kipcior

Znalazłem jeden wg mnie cholernie irytujący babol. Wybieram fulle z dużą baterią, coś tam znajduje: wybieram Crussis No dobra, nie podoba mi się kolor więc chcę wrócić i zobaczyć ten żółtyi.... no i jak mam wrócić do listy wyboru? Nawigacja na górze nie prowadzi do tego co wybrałem.

Rower jak rower, prosty i tani w utrzymaniu. Cena jak cena, może być. W takim budżecie wielkość kół jest bez znaczenia, a 3x to ogromna zaleta w porównaniu do dzisiejszych napędów. Ja na Hexagonie V6 Beskidy zjeździłem i się nie rozpadł. Natomiast w moim były hamulce tarczowe mechaniczne, w tym też są czy już hydrauliki? Hydraulika to największy luksus do jakiego warto dopłacić w tanich rowerach.

@chester_jds 3x mam w fullu ale nie chodzi mi o przeniesienie napędu 1:1 z MTB tylko bardziej dostosowanie go pod potrzeby gravela. Takie okolice 24-36-46 z kasetą 11-36 wydawałoby mi się mniej więcej optymalne, a może 24-34-44. @zekker Ale to Ci działa w GRX? Moje 2x10 to nigdy nie działało idealnie w standardzie. A wkurza mnie w nim ciągła konieczność zmiany z przodu, nie tyle w górach co powiedzmy że po płaskim z nachyleniami rzędu 1-2%. W takich warunkach te 30 to wiecznie trochę za mało, a 46 często za dużo. 16 koronek różnicy jest niewygodne w obsłudze, szczególnie na klamkomanetkach. Taki 3x z czymś wypośrodkowanym byłby w sam raz.

Najlepiej będzie jak Ci odpowiem zdjęciami: I to nie są jakieś epickie tripy raz na rok w nieznane, tylko zwyczajnie z pracy wracałem tak co by się na zielone popatrzeć zanim słońce zajdzie, trasy ledwie 20+ km. Wiem że to nisza, ale ja bym taki napęd potrzebował.

Ile to się trzeba nakombinować byle tylko nie zrobić sensownego 3x dla klamkomanetek, rozwiązującego wszystkie problemy z daremnym napędem gravela.

Ja tu nie czuję bujania, to się ugina tylko o max 2cm, a w praktyce mniej. Ważę 70kg i faktem jest, że nieco bardziej pracuje jak obciążę torbę podsiodłową. Tu nie ma regulacji i jest dość sztywne. Dawno temu w MTB HT miałem NCX i tam to pracowało znacznie wyraźniej. I nawet bardziej mi to odpowiadało no ale nie miałem bezpośredniego porównania jednego po drugim. Jedynie teraz jak na fulla wsiadam, to jakbym na kanapę usiadł mimo tego samego siodła

Ja mam tego Canyona VCLS, coś tam działa choć full to to nie jest. Na gravelu jest to jednak odczuwalna wartość dodana, szczególnie jak się przejechałem na sztywnej i wiem, że już zawsze będę mieć amortyzowaną. Natomiast w MTB to więcej sensu ma myk-myk, a jeśli amortyzowana to sztyca z pantografem.

Nie ma z tym problemu, poza ewentualnie wizualnym, bo się ten karbon będzie wycierać od mocowania torby i dobrze to okleić jakąś taśmą. Tylko od razu koniecznie trzeba kupić pastę do karbonu, bo inaczej to się w ramie nie utrzyma. A jeśli masz zacisk na śrubę to lepiej ją dokręcać kluczem dynamometrycznym. Moja będzie mieć niecałe 20 tys km.

Jak dla mnie ratchet spełnią tą definicję i w praktyce też działa. Także koraliki na szprychy sobie zamontuj. A odblask masz? Bo to zdaje się niezależne od lampki, która często nie ma elementu odblaskowego.

Blokowanie zawieszenia w fullu daje pozytywny efekt podczas jazdy asfaltem pod górę, szczególnie na nabitych oponach. Czuć, że to jedzie nieco lżej i przez to szybciej. Przez to tyłek szosowca, który i tak cię wyprzedzi, widzisz kilka sekund dłużej więc ostatecznie zyski są wątpliwe

Bo mostek

Przez góry i lasy

Bo jednak są krasnoludki w lesie

Bo tylko palmy brakowało

Mnie zawsze cieszy, że mam niebieski rower jak widzę zakaz jazdy czarnym

Bo szlak doliny Będkowskiej. 2km dalej mapy.cz tracą kontakt z lokalną rzeczywistością, dzięki czemu można zasmakować przełaju

@dfq No ładnie tam, bardzo urokliwe miejsce. Bo rolna autostrada

@chudzinki Pierwszy raz tam byłem więc nie wiem jak może być inaczej. Ale ścieżka była świetna i dobrze przygotowana, nie było żadnego problemu z przepchaniem roweru

Bo Dolina Rzeki Sztoły

Bo bojowy szlak rowerowy. Doceniam fantazję pomysłodawcy, mimo że połowę pchałem to i tak nie żałuję.

Kross Level Limited to jest najprostszy rower MTB z kowadłem zamiast amora ważący 15,4kg wg strony producenta. Jego jedyną zaletą w stosunku do przeciętnego gravela jest lżejsze przełożenie co ma znaczenie tylko w górach. Po których ten rower i tak nie nadaje się do jazdy. W praktyce gravel ważący 10,5kg może w terenie to samo. Przejedzie po tych samych korzeniach i kamieniach i utknie w tym samym piasku i błocie.

Masz plecak? Jeśli tak, to przerzuć wszystko na rower. Poza tym sztyca amortyzowana z pantografem: NCX, Cane Creek, Redshift, bySchulz. Dodatkowo rogi, żeby mieć inny chwyt. To się dobrze sprawdza pod górę. A jeszcze lepiej kupić 5kg lżejszego gravela, który w gruncie rzeczy może to samo. Wtedy dojdzie ból szyi i dziura w portfelu

Bo między dniem, a nocą

Bo jak oświetlić rower nocą? Biegusiem

Bo nocą w górach dziwne rzeczy można spotkać