Dokumosa

@skom25 tak, DT tez przykręcam 65Nm. Novatec 7xx ma alu bębenek. Oczywiście są pewne ograniczenia - np. kaseta 12s na zwykły bębenek HG trzyma się na dwóch zwojach - tu zdrowy rozsądek jest wskazany. A jak masz bęben z wkładką przeciwnacięciową lub jeszcze lepszy stalowy to w ogole sobie tyłka zawracać momentem nie trzeba.

Do momentów ponad 15Nm w rowerze stosowanie klucza dyna nie ma sensu. To już są gwinty, które trudno przekręcić. Kasety z alu czy stalowymi (jakby to miało jakiekolwiek znaczenie) nakrętkami kręce zawsze na 65Nm a zapasu jest ze 3x tyle (bo nie raz nie.mając klucza pod ręką kręciłem b.mocno).

MT520 to to samo co Zee. Na samej powierzchni tłoczków zyskujesz kilka % siły hamowania względen m7100. Mają też znacznie większą pojemność cieplną chociaż w takich zastosowaniach to kwestia drugorzędna.

Mańki zawsze były dobrze usmarowane fabrycznie. Ja bym zrobil po prostu pierwszy serwis po 50h jazdy.

ExtraLighty niezależnie od producenta zawsze gubią dużo więcej powietrza niż klasyczne. Jeśli masa nie ma znaczenia to lepiej dać zwykłe dętki ew. zastosować odrobinę uszczelniacza. No i jak każda guma - starzeją się.

Wymień wszystkie uszczelki. Przydałoby się również zrobić serwiś tłumika.

Mały serwis po 8 latach? On powinien przejść ze 4 pełne serwisy.

Nawet jesli to oryginał to mi to wygląda na rocznik przed 2015 czyli na dobrą sprawę kupujący nabędzie 2 opony i dętki (swoją drogą też ciekawe który rok) w cenie 650zł. Piasty w tych rocznikach miały charakterytyczne mocowanie szprych po steonie napędowej w tylnym kole właśnie jak na tych zdjęciach w aukcji. No i w każdej rozdzielały się kołnierze od korpusu

Hyraulicznie to układy toższame - takie same średnice tłoczķów w zacisku i klamce, ten sam typ przewodu. Różnice w testach jesli były robione wynikają z innych tarcz i/lub klocków (zakładając, że warunki były te same).

Ok, wszystko jasne. Patrzyłem na flyxii.com nie Ali...

Tak własnie po kilku latach zajrzałem na stronę flyxii i widzę, że maja 3 ramy na krzyż z czego 29er z geo sprzed 10 lat, ciężkie, brak nowych standardów. Do tego o ile pamiętam kiedyś mieli opcję wysyłki do EU z ominięciem cła i vat a teraz nie mogę tego znaleźć. A moze jest jakaś nowa wersja ich witryny?

Koła zostae sobie na koniec. I tak szukasz widzę zupełnie nieokazjinalnych tylko u kołodzieja to nie uciekną. Może tylko nowy ład i inflacja spowoduje wzrost ceny zanim rama dojdzie. W każdym razie qr to zło. Trochę slabo, że rama bez boost i teraz składanie do niej przyzwoitych kół bez przyszłości...

Olać sramowskie wynalazki bo eksploatacyjne potem portfel podziękuje.

Nie. 1x12 jest ok tylko korbę trzeba będzie jakąś znaleźć ktora bedzie miała linię 48,8mm oraz będzie można zastosować blat, który łyknie łańcuch shimano 12s. Z chińszczyzny coś np. prowheel mpx-11 do niej dobry blat NW trzeba znależć (6mm offset i ostre zęby). W 200-220zł się to zamknie. Suport bb-mt800 (75-80zł).

Szkoda, że nie boost bo to mocno ograniczy możliwości. IMHO napęd deore 1x12 (650-700zł) z jakąś kombinowaną* korbą (200-300zł) + reba (1,9-2k) + hamulce deore (650zł) + tarcze (nie mam pojęcia jakie, na pewno z shimano nic niższego niż rt86). Koła jakieś składaki dt350+xm481 (1,6-1,7k), gumy polecałbym tył conti RK ProTection 29x2,2; przód conti XC RaceSport 29x2,3. Do tego wypadałoby jeszcze jakiś dropper - z przyzwoitych w przyziemnej cenie ExaForm 900i. Sztywne osie to dzisiaj praktycznie standard. Łatwiej o przyzwoite koła czy widelec. *shimano nie oferuje korb 1x12 do rowerów bez boost więc teoretycznie można wpakować fc-m6100 ale linia łańcucha w tej ramie będzie mocno zwalona (dramat na miękkich przełożeniach). BTW: ta rama jest garbata czy takie zdjęcie wyszło?

Na tydzień picia

Tylko do pierwszego napompowania amortyzatora. Potem ciśnienie w komorze negatywnej (pomiędzy tłokiem a tym elementem) powoduje, że jest on dociśnięty do pierścienia Seger'a (na Twoim rysynku "retainer") osadzonego w na dnie goleni górnej (ew. w cylindrze sprężyny powietrznej)). W pewnych szczególnych sytuacjach może się przemieszczać - jeśli w komorze negatywnej ciśnienie będzie niższe niż atmosferyczne.

Amatorsko możesz startować na tym co jest. Szkoda pakować w ten rower cokolwiek więcej niż ew. zestaw ogumienia. Rower ma bardzo ograniczony potencjał rozwojowy - do tej ramy nie założysz lepszego amortyzatora itd. a wszystko w nim jest skrajnie podstawowe od kół, amora, napędu, hamulców...

Hybrydowe jeśli nie będą dodatkowo uszczelnione kontaktowo (właściwie tylko simmering) nie będą trwalsze (przynajmniej na pewno nie w kołach mtb czy suporcie) i lepiej kupić dobre, niekoniecznie drogie, nierdzewne.

I-spec B da się połaczyć z klamką .ev (z pewnymi ograniczeniami typu niezmienna względem klamki pozycja) ale nie miałem okazji robić tego z i-spec II. Jesli masz zamiar kupować nową manetkę to kup taką, która będzie pasowała bez rzeźbienia i strugania (czyli jak @sznib pisze - m4100 - nic nie tracisz względem m6000).

To są klamki 1-2 palczaste - nawet jak będą głębiej zachodzić na gripa to będziesz będzie niewygodnie ze względu na ich kształt. Jak chcesz głębiej zachodzące to z servo-wave tylko trekingowe np. bl-t8000. Ew. bez s-w nowe "deore" bl-m4100.

Nie mniej jednak długość kierownicy dobiera się do użytkownika, odpowiedniej pozycji, przeznaczenia i wszystkiego innego ale miejsce na kierownicy to czynnik z końca listy

To kolejny przykład kiedy to obraz (załączone zdjęcie) wart więcej niż 1000 słów.

@skom25 Przecież nie o to tu chodzi. Chce przesunąć klamkę bo nie dostaje do manetki, którą ma zamontowaną w niewłaściwym miejscu.

Więc trafiłem. Te klamki przewidują montaż manetki między podpórką a obejmą (starsze manetki nie są kompatybilne). U Ciebie jest poza obejmą stąd masz klamkę za daleko. Klamki się nie przesuwa bo to klamka jednopalcowa. I tak jest już skrajnie blisko krawędzi kierownicy. Zamiast zmieniać klamki pomyśl o zmianie manetek/napędu.