Dokumosa

Powierzchnia tłoczków w saint/zee jest o jakieś 6-7% większa niż w dwutłoczkowych slx/xt/xtr. Jeśli chcemy uzyskać tą samą siłę działającą na klocki w hamucach saint/zee co we wspomnianych dwutloczkowcach to o tyleż mniejszą siłę na kłamce bedzie trzeba przyłożyć. To różnica blisko połowę mniejsza niz między mt200 m8000.

Dropper Brand-X Ascend 30,9/480/150mm...

Nie można generalizować. Zależy od konkretnych kół. Te H1900 są znacznie mocniejsze niż większość kół 32 szprychowych w tym samym przedziale cenowym.

Widziałeś parametry kół serii H z DT? Bez limitu wysokości skoków i 150kg nośność. Jeśli nie będziesz miał przygody w stylu spotkanie z drzewem to nawet nie wymaga okresowego centrowania.

Dziwne, bo bez ugięcia tylnych widełek całe zawieszenie stoi w miejscu.

Do jazdy w dół będzie jak znalazł

Hornet ma dużą tolerancję skoku widelca więc i jego wysokości. Jak nie będziesz miał amora ze skokiem 180mm tylko 150-160 to nie będzie tragedii. Docelowo jednak polecam wymianę tyłu na koło natywne do tej ramy (27,5). Ten lyrik zakładam, że do koła 27,5.

No to w porę napisałeś A jaką masz obecnie oś z przodu? Jak 100x15 to doraźnie można skonwertować. Szkoda że hornet nie ma boosta z tyłu to bym polecił odpowiedni zestaw kół w rozsądnej cenie.

Sorry za post post pod postem ale tu znalazłem jeszcze taniej: https://www.chainreactioncycles.com/pl/en/dt-swiss-h1900-spline-35-boost-front-wheel/rp-prod190836 w dodatku jest w wyprzedaży więc jak zakombinujesz to 10EUR jeszcze urwiesz.

Będzie około 0,5. Tyle że to widelec do niedzielnych przejażdżek po leśnych, równych ścieżkach i widelca trailowego się z niego nie zrobi bo zbyt wiotki jest. Wszystko od skoku powyzej 120mm powinno mieć słuszne 35-36mm golenie Do tego to naprawdę szkoda ponad 50% wartości widła płacić za 10mm skoku.

Do horneta idealny. Polecam dołożyć nieco i brać to gotowe koło: https://www.wiggle.com/dt-swiss-h1900-spline-35-boost-front-wheel-1/ Przy wartości koszyka 100EUR będzie wysyłką za free. Jak jesteś nowym użytkownikiem to wpisz sobie kod NEWEU i będziesz miał 10EUR zniżki.

Jak zapewne zauważyłeś w silver nie wymieniasz zespołu tłoka a cały zespół sprężyny wraz z cylindrem. Z tego powodu sam shaft od sektora gold nie podejdzie w żaden sposób (inna średnica). No i zastanów się poważnie czy do takiego widelca warto dokładać tyle kasy na wymianę sprężyny żeby zyskać 10mm skoku.

Lyrik sam w sobie dobry ale niekoniecznie jest dobry do konkretnego roweru. To amor do enduro (skok 150-180mm). Za 350-400zł kupisz przyzwoitą obręcz. Za 200 piastę. Do tego dolicz po 2-3zł za każdą przyzwoitą szprychę, trochę za nyple i za poskładanie też trzeba wyłożyć sporo grosza (jeśli nie chcesz mieć z kołem później problemów). Oczywiście można kupić komponenty po taniości ale jeśli to ma być enduro to z g...na bata nie ulepisz.

to bedzie dostępne przez stronę?

Są tanie ale ich "dobroć" jest ograniczona kompatybilnością z najniższymi grupami zacisków hamulcowych. A jeśli mówimy o klockach "producentów alternatywnych" do hamulców grup wyższych to są tak samo tanie.

Ciekawe podejście. Czemu nie chcesz innych/lepszych hamulców na inny klocek?

W przypadku produktów wprowadzanych oficjalnymi kanałami dystrybucji muszą być spełnione chociaż założenia normy ISO 4210 (która jest obśmiewana za zbytnią pobłażliwość i nie powinna być stosowana w przypadku komponentów czy rowerów innych niż miejskie). I za to czy jest spełniona odpowiada dystrybutor (nie wnikam jak i czy jest to realizowane) głównie swoją renomą. Natomiast jak już padło to BXT to kupując z oficjalnego ich sklepu na Ali ramę MTB dostajemy protokół z testu widelca (w istocie ;)). A nawet jeśli kupimy od innego chińskiego dostawcy i byśmy dostali papier dot ramy to jaka będzie pewność, że te testy zostały w rzeczywistości wykonane, że dotyczą dokładnie tego produktu czy w końcu czy wyniki nie zostały zmanipulowane (akurat znam to bardzo dobrze trochę z innej branży i wiarygodność testów z chińskich lab jest żadna). Podsumowując... jak chcemy sobie kupić chiński węgiel to sobie kupmy (sam mam trochę tego) ale takie filmiki czy też załączone jakieś skany traktujmy zdecydowanie jako wabik a nie jakąś gwarancję czy minimalizację ryzyka.

Czemu miałby wyglądać źle? Szczególnie, że zrobione na pokaz. Nawet zakładając, że faktycznie testują każdy oferowany model i protokół badania dotyczy faktycznie danego produktu . Poza tym to są testy zniszczeniowe (czyli raczej potestowych produktów nie sprzedają) a jak wyglądają testy dopuszczeniowe dla każdego egzemplarza?

Bez manetki też jest kompatybilny

Bo to nie amortyzator tylko część zmienna opisywana jako CSU (korona, golenie i sterówka). Cena faktycznie dziwna bo można to kupić za 150-170EUR.

Ja mam ze 3 reby (29"), za żadną nie zapłaciłem więcej niż 1200zł (nowe rzecz jasna). Po 1500zł kupowałem Yari i Pike'i. Odnośnie teamów zawodowych to w XC/mataton zarówno SiD jak i Reba. Szczególnie jak SID jeszcze nie miał chargera wielu na rebach jeździło (konstrukcyjnie te amortyzatory róźnią się tylko tłumikiem, reszta podzespołów to jest dokładnie to samo z tymi samymi p/n). Budżetowe RSy są o niebo lepsze od SR czy RST chociażby ze względu na jakość uszczelnień (w tym uszczelek kurzowych), otwartą kąpiel olejową, serwisowalność tłumików itd.

Piszemy o amortyzatorach, które nowe można nabyć w cenie 1000-1300zł. Nic lżejszego i lepszego w tej cenie niż reba się nie kup. Jak ktoś psioczy na rebę (pamiętajmy, że to amor ze średniej półki) to IMHO nie bardzo wie jak sobie ją ustawić (90% twierdzi, że wystarczy napompować wg tabelki a 5% uważa, że jak napompowali fabrycznie albo w serwisie to tak ma zostać). Tymczasem nie jest to takie proste. RS ma też najtańsze na rynku części eksploatacyjne. Kult RS czy Fox to nie tylko forum. Pracuję w branży ~17 lat. Obsługiwałem kilka zawodowych teamów. Pracowałem z naprawdę bardzo świadomymi zawodnikami, którzy mieli ogromne doświadczenie i wolną rękę w konfiguracji roweru. Myślisz, że to ich fanaberia albo jakaś ułomność że zawieszenie wybierali prawie zawsze z tych dwóch firm? A jak nie z nich to DVO, DT albo Maniek.

Najsensowniejszy CF czyli 9.0 jest dostępny w każdym rozmiarze.

Ciąłem dwie kierownice i sztycę z UD i zawsze miały jednolitą strukturę (nie znalazłem nawet cienia maty). Natomiast w przypadku widelców spotkałem się z tym co piszesz.

Powyżej masz link gdzie kupisz te same.