Dokumosa

Tyle, że jak zostawisz blat w linii 51,8 przy nieboostowym tyle to jest jeszcze 3x głośniej, łańcuch zaczyna spadać z największej koronki przy kręceniu do tyłu, zdarza się leniwa praca przy przechodzeniu między największymi koronkami kasety.

Generalnie ten 1cm nic nie zmieni. Dla świętego spokoju sprawdź jeszcze wymiar Crown-to-Axle dla obydwóch widelców. Pike ma pewnie jeszcze z 10mm więcej niż Reba.

Ale co przeżywałeś? Natywna linia łańcucha w przypadku QR i 142 jest identyczna.

Przymiar taki jak cc4, cc2+ czy by Mr Bronislav nie przejmują się grubością sworzni i zużyciem rolek. Podziała dla wszystkich łańcuchów jest ustandaryzowana i wynosi 0,5" mierząc między osiami sąsiadujących sworzni. Co innego tanie przymiary o których rozwodziliśmy się na poprzednich stronach tego wątku.

Czepiacie się. Nie każdy chce mieć wątpkiwą przyjemność spotkania z KAS. W tym kraju na takim chałupnictwie nie da normalnie funkcjinować. Oni się takich bardziej czepiają (bo roboty mniej a premia ta sama) niż korpo kręcocych na miliony ale z wynajętą rzeszą prawników. A pedros cc2 plus ma ograniczoną funkcjonalność - próba otwarcia nim piwa zmienia go w pogjętą blaszkę... pozostawiając piwo nadal nieodkapslowane

X100 Bo ograniczenim jest ilość miejsca mięzzy blatem a tylnymi widełkami. Często 34T to wszystko co się zmieści na natywnej linii.

@Miro1970 w przypafku tarcz DirectMount jak M6-9100 offset 3mm na tarczy daje linię 51,8mm czyli boost. Dopiero offset 6mm daje linię klasyczną 48,8mm.

Nowej M7000 się już nie kupi. M8000 są w kosmos cenie i są sprzedawane bez blatów.

Potrzebny full service. Doraźnie można wykręcić wkład zaworu do pompowania i zapodać ze 2-3ml racing float itp.

No ale zębatkę musisz kupić extra - albo z manufaktury typu Banless albo od korby FC-MT510/511.

Istotną poprawę zyskasz dopiero przechodząc na hamulce Deore (m6000, m6100) i sesnu kombinowania z obecnymi brak. Oczywiście większej średnicy tarcze poprawią siłę hamowania. Klocki b05s są wystarczające. Jeśli miałbyś montować większe tarcze to lepiej szukać szlifowanych obustronnie co ma wpływ na lepsze smaooczyszczanie się układu z syfu i zużytego materiału z klocków (3rd party, shimano takich nie robi do szerokich klocków).

Toto: Niestety 50 komplet, do tego wypadałoby kupić nowe kurzówki za kolejne 50zł i robi się kwota przewyższająca wartość tego uginacza.

activia.sgl.pl tam zerknij ew. podpytaj @ACTIVIA czy ma dostępne Tak, luz się znowu zrobi po pewnym czasie. Jak szybko - zależy jak często "amortyzator" serwisowany. W przypadku tego modelu IMHO nie warto sobie tym głowy zawracać. To jest imitacja w dodatku atrapy amortyzatora.

Masz w sumie 4 wyjścia: 1. Kupić starszą, nieboostową korbę np. M7/8000 oraz kupić do niej blat z jakiejś manufaktury typu Banless żeby szerokość zębów pasowała do łańcucha 12s od shimano (w napędach do 11s włącznie nie było prob, teraz wymyślili łańcuch węższy również wewnątrz) 2. Pogodzić się z kobrą z linią pod 52mm z resztą napędu 49mm - będzie drażniło, będzie głośno, ale z czasem się przyzwyczaisz (zapomnieć się nie da) 3. Zakupić korbę M5100+blat jak w pkt 1 - tutaj można dać podkładki (stosując dłuższe kominy/śruby) 4. Kupić korbę producenta niezależnego i blat pod 12s z odpowiednim offsetem (np. prowheel mpx-11 + blat "GXP" z offsetem 6mm) - tak mam np. tutaj: "skot skejl" stealth black ;) - 29er - Forum Rowerowe - Największe w Polsce

Tylko jedna uwaga - freeridery są mega ciężkie wiec poruszanie taka masą na stopach ciągnie sporo pary. Poza tym można totk do pralki wrzucić na 3p bez wirowania, jak odciekną.nieco wypchać gazetami i postawić na słońcu. Buty po praniu jak nowe.

Adaidas ma wyprzedaż na szmaciane freeridery.

ERD=539mm

Nic się nie pozbędziesz. To wajcha blokady.

W pozycji lock powinien być prawie sztywny. To właśnie blokada.

Butapren sprawdzał się lepiej w innej roli

No człek miał więcej szczęścia niż rozumu. Swoją drogą ciekawa reakcja osobówki

Styl owszem ale i makaroniarska kaszana (nie jakość)

Tarcze są bardzo OK. Użytkuje 2 komplety 180mm obecnie z hamplami deore (wąski klocek). Do niższuch modeli nie pasują. Co do klocków to użytkowałem blisko 20 różnych chińczyków, również drogich. Żadne nie zbliżyły się do g05s nie wspomibając o jakichkolwiek serii j. Tu naprawdę nie warto oszczędzać.

Odnośnie prowadzenia po wgranym śladzie to dobrze radzi sobie też tani bsc200 (za 273zł kupiłem swojego u chińczyka). Nie rozumiem czemu org czujniki miałbyby wyeliminować jakiś problem. Protokól komunikacji ant+ jest jednokierunkowy i działa tak, że jeśli czujnik się kręci to co 1 obrót wysyłany jest jego nr seryjny z prefixem czego dot. info. Jak czuinik się nie kręci nie wysyła nic. Nic wiecej się nie dzieje. Licznik w przypadku czujników ant+ nawet nie ma świadomości z jakim czujnikiem pracuje. Inna sprawa jesli czujniki są sparowane po BT (niektóre alternatywne też tak można parować). Żre to znacznie szybciej baterię bo w tym przypadku jest wysyłane kilka x wiecej bitów a do tego sam licznik coś wysyła.

Ależ niegospodarność w tych serwisach przy deca Generują 100x większe straty niż jakikolwiek inny serwis fabryczny.