Dokumosa

PushLock to taka ja na poniższym foto. Jeśli masz taką to nie jest hydrauliczna tylko na linkę. I w tym przypadku na 99,999% zepsuła się właśnie manetka. Niestety nowe manetki tego typu nie są dostępne a inne nie będą pracowały poprawnie z tym tłumikiem (tłumik w tym przypadku jest otwierany pociągnięciem linki, wszystkie inne są w ten sposób zamykane). Produkowali to niecałe 2 lata i ze względu psujące się na potęgę manetki zrezygnowali z tego.

Jeśli to manetka typu PushLock to jest to typowa jej przypadłość. Pokaż zdjęcie.

Kluczowe jest poprawne zamontowanie korby w ht2. Nie ściągać osi plastikową śrubą na pałę tylko delikatnie oraz użyć smaru na oś tak żeby miedzy ramionami a osią stworzyć jakąś barierę dla wody.

Recon RL to Silver ale z MC. Dla pewności zobacz po s/n (na koronie) w trailhead jakie p/n zestawów do upgrade'u pasują do tego widła. Może być tak, że nie przewidzieli. Z Gold nie będzie pasował.

Bez problemu. To jest przecież klamka deore m615 z innymi napisami.

Bez problemu. Około 3-4 stówki tłumik + 100-150 manetka. Na bike24 albo bikeinn szukaj.

Mój błąd. Jakoś przekonany byłem, że chodzi o mt400. Mt420 są przyzwoite ale przydałyby im się klamki z servowave żeby pokazały pełny potencjał.

To budżetowe hamulce jak mt200 czy m315, jedyną różnicą jest dwupalcowa klamka (czyli delikatnie krótsza niż we wspomnianych). No i działają zgodnie z przeznaczeniem (nie były projektowane do jazdy po górach). Wg Shimano osprzęt mtb zaczyna się od poziomu deore.

No o to właśnie chodzi - kształt i wielkość klocków. Nie materiał okładzin ciernych.

Najbardziej prawdopodobna przyczyną to uszkodzenie/zużycie oringu na tłoku. Trzeba wymienić przy okazji inne uszczelnienia. Można w domu ale to trochę brudna robota.

Chodziło o przegląd zerowy amortyzatora, który nie jest częścią przeglądu zerowego całego roweru.

Amortyzatory tej marki tak mają. Uszczelki kurzowe służą.głównie do ozdoby. Co jakiś czas trzeba amortyzator rozebrać, dokładnie usunąć (benzyna ekstrakcyjna i szczotka do mycia butelek) resztki smaru pomieszanego z wodą i pyłem (ssie wszystko jak odkurzacz), zaaplikować świeży smar do amortyzatorów i jeździć dalej.

To jest amortyzator najniższych lotów. Tam wszystko jest nie tak bo tak ma być. Smar owszem może się wydostawać na łączeniu goleni górnych z dolnymi ale to się przeciera suchą szmatką i tyle.. Nie ma żadnych podstaw do reklamacji. Inaczej gdyby np. powłoka galwaniczne zaczęła nagle odłazić z goleni po kilku dniach użytkowania. U ciebie coś zacieka raczej z korony ale jesli sie da zmyć to zmyj i obserwuj. W tym amortyzatorze nie ma żadnych płynów ustrojowych poza olejem w szczelnie zaprasowanym cartridge'u w prawej goleni. Gdyby to się rozczelnilo to pod rowerem byłaby mała tłusta kałuża.

Jak się da zmyć to coś chcesz reklamować? Brudny rower?

Da się to zmyć czy trwale?

Mokre w sensie, że to woda jakaś?

To już jest zardzewialy kawałek złomu. W środku zapewne apokalipsa. Szkoda każdej złotówki do tego dokładać.

W SLX'ach też jest regulacja odległości pokrętasem. Odnośnie wymienionych to należy zwrócić uwagę na kompatybilność z manetkami - nowe klamki i stare manetki się gryzą.

Na hamulcach mt200 można zerwać przyczepność przedniego kapcia 2,8". Można nawet postawić rower na przednim kole. To już są siły których nie przeskoczysz bo brakuje przyczepności albo masz za dużą przyczepność do podłoża. Hamulce nie są żadnym ograniczeniem dla widelca.

Czasami taki nr dają a później w consolidation warehouse nadają zbiorczy już poczty polskiej. Ale generalnie Ali Saver Shipment to jest 100% to samo co cainiao supereconomy i nie ma sensu dopłacać bo i tak nie dojdzie w zakładanym terminie (do mnie w ogóle dociera jakieś 5$ przesyłek z Ali innych niż standard, tracking urywa się na dotarciu do kraju przeznaczenia - widać firemki krzaki, które mają to dalej dystrybuować zgarniają kasę a przesyłki w najlepszym razie lądują gdzieś w kontenerze na śmieci).

Teraz doczytałem, że chodzi o recon rl. Teoretycznie można wypatroszyć cały zespół sprężyny powietrznej od góry odkręcając korek kluczem 24 (po uprzednim odbiciu i odkręceniu shaftu z dołu). Golenie dolne mogłyby więc zostać ale z lewej i tak wyleci cały olej.

W SID/Reba naturalnie, że tak. Dodatkowo trzeba wypatroszyć tłok z popychaczem. Ale nie ma złego... przy okazji zrobisz serwis zerowy. Potrzebny olej 15WT oraz smar np. DynamicSeal do komory powietrznej oraz pod uszczelki.

Współczesne zee to deore M6120. Wychodzi taniej niż MT5 i jest tańsze w utrzymaniu i mniej problematyczne. Poza tym test stary i jakby to powiedział Władimir Władimirowicz... to prowokacja . Deore, XT i Zee mają ten sam overall 4 co nijak się to ma do poszczególnych czynników składających się na overall. Podobnie MT5 vs. MT7.

Problem pojawia się po przesiadce z magury na wysoki model shimano - jest wrażenie, że hamulce nie działają

Niby czemu? To kolejny mit. Siła hamowania 4-tłoczkowców nie jest jakaś powalająca. Jest większa od 9 do nastu % w zależności od producenta w stosunku do 2-tłoczkowych.