Blueforce

Nie, te przykłady nie są analogiczne. Oto analogiczny przykłady: Pojazdem "eco-cool" nazywamy pojazd napędzany silnikiem elektrycznym; pojazd "eco-cool" może być wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy nie większej niż 35 kW. Oznacza to: -Pojazd należy do kategorii" eco-cool" jeśli jest napędzany wyłącznie silnikiem elektrycznym albo jest napędzany silnikiem elektrycznym i silnikiem wysokoprężnym o mocy nie większej niż 35kW. Trójkątem" zwyczajnym" nazywamy trójkąt ostrokątny o polu mniejszym od 10 cm kwadratowych; trójkąt"zwyczajny" może mieć co najwyżej 2 boki tej samej długości Oznacza to: Trójkąt nazywamy "zwyczajnym" gdy ma wszystkie kąty ostre oraz pole mniejsze od 10 cm kwadratowych oraz wszystkie boki różnej długości albo gdy ma wszystkie kąty ostre oraz pole mniejsze od 10 cm kwadratowych oraz dokładnie dwa boki tej samej długości.

@Prekompilator Stwierdzenie: 47) rower – pojazd o szerokości nieprzekraczającej 0,9 m poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym pojazdem; rower może być wyposażony w uruchamiany naciskiem na pedały pomocniczy napęd elektryczny zasilany prądem o napięciu nie wyższym niż 48 V o znamionowej mocy ciągłej nie większej niż 250W, którego moc wyjściowa zmniejsza się stopniowo i spada do zera po przekroczeniu prędkości 25 km/h.;”, Oznacza, że rowerem nie jest: pojazd o szerokości większej od 0,9m lub wyposażony w napęd uruchamiany inaczej, niż naciskiem na pedały lub napęd pomocniczy inny niż elektryczny lub zasilany prądem o napięciu wyższym niż 48 V lub o znamionowej mocy ciągłej większej niż 250 W lub którego moc wyjściowa nie zmniejsza się stopniowo podczas przyspieszania do prędkości 25 km/h lub którego moc wyjściowa nie spada do zera po przekroczeniu prędkości 25 km/h.

Wiem, że w modelach bez regulacji z tłumieniem olejowym( xcr, xcm v3) jest nierozbieralny cartridge, tutaj też jest chyba cartridge.

Ja na Twoim miejscu zdecydowałbym się na 300 zł, ponieważ ze zdjęć wygląda to na kosmetyczny problem- rama nie jest wgnieciona,więc struktura nie jest osłabiona, dodatkowo rama jest z aluminium, bardziej odpornego na zarysowania czy wgniecenia niż włókno węglowe. Tak jak Kolega napisał, lakier do paznokci, lub jeśli masz to lakier do naprawy powłoki lakieru bezbarwnego na samochodzie.

Tak, będą pasować do hamulca hydraulicznego Shimano BR-M446.

Jak w zeszłe wakacje jeździłem bez osłon, to po kilku ulewach amor stanął,chociaż miesiąc wcześniej miał pełny serwis. Oryginalne simmeringi w moim xcm v3 nie zatrzymywały wody deszczowej, i podczas jazdy wpadała ona powoli do środka. A dodatkowo, to jeśli ktoś zdecyduje się na tuning amorka w postaci kąpieli olejowej, to moim zdaniem takie osłony są obowiązkowe- ponieważ po zalaniu olejem na goleniach górnych tworzy się film olejowy, który przyciąga mnóstwo syfu nawet po jeździe po drogach ulicznych w letnie dni. Oczywiście, że może nie jest to idealne rozwiązanie, ale w moim odczuciu zdecydowanie przedłuża czas między przeglądami- jeżdżę już 2 miesiące od pełnego przeglądu, także w terenie, i amortyzator pracuje identycznie jak dzień po serwisie, co było nierealne bez osłon.

Cześć, w tym temacie opisane jest co i jak: https://www.forumrowerowe.org/topic/104677-tuning-suntour-xcm-v2-zakładanie-gumowych-osłon-od-motorynki/ Ja też w swoim xcm v3 hlo 80mm mam założone osłony z motorynki, przyklejone butaprenem do dolnych simmeringów(ze zdjętymi sprężynkami), u góry trytytki-ale między gumę a goleń wsadzony jest kawałek cienkiej rurki, służy jako odpowietrznik- bez niego przy kompresji z osłony wyleci powietrze i przyssie się do goleni, co bardzo wyraźnie upośledzi pracę amorka.

Te śruby trzymają razem golenie górne i dolne- po lekkim odkręceniu , popukaniu w nie i całkowitym odkręceniu oddzielamy dolne golenie od górnych.

Cześć, prawdopodobnie jest to zanieczyszczenie tarczy i klocków. Problemy zaczęły się nagle, czy taki stan był już od zakupu? Jaki typ klocków(żywiczne, półmetaliczne,metaliczne,...)?

Nie jest to potwierdzone, ale taka może być smutna rzeczywistość- mechanizm zmiany biegów ma niewielką tolerancję- wiadomo, że lekko( niewidocznie gołym okiem) zgięty hak aluminiowy może być powodem, przez który nie da się prawidłowo wyregulować tylnej przerzutki- powstały specjalne przyrządy do prostowania haka, by był płaszczyźnie równoległej do płaszczyzny koła. I to wszystko z hakiem wykonanym z aluminium- moim zdaniem hak z filamentu o mniejszej sztywność od aluminium będzie źródłem problemów z płynną zmianą biegów. Aby projekt miał sens, hak trzeba wykonać np. z nylonu wzmacnianego włóknami( szklanymi, aramidowymi, węglowymi)- można zlecić wydrukowanie w takiej technologii( w USA np. 3d Hubs) ale to przestaje mieć sens- CNC jest lepszym i bardziej dostępnym rozwiązaniem. Można próbować wykonać hak samodzielnie z bloku aluminium- to też jest bardziej realna opcja.

kurt_hectic- Jeśli masz dostęp do drukarki, to drukuj- na angielskich stronach można znaleźć podobne próby. Filament PLA jest sztywniejsze niż ABS, i to byłby mój wybór. Oczywiście musisz najpierw zaprojektować model 3d- ale posiadając zdjęcie nie jest to bardzo trudne. Gwinty wykonuje się oczywiście po drukowaniu- można zwykłą śrubą z nacięciami jak w gwintowniku. Podczas łagodnej jazdy= zmiana biegów przy niemal zerowym obciążeniu hak powinien dawać radę, a zachowania podczas ostrzejszej jazdy sprawdzisz sam.

Adapter presta=> av z zatyczki od balonu: odcinamy, fazujemy, skracamy tak, by po nakręceniu wentyl wystawał na tyle, by bolec z ciśnieniomierza go wciskał, idealny do sprawdzania ciśnienia(nie wypuszcza ani odrobiny), akceptowalny do pompowania( wtedy może trochę popuszczać, ale dużo zależy od głowicy pompki). edit: adapter uszczelnia się na po nakręceniu na ten sam gwint, na który nakręcamy małą nakrętkę

Do wzrostu 180 rozmiar ramy to około 22 cale, dokładnie sprawdzisz mierząc przekrok i wpisując do kalkulatora online-wniosek: 24 cale to dużo, nie zalecam, jeśli jednak przejedziesz się na nim i będzie Tobie odpowiadać, to może da radę- na rowerze tego typu nie ma tak dużych obaw jak w mtb o zsunięcie się na rurę górną i uszkodzenia miejsc intymnych. Podane przez Ciebie rowery są nieopłacalne przy zakupie jako nowe, płaci się za markę, więc zalecam wybór używanego( przy odsprzedaży spadek wartości będzie dużo mniejszy). Przykłady: https://allegro.pl/niemiecki-rower-trekkingowy-cube-touring-gts-deore-i7451514781.html#imglayer https://allegro.pl/rower-meski-cube-kathmandu-3x9-grupa-xt-i7439303049.html#thumb/10 oraz warty wspomnienia nowy Romet orkan 5, dobry stosunek jakość/cena https://www.rowerzysta.pl/rower-crossowy-romet-orkan-5-m-2018.html?fee=4&fep=30484&gclid=Cj0KCQjwm6HaBRCbARIsAFDNK-gMsuX5R1zPo4uWEBbXIDTjfE5zxOXi4hKTZ767PyY3HoXy24zHNhAaAjPtEALw_wcB

kathmandu 2016 vs  touring SL 2016 bez porównania kathmandu ma lepszy amor, napęd,hamulce touring SL 2017 to prawie to samo co model z roku 2016, analogicznie jest z modelem kathmandu touring SL za 3000 pln to słaby wybór(amortyzator , najniższy model hydraulicznych hamulców Shimano, oś octalink w korbie) odp. na 3: tak, za 2000 to dobry wybór, ma wyposażenie podobne do wyż. wym touring SL

Cześć, rzeczywiście, cena 309 zł jest bardzo atrakcyjna. Na pewno odczujesz pozytywną różnicę, raidona można też lekko stuningować( teflonowe elementy,itp.- na tym forum użytkownik activia jest bardzo dobrze obeznany w temacie amortyzatorów Suntour). Rozumiem, że wszystkie parametry amortyzatora Tobie odpowiadają(rozmiar koła, oś 9mm, mocowanie hamulców tarczowych, zwężana rura sterowa-musisz mieć główkę ramy w systemie tapered, aby amortyzator można było zamontować bez kombinowania-jeśli masz standardową główkę ramy, na rurę sterową 1 1/8 cala, to prawdopodobne, że operacja wstawienia amorka z rurą tapered jest możliwa, ale musiałbyś to sprawdzić przed zakupem. Może to także być niezgodne z zaleceniami producenta, i np. gwarancja nie będzie ważna-to musisz sprawdzić w instrukcji obsługi.

Cześć! Sprawdź, czy: -klocki hamulcowe nie dotykają obręczy, powinny mieć widoczny odstęp -zespół zębatek z tyłu, z przodu, łańcuch jest czysty, oraz czy łańcuch został nasmarowany( chwyć łańcuch, wyginaj na boki i nasłuchuj. Czysty lub nasmarowany łańcuch nie wydaje dźwięków, jeśli słychać trzaskanie, skrzypienie itd. wyczyścić, odczekać do wyschnięcia, nasmarować olejem do łańcuchów kapiąc po kropelce na każdy sworzeń, odczekać, wytrzeć, przejechać się wokół domu i wytrzeć ponownie) -opony mają prawidłowe ciśnienie( do jazdy po asfalcie maksymalne zalecane przez producenta, napis na boku opony) -pedały nie obracają się z wyraźnym oporem( po zakręceniu nie powinny też kręcić się długo, oznacza to brak smaru) -koła po zakręceniu powinny wykonać znacznie więcej niż 10 obrotów, jeśli szybko wyhamowują należy nasmarować piasty -koła nie ma luzu na boki