Dokumosa

Przetrzyj suchą szmatą. Jak bedzie wyłaził brud uporczywie i nadal spod uszczelek to może coś spartolili w serwisie (brak gąbek olejowych, stare uszczelki kurzowe itp.).

To normalne w nowym lub niedawno serwisowanym amorze.

rd-t4000 to nie deore.

Do takiej rozpiętości kasety z deore tylko RD-M591

Sam spectral ma 7 głównych modeli (w każdym podmodele wynikające ze zróżnicowanego wyposażenia)... Co to się porobiło

No faktycznie ceny katalogowe są dla kosmitów. Za alu grata krzyczą sobie często tyle ile rozpoznawalna marka za całkiem dobrze skonfigurowany węgiel.

Jak się zagłębiłem nieco w opis to z niego wynika, że kaseta ma grubsze, wyższe i inaczej profilowane zęby co ma wydłużyć jej żywotność (łańcuch nie będzie przeskakiwał). To by było na tyle jeśli chodzi o wytrzymałość nowych podgrup Deore i XT. Tym samym łańcuch będzie się wyciągał jak do tej pory tylko będzie się dało 3x więcej przejechać na kasecie do jej całkowitego zamordowania.

@chopmaz Co do trwałości to deore m6100 jest najtrwalsze ze względu na wszystkie koronki ze stali. Alu szybciej ulegają zjedzeniu aczkolwiek w praktyce zwykle znacznie więcej jeździ się w okolicy środka. Liczba alu koronek to jedyna różnica. Luźne 5 najmniejszych koronek we wszystkich tych kasetach to jest dokładnie to samo (te same p/n). @Wlodas Swego czasu robiłem sporo rowerów na m6000. 1x oczywiście tylko -GS. Co do obslugi 11-46 to jest takie 50:50 że bedzie to bez peoblemu działać. Często są problemy z poprawną regulacja. Jak wspomniał @leejoonidas wszystko zależy od kształtu haka. Ew. dokładanie goat-linka to rozwiązanie na chwilę (jak łańcuh złapie odrobinę większego luzu bocznego to przestaje to działać). Co do obsługi 50T to nigdy nie udało mi się zrobić żeby dzialało to na m6000 akceptowalnie. Na m8000 bez problemu i 51T zarówno 11 jak i 12s.

Się pojawiły powszechnie w PL sklepach graty linkglide. Ceny nie powalają. Sprawdzał ktoś kompatybilność łańcucha LG z klasycznym napędem 11rz shimano? Oficjalnie łańcuchy HG są kompatybilne z kasetami LG może więc działa to sprawnie w dwie strony.

Revel to dobry wybór.

Z funkcjonalnego pkt widzenia to to samo. Yari/Lyrik ma dłuższą górę niż Revel/Pike (stąd masa większa) ale materiał ten sam, sprężyna powietrzna praktycznie ta sama (z pewnymi wyjątkami dot. zakresu pracy), tłumiki te same (w sensie nie podobne tylko te same nr części). W 35 jest sprężyna w której ciśnienie pomiędzy komorami +/- wyrównywane jest zaworem w tłoku a nie przetoką w goleni jak w reszcie 35milimetrowców tak wiec goleni nie podmienisz bo i tak by to nie działało. W każdym razie jest jak piszeszz - 35 sprawia wrażenie tandety. @Galvatron Robiłem niedawno serwis revela pudełkowego 2021 - miał już sprężynę C1.

A do czego to ma być amortyzator? Odnośnie 35 to jest to nawet gorsze niż recon na goleniach 35, po taniości wszystko zrobione i to widać. Yari i Revel różnią się wyłącznie zakresem skoku. Yari 120-180mm, Revel 120-160mm. Yari jest też odrobinę cięższy. To są odpowiednio Lyrik i Pike ze zubożonymi tłumikami. Sprężyny powietrzne mają identyczne, golenie górne i dolne identyczne (poza malowaniem).

@skom25 tak, DT tez przykręcam 65Nm. Novatec 7xx ma alu bębenek. Oczywiście są pewne ograniczenia - np. kaseta 12s na zwykły bębenek HG trzyma się na dwóch zwojach - tu zdrowy rozsądek jest wskazany. A jak masz bęben z wkładką przeciwnacięciową lub jeszcze lepszy stalowy to w ogole sobie tyłka zawracać momentem nie trzeba.

Do momentów ponad 15Nm w rowerze stosowanie klucza dyna nie ma sensu. To już są gwinty, które trudno przekręcić. Kasety z alu czy stalowymi (jakby to miało jakiekolwiek znaczenie) nakrętkami kręce zawsze na 65Nm a zapasu jest ze 3x tyle (bo nie raz nie.mając klucza pod ręką kręciłem b.mocno).

MT520 to to samo co Zee. Na samej powierzchni tłoczków zyskujesz kilka % siły hamowania względen m7100. Mają też znacznie większą pojemność cieplną chociaż w takich zastosowaniach to kwestia drugorzędna.

Mańki zawsze były dobrze usmarowane fabrycznie. Ja bym zrobil po prostu pierwszy serwis po 50h jazdy.

ExtraLighty niezależnie od producenta zawsze gubią dużo więcej powietrza niż klasyczne. Jeśli masa nie ma znaczenia to lepiej dać zwykłe dętki ew. zastosować odrobinę uszczelniacza. No i jak każda guma - starzeją się.

Wymień wszystkie uszczelki. Przydałoby się również zrobić serwiś tłumika.

Mały serwis po 8 latach? On powinien przejść ze 4 pełne serwisy.

Nawet jesli to oryginał to mi to wygląda na rocznik przed 2015 czyli na dobrą sprawę kupujący nabędzie 2 opony i dętki (swoją drogą też ciekawe który rok) w cenie 650zł. Piasty w tych rocznikach miały charakterytyczne mocowanie szprych po steonie napędowej w tylnym kole właśnie jak na tych zdjęciach w aukcji. No i w każdej rozdzielały się kołnierze od korpusu

Hyraulicznie to układy toższame - takie same średnice tłoczķów w zacisku i klamce, ten sam typ przewodu. Różnice w testach jesli były robione wynikają z innych tarcz i/lub klocków (zakładając, że warunki były te same).

Ok, wszystko jasne. Patrzyłem na flyxii.com nie Ali...

Tak własnie po kilku latach zajrzałem na stronę flyxii i widzę, że maja 3 ramy na krzyż z czego 29er z geo sprzed 10 lat, ciężkie, brak nowych standardów. Do tego o ile pamiętam kiedyś mieli opcję wysyłki do EU z ominięciem cła i vat a teraz nie mogę tego znaleźć. A moze jest jakaś nowa wersja ich witryny?

Koła zostae sobie na koniec. I tak szukasz widzę zupełnie nieokazjinalnych tylko u kołodzieja to nie uciekną. Może tylko nowy ład i inflacja spowoduje wzrost ceny zanim rama dojdzie. W każdym razie qr to zło. Trochę slabo, że rama bez boost i teraz składanie do niej przyzwoitych kół bez przyszłości...

Olać sramowskie wynalazki bo eksploatacyjne potem portfel podziękuje.