Dokumosa

No to trochę się pomylili bo BB92 ma szerokość 92, BSA mają 68 lub73. Pod korbę shimano dobry suport to bb-mt800-pa

Przy kadencji 60 na takim przełożeniu prędkość nie sprzyja trzymaniu równowagi - pieszo idzie się 2x szybciej. Jak ktoś waży 120+ i nie jest.to masa mięśni to żadne przełożenie nie pomoże w podjazdach. Po minucie jazdy pod górę z kadencją 60+ tętno 220, udar, zawał itp.

Ale ten grx pojemnościowo ogarnia takie zakresy. W rozważanej kombinacji brakuje 8T pojemności przez co łańcuch może wisieć na skrajnie twardych kombinacjach. Przerzutka m4120 bez problemu zadziała z kasetą 11-46 bo ma wózek tej samej dł co m5120, która jest dedykowana do takich kaset. Kwestia korby z różnicą 14T. Przy 10 by działało (ale już 4T poza specyfikacją).

Przy różnicy z przodu 10T nie byłoby problemu... Moje pierwsze 29ery były ma napędach 3x9 i 3x10 w czasach kiedy z tyłu max było 36T a dominowały 34. Potem 2x10 i również tył 11-36. Potem bywały 2x11 z przodem 28/38 i tyłem 11-42. Obecnie 1x11/12 ale przełożenia max to 32x46 lub 34x51. Od 30 lat jazda praktycznie wyłącznie w górach...

Więc średnia kondycja społeczności rowerowej z dekady na dekadę dramatycznie spada. Kiedyś nie było tak miękkich napędów i wszystko się dało

Już w przypadku istniejącego napędu jest przekroczenie pojemności przerzutki o 4T, jak zmienisz kasetę to będzie 8T. Może tego ta przerzutka nie uciągnąć. Z drugiej strony przełożenie 22x42 jest skrajnie miękkie. 10 lat temu na 24x36 ludzie wszystko podjeżdżali.

W tym co z miesiąc temu czytałem było porównanie do programu Kredyt 2% - tam był górny limit ceny mieszkania (czyli wnioski z przekroczoną ceną były z góry odrzucane). Limit był obchodzony w taki sposób, że mieszkanie było za te 500k ale osobno była sprzedawana obowiązkowa adaptacja za kolejne np. 250k (kupujący dostawał 2 faktury, tej na adaptację nie pokazywał nikomu). No i "redaktor" wskazał, że zapewne w przypadku Mój rower elektryczny będzie dochodziło do podobnych procederów czyli faktura za rower będzie np. na 9999PLN i druga za baterię, dzwonek, lampkę czy cokolwiek na np. 150000 co pozwoli kupić rozwer nominalnie kosztujący 24999 z dofinansowaniem 5000. @Brombosz tym bardziej, że każdy rower jest już trwale oznaczony numerem przez producenta - niech to zunifikują jak VIN w samochodzie (co nie powinno być trudne, gdyż chodzi wyłącznie o rowery wyprodukowane w UE).

Gdzieś czytałem, że mają być limity cenowe 10k i 19k (w sumie każdy program z dofinansowaniem miał limity). Nawet redaktorzyna, który to pisał podśmiewaj się, że będą kombinować jak z dofinansowaniem do kredytu mieszkaniowego - rower za 25k będzie sprzedawany za 5k ale w pakiecie będzie lampka za 20k, której zakup będzie wymagany.

Założenie programu max wartość roweru 5k lub 9k jeśli to.rower cargo. O jakim carbonie mowa?

Sid select nie ma tłumika raceday.

Nowy zacisk przyjdzie z przewodem zakończonym gumowym kondomem do którego można przymocować sznurek za który wciągniesz go do ramy (w 9 na 10 przypadków ten kondom bez prob przechodzi przez ramę). Żeby wprowadzić sznurek możesz go przyczepić do starego przewodu po odkręceniu od klamki - wyciągniesz stary przewód zaciągając jednocześnie sznurek "pilotujący". Dobrze byłoby też użyć tego:Jagwire osłona pancerza wew. ramy 1 metr - Biostern (abstore.pl) Stary przewód jest innego typu - poza zakończeniem od str zacisku bardziej też puchnie od ciśnienia więc jakaś (zapewne niezauważalna) strata siły na przewodzie, szczególnie w połączeniu z klamką z servowave pewnie występuje.

Nie. Od kilku lat boostowe reby tylko 51mm offsetu.

9mm to ciągle poniżej 1% jeśli chodzi o np. promień zawracania. Nieodczuwalnie rower będzie mniej narowisty, spokojniejszy przy zjazdach. Weź pod uwagę, że na dokładnie tej samej ramie wychodziły np. xc500 na rebie, która występuje jedynie z offsetem 51mm (29 boost).

No to jeśli ważysz do 80kg i zależy ci na manetce na kierownicy (przy czym pewnie musisz kupić ją ekstra) to fox. Przy większej masie na trudniejszych singlach może brakować sztywności. Jeździłem dokładnie na takim modelu kilka razy i przy moich 100kg jednak odczuwalnie brakowało sztywności. Z drugiej strony HT o skoku 100mm samo w sobie jest takim ograniczeniem, że planowo w takie trasy bym się nie zapuszczał.

Nowe fabrycznie amortyzatory też miewają luzy, czy to RSy czy FOXy. Kwestia jaką sztukę się trafi. Jeśli masz w tym reconie tłumik MC to praktycznie nie zauważysz różnicy w działaniu w stosunku do reby. Ew. możesz pobawić się jakiś tuning detaliczny typu dołożyć tokeny, eksperymenty z ciśnieniem itp. ale cudów nie będzie. No i zyskujesz z 0,5kg na masie.

Ooo, to ten FOX ze sklepu "piramidy", który w regularnej cenie 200EUR tam występował . W sidzie ograniczeniem może być dł. sterówki. Istotna różnica między nimi to sterowanie tł. kompresji manetka vs wajcha na goleni.

Współczesne recony 29 boost mają offset 51mm (więc tyle samo co współczesne reby 29 boost) ew. te pod sterówkę prostą 1 1/8 miały offset 46mm. Te 5mm ew. różnicy na bazie kół nic nie zmieni (baza to pewnie ponad 1100mm). U ciebie jednak prawdopodobnie masz sterówkę tapered więc offset powinien być 51mm. Zamiana recona na rebę wiele nie wniesie. Czym motywujesz taką zmianę?

Kręci się wtedy bez żadnego oporu.

Nie. Żeby zmienić sposób blokowania (pokrętło na goleni vs manetka) musisz wymienić cały tłumik kompresji. 400zł w górę.

Łożyska zapewne przemysłowe albo rowerowe więc dostępne. Sprężyny czy zapadki - raczej nie. Oś nie anodowana. Trzeba obficie obsmarować smarem żeby nie było korozji. No i generalnie - póki się nie rozsypie będzie działać

Rhythm ma też względem perfromance 2x węższe ślizgi i inny stop goleni górnych z mniej trwałą anodą. Trzeba dbać. Niemniej Grip będzie lepszy od wszystkiego co ma tłumik bez separacji powietrze/olej oraz bez obwodu szybkiej kompresji (czyli właściwie wszystko poniżej tłumika charger w RS).

W swoich widłach zmieniam zawsze przed rozpoczęciem sezonu. Łatwiej się wszystko czyści jak się zdejmie stare kurzówki. A mam kitów fabrycznych z skf'ami ultra-low friction na kilka lat do 32 i 35mm RSów. W 34 factory też staram się trzymać taki interwał ale te pomimo, że kupuje w promo poza PL to i tak nigdy nie zszedłem ponizej 33EUR. Jak ktoś ma potrzebę (jak ja) używania fabrycznej chemii to też jest znaczna różmica pomiędzy tymi markami. A full service kity to 2,5-3x.

Jak robisz w serwisie.to robocizna jeden h... Ale np. uszczelki kurzowe do SIDa 11EUR do FOXa 34 to już 40EUR (w PL ze 200zĺ). A im dalej w las tym drożej po sreonie FOXa.

2-3x droższy i bardziej wrażliwy na zle i/lub zbyt rzadkie serwisowanie. Tak jak utrzymanie Jaguara jedt droższe niż VW. Coś za coś.

Nawet fox34 jest mniej sztywny niż reba/sid przy tym samym skoku. Przy 32mm jest to bardziej odczuwalne.