kipcior

Ładnie, nigdy tam nie byłem. Masz jakiegoś gpxa? Ja Czorsztyn objechałem w niedzielę, a w środę pojechałem drugi raz tylko z Niedzicy odbiłem na południe. Kacwin, droga wokół Tatr, wioska indiańska

Bo Velo Czorsztyn, zjazd z Falsztyna. Całkiem zacna górka, w dalszej części 65km/h grawitacyjnie dało radę

Bo szlak niebieski z przełęczy Łapszanka do Trybsza po dwóch dniach deszczu. W tle Słowacja. Gravel daje radę

Bo balon

No ba, w końcu ma baranka i nawet prawilnego grxa oraz amortyzację. Ale była to ekumeniczna wycieczka w związku z czym uczestniczyła też rasowa szosa, druga szosa-złom będąca ulepem przypadkowych części, damka, miejski elektryk, oraz fatbike. Miał być jeszcze full enduro ale nie dotarł.

Bo płasko i górzyście zarazem. Gdzieś na Szlaku wokół Tatr między Velo Czorsztyn, a Nowym Targiem.

No wpisz w googlach model silnika plus ebike box i szukaj.

Na tym forum wsadziliby Cię do więzienia za takie rzeczy Nie znam rozwiązania ale szukaj po silniku, a nie rowerze. Są jakieś boxy do popularnych silników ale producenci rowerów też starają się utrudniać ludziom życie więc trzeba się upewniać czy i jaka konkretna kombinacja zadziała u Ciebie.

Ale w ogóle po co? A cięcie ramy to głupi pomysł tym bardziej, że opona w tym miejscu jest najszersza, a miała by najmniej miejsca. Chyba, że szosową chciałbyś tam wsadzić. Tylko skoro twierdzisz, że wchodzą 27,5 to znowu nasuwa się pytanie po co?

To muszę wrzucić mój Giant Stance 2 ale rok starszy. Zawieszenie oryginalne 120mm, napęd 3x9 z kasetą 12-36. Koła XR361+DT350 22,5mm na Barzo i Mezcal Reberb 125mm Magura MT5 z przodu, SLX z tyłu Ergony GP2 Torba na miarę

Ja bym jeszcze sprawdził Magurę MT Trail Sport przynajmniej pod kątem ceny. Przy czym tam też trzeba tarcze i to Magury, bo są grubsze niż Shimanowskie.

No to witaj w klubie. Bardzo dobry rower, wystarczy wszystko zmienić U mnie jeszcze napęd został ale jego akurat lubię i nie zmieniam. Amortyzatorów nie ruszam, enduro i tak z tego nie zrobię, a mój następny rower będzie już musiał być z prądem.

Toteż piszę, że nie zwiększałem tarcz, zresztą nie pamiętam teraz ale możliwe, że u mnie max to było 180. Też mam Stance 2 tylko z 2015.

A co się ma stać z amortyzatorem? 4 lata temu zamontowałem Magurę MT5 do RS 30 Gold i dalej na tym jeżdżę. Co prawda nie zwiększałem tarcz. Judy jest dość podobne.

W gravelu? Byłoby super. Przecież tym nie jedziesz na sekcję rtv tylko tereny co najwyżej xc i nawet te 5cm wystarczy, żeby poczuć się bezpieczniej i w razie czego nogę na ziemi postawić.

Elektryk ma jeszcze jedną zaletę. W górach jest pełno dróg nazwijmy to technicznych. Często nawet nie ma ich na mapach, a spotkanie tam kogoś graniczy z cudem. Jeśli są nieużywane to z czasem po prostu zarastają i znikają. Ale i tak trwa to latami. Staram się je poznawać w miarę możliwości, bo choć większość jest nieprzydatna do niczego z punktu widzenia roweru, to czasem zdarzają się perełki pozwalające dotrzeć tam, gdzie szlakiem byśmy pchali. Tylko często ścieżka, która wygląda zachęcająco też przeradza się w ciężki wypych, który na elektryku byłby do podjechania. A skoro jest do podjechania, to otwiera całkiem nowe fragmenty lasu. Jeśli normalnie na szczyt prowadzi jedna podjeżdżalna droga, a nagle jest ich kilka to jest przecież fantastyczne.

Nie oferują. Są zbyt twarde na warunki w jakich mógłbym użytkować gravela w moim rejonie. Szczególnie jeśli miałby taką amortyzację jak Sram proponuje. No ale 90% ludzi to "płaskoziemcy" i nawet nie oczekuję, że to zrozumieją.

No wreszcie coś sensownego w temacie zawieszenia. 4 lata na to czekałem, od kiedy mi się gravela zachciało. 1400$, pewnie jeszcze + vat... Redsh*t + Canyon VCLS był jednak sporo tańszy (jakieś 450$) i lżejszy, choć na pewno tak dobrze nie działa. Ale jakbym dziś szukał gravela to kto wie czy bym się nie skusił. Napęd 1x daremny, coś tam wspominają o 2x 43/30 czyli jeszcze gorszy od GRX, tu nic ciekawego.

To ja Ci zazdroszczę, bo przed Tobą cały nowy świat do odkrycia Ale biorąc pod uwagę ewentualne koszty pod żadnym pozorem nie dawaj się namówić na przejażdżkę. Sam się podśmiechuję z elektryków w górach tylko ja sobie zdaje sprawę, że mnie też to czeka.

Ilu ludzi płacze za analogami? Większość chce elektryki i tylko cena jest barierą. Jednocześnie większość ludzi nie potrzebuje e-fulli za 25k i ta bariera zaczyna schodzić do poziomów akceptowalnych. Di2 opanuje rynek jak zejdzie do niższych grup. Kwestia czasu. Sram to nie jest dobrze brzmiąca odpowiedź na pytanie "Gdzie pracujesz".

Taa, 3x zniknęło z rynku, chociaż 1x nadal nie zapewnia takiego zakresu. 26" zniknęło z rynku, a powoli zanika 27,5". Oczywiście w najtańszych rowerach to dalej jest ale w dobrych już nie. W końcu to nastąpi. Di2 to tylko polityka producenta, bo to najwyższa grupa osprzętu i coś by ją musiało zastąpić. Ale sama technologia pstryczka elektrycznego nie jest zbyt wyrafinowana i z czasem też będzie spotykana coraz częściej, w niższych i tańszych grupach.

To nie będzie wstyd, bardziej zdziwienie jak to możliwe. Zaryzykowałbym twierdzenie, że w ciągu tych 20 lat analogi w mtb w ogóle znikną z oferty.

Ale zdajecie sobie sprawę, że jak za 20 lat wyjedziecie analogiem na szczyt góry to ludzie, którzy dzisiaj się urodzili będą wam robić zdjęcia, jak to dziadzio dał radę na sprzęcie z epoki? 😃

Ostre koło? Co to za nowoczesna rozpusta? Bicykl to jest to

Oczywiście, że to jest przyszłość. Większość ludzi jest wygodna i nie ma się co czarować, że będzie inaczej. Sam elektryka nie mam ale mój następny rower MTB już taki będzie. Jechałem na samoróbce, co to sześć dych poleci jak i na fabrycznym e-fullu. Od tego nie ma odwrotu, ograniczeniem jest tylko i wyłącznie kasa. W gravelu czy szosie nie widzę sensu, bo po pierwsze ta nieszczęsna prędkość, po drugie zasięg, a po trzecie masa i dostajemy rower będący karykaturą samego siebie. W MTB te wady schodzą na dalszy plan i jakbyśmy nie zaklinali rzeczywistości, elektryki w górach z roku na rok stanowią coraz większą grupę mijanych rowerów.