-
To w sumie jest dziwne, że oszczędzili na czymś co z pkt widzenia 99% potencjalnych nabywców jest najistotniejsze (większość kupuje oczami). Nawet zmieniając wzór malowania na przełomie 15/16 nie poprawiono tego na co każdy użytkownik narzekał. A przecieź są na rynku ramy 2x tańsze z.lepszym jakiściwo lakierem. Wracajac do pękania znacie jakąś podobną pod względem masy konstrukcję na stopie serii 6xxx? Tak się zacząłem zasranawiać ale wszystko co przychodzi mi do głowy raczej na stopach 7xxx.
-
No to weźmy zamiast treka np. btwina. Czy to coś zmieni? Swoją drogą to Arni twierdzi, że prawdopodobieństwo pęknięcia ramy nie zależy od marki...
-
Właśnie problem jest taki, że śledzę kilka różnych forów .de .us i .uk i w ciągu ostatnich 6m-cy było więcej sygnałów o SAMOISTNIE pękniętych peakach na rodzimym forum niż tego typu problemów ze specem, trekiem czy giantem w kilku krajach, gdzie należy wziąć jeszcze pod uwagę, że tych ostatnich jest "trochę" więcej niż peków. Jak sie zdarza wątek o złamanej ramie to w 99,9% przypadków jest to związane z dzwonem.
-
Co ci po pozytywnie załatwionej reklamacji jak przez pękniętą ramę moźna skończyć w piachu albo już więcej nie mieć możliwości jazdy? Poza tym trzeba wziąć pod uwagę wolumen sprzedaży. Peak jest popularną rama ale to jest mega nisza w porównaniu z masówka marek globalnych. Na 100k sprzedanych treków przypada może 1 peak. Tak więc statystycznie uwzględniając liczbe sygnałów źe cos nie tak z peakim vs.coś źle z trekiem to wygląsa to naprawdę słabo.