U ciebie rurka od karnisza będzie osią właściwą. Zdobądź jeszcze kawałek rurki o średnicy wew 17mm, dobrze wymierz tak, żeby mieściła się pomiędzy bieżniami wew łożysk kiedy będą osadzone w piaście. Oczywiście najpierw montujesz jedno lozysko, potem oś z tą nasunietą grubszą rurką i dopiero drugie łożysko. Teraz na te wystające części osi właściwej zakładasz odpowiednio dociete kawałki rurki tej co pomiędzy łożyskami tak żeby zaciskajac wszystko w hakach widelca siły poszły na te kawalki szerszej rurki. One sa oparte na biezniach a pomiędzy biezniami znowu jest taka rurka wiec tym sposobem załatwiasz 2 sprawy jednocześnie:
- brak sił poprzecznych na łożyskach
- oś będzie zablokowana z bieżniami wewnętrznymi łożysk (bieżnie są zaciśnięte pomiędzy rurkami) i korpus piast będzie ustabilizowany wzgledem osi w tej własnie pozycji.
Cały design zrób tak żeby w miarę łatwo wymieniać łożyska, które bez uszczelnień będą padać jak muchy (2rs tylko zabezpiecza przed wydostawaniem sie smaru, woda bez problemu włazi do środka).
No i na koniec jeszcze podkladka 5mm pod tarczę hamulcową.