m0d

Wolałbym dokładnie odwrotnie, nawet najprostsze Shimano MT200 niż ich odpowiednik od Tektro

Jeszcze pytanie czy to ma być rzeczywiście dirt czy standardowo jakaś hopka w zagajniku za osiedlem..?

Nie przejmuj się I kolejny plus za napisanie prosto z mostu, że kupiłeś dla wyglądu, bo większość tu się masuje z próbami udowadniania jakiego to sprzętu nie potrzebuje, bo ma po drodze dziurę w asfalcie. A "Z tym amorkiem jest taka lipa" bo to w ogóle nie jest amortyzator sensu stricto, tylko taka taniutka atrapa właśnie "dla wyglądu". Pogódź się z tym, zrób podstawowy serwis i tyle.

Te smary to więcej warte od tego widła 😆 Wyczyścić i nasmarować co tam akurat będzie pod ręką i tyle. Niestety tak to jest na rowerowym rynku. Ludziki koniecznie ale to koniecznie chcą rower MTB ze wszystkimi przynależnymi bajerami, ale przy tym cena ma być jak najniższa, więc powstają takie Ramblery czy inne Hexagony. Docelowy klient i tak zwykle nie czuje że coś nie gra, bo takiego roweru używa do przysłowiowej jazdy po bułki. Duży plus za zwrócenie uwagi, że to co masz po prostu nie działa i udaje coś czym nie jest.

Czyżby przybysz z równoległej rzeczywistości..?

A wiesz kiedy jest jeszcze fajniej? Jak się wybierzesz w teren takim gravelem i wykorzystasz ten automatyzm Abstrahując od gravela IMHO nic tak nie uczy podstaw z każdego szkolenia jazdy w terenie jak "pełnosztywny" rower

Nie ma to sensu na dłuższą metę, bo i co poza wagą będziesz w stanie zyskać, a to potrafi kosztować i to sporo. Zmień opony na dość lekkie semislicki i tyle. A następną razą kupisz sprzęt adekwatny do tego gdzie i jak jeździsz i tyle

A ja się standardowo spytam jaki interes ma dwóch panów w promowaniu patologii? Serio, jak mentalność Sebiksa za kółkiem bety/kałdi co to "musi zapier..." a wszyscy inni to frajerzy bo tego nie rozumieją, a samochody są po to żeby zawsze nimi zapier... Tu mamy to samo w wersji rowerowej. Za wolno i chcesz jechać wszędzie tam gdzie samochody - kup motocykl albo skuter, proste. I sam zakup pewnie taniej wyjdzie. Oczywiście kosztem tego, że stracisz możliwość wjazdu tam gdzie możesz rowerem, chyba nie trzeba uzasadniać dlaczego, ale może zaraz nadleci też jakiś obrońca rycia gór i lasów motocyklami czy quadami. I naprawdę, dajcie sobie spokój z tymi pięknymi historyjkami jak to na ebajku jedzie staruszek, żona, osoba z nadwagą, albo robotnik do fabryki i to jeszcze zimą, bo wyraźnie widać że chodzi tylko o dużą prędkość małym wysiłkiem + popisy i niepodpadanie przy tym pod przepisy dotyczące pojazdów typu motocykl, a to wcześniej to zwykłe mydlenie oczu I tak, są osoby korzystające z ebajków z sensem, ale tu mamy ich antyprzykłady.

Czyli znowu - chciałbym motocykl ale żebym mógł nim jeździć tam gdzie rowerem A to jest to o czym pisze @skom25 - rusz tyłek to będziesz jeździł szybciej. Albo pogódź się z tym, że nie będziesz, bo i nie każdy musi, tak jak nie każdy wyciśnie 100kg+ na klatę bez wspomagania albo nie przebiegnie jakiegoś dystansu w określonym czasie. I to wcale nie wyklucza czerpania przyjemności z jazdy. Ja np. w ogóle nie mam parcia na prędkość, choć cieszy mnie jak widzę jakieś postępy na znanych sobie trasach. Z tego co piszesz jedynie aspekt turystyczny trzyma się kupy, tylko znowu - czemu tu ma służyć jakieś odblokowywanie jeśli to ma być turystyka rowerowa? Robi się taka samonakręcająca się spirala, że elektrykiem możesz jechać niby szybciej, ale powyżej 25km/h nie będzie już wspomagania i da o sobie znać masa pojazdu, więc chcecie więcej mocy i wyższego limitu prędkości, a za chwilę i to jest za mało i chcecie bez limitu i manetkę gazu, ale żeby był to nadal formalnie rower

W czasie kiedy udało mi się zarżnąć zewnętrzne łożyska w jednym rowerze i press fit w drugim, to wkład octalink dalej hasał jak nowy i pewnie nadal hasa u nowego właściciela Nawet podstawowy wkład BB-ES25 jest mega trwały i przeżyje niejeden komplet łożysk do korb ze zintegrowaną osią. Oczywiście to tylko jeden aspekt, bo patrząc na całokształt rzeczywiście nie ma co się pchać obecnie w starsze rozwiązania. Tylko po prostu nie powielajmy bajek.

To czemu poczułeś się wywołany do tablicy?

@Tyfon79 ale my piszemy o tym samym To jest właśnie ta kwestia pewnej mentalności i kombinatorstwa żeby "oszukać system i walić frajerów". Oczywiście, że na zawodach to zwyczajne oszukiwanie, a i poza zawodami duża część użytkowników liczy na takie "bonusy". A jak zwrócisz uwagę to kwik, że ebajk to umożliwia jazdę żonie albo schorowanemu dziadkowi po górach przez duże g i tym podobne wzruszające historie. Jakby to miało usprawiedliwić odblokowywanie silników, oszustwa i durne popisy to naprawdę nie wiem

Jakiej tam uczciwości..? W Polsce oferty/aukcje/ogłoszenia gdzie nie jest wspomniana możliwość odblokowania należą do mniejszości, bo dla wielu chętnych to najważniejszy punkt. Co też widać w wielu wątkach tutaj i stosownych "poradach". A już te pokrzykiwania że robienie z roweru pseudo-motocykla to jest przyszłość i postęp i przeciwnicy się nie znają to już w ogóle groteska Tak samo zepsuto hulajnogi.

Pewnie głównie za ramę z karbą mniej oklepanej marki i tyle Koła, korba - na tym się najczęściej oszczędza. Co nie zmienia faktu, że to swoje przejedzie i nie ma co zakładać że od ręki do wymiany - to co boli, to że to tam siedzi przy takiej a nie innej cenie całości

To zależy Ja celowo używam gravela tam gdzie sporo osób powie, że się nie da albo jest to męczące ich zdaniem albo rowerem x, y lub z pojechali by lepiej, szybciej, etc. - dla mnie w tym jest fun Tylko ja mieszkam w środku Mazowsza i dla mnie męczące to jest polerowanie asfaltów góralem albo udawanie, że jest tu jakiś hardkorowy teren. Jak ktoś jest ogarnięty to może i w górach próbować i wtedy powiedzmy, że ten myk-myk się przyda. Choć rzeczywiście wskazany jest raczej inny tym roweru i ma to porządne uzasadnienie w tym przypadku.

Oczywiście, że tak Tylko z naciskiem "przez to będzie się realizował". W rowerze np. na dojazd do pracy po mieście i w weekend na bulwar to już niekoniecznie.

No i? Czy musiałeś sobie podogryzać bo śmiałem napisać o gravelu tylko z barankiem? Czy to wszystko jest potrzebne w jakimkolwiek rowerze dla przeciętnego Kowalskiego, który będzie toczył się po przysłowiowe buły? Chociaż akurat hydrauliczne hamulce bym z tego wyjął, bo to rzeczywiście przydatna rzecz i w rowerach z prostą kierownicą może być śmiesznie tania i jednocześnie zupełnie ok. W gravelu/przełaju/szosie to już insza para kaloszy i koszt hydraulicznych klamkomanetek jest typowo z gatunku "kosztuje bo może". Czyżbyś właśnie odkrył vlogowanie i youtuba przed chwilą? Tak, ludzie robią takie rzeczy. Jeden opowiada w czym i na czym jeździ, drugi o podróżach, a trzeci robi pranki i patostreamy.

Ale fajny temat Aż mi się przypomniała walka 26" vs 29" sprzed kilku lat, marketing i komu to potrzebne, historia zatoczy koło, itp. A tak bardziej ad meritum to ja jestem z tych, co po kupnie gravela pozbyli się wszystkiego innego. I tak, gravel MUSI mieć baranka, kropka! Za to raczej śmieszą mnie te wszystkie gravelo-fólo-faty i tym podobne popisy producentów

Tego nowego Muirwoodsa to rzeczywiście zwieśniaczyli 😕 Za napęd 1x do mieszczucha generalnie plus, ale nie taki. A podobny kąt główki dali chyba też w Stinsonie czy jak się ta bestia nazywa... Chyba projektanci mieli jakąś fazę

Nie ma to sensu. Poszukaj kolejnego "roweru za stówę" i korzystaj póki się nie rozpadnie albo odżałuj i załóż nieco większy budżet na coś w miarę normalnego. Niestety ze zdjęcia "jakichś gratów" nie da się wywnioskować czy będą pasować do roweru z kolejnego zdjęcia, poza wychwyceniem kwestii typu tu hamulce v-brake a tu canti, itp. Jeśli nie masz na ten temat pojęcia, to się w to nie pchaj. Kupisz kolejny złom i nic nie zyskasz.

Ta, może jeszcze TT zrobić po dodaniu lemondki i trailówkę po dodaniu myk-myka To jest rower do miasta, wół roboczy, "komuter", na wycieczki bez spiny, itp. i w tych zastosowaniach sprawdza się rewelacyjnie. I prosty napęd 1x też sprawdzi się w tych klimatach rewelacyjnie. Jedyne co to przesadzona kaseta o takim zakresie IMHO zbędna. A miejsce korb 3x jest na śmietniku historii PS. Mi te nowe wcielenie Muirwoodsa też nie leży 😜 Ale mogę się zgodzić, że krótsza rama i wyższa główka może być tym co napędzi klientów od "wygodnej pozycji", którzy obecnie zerkają w stronę tych wszystkich "rekreacyjnych mtb".

Z moich doświadczeń przy wzroście około 180cm ten umowny rozmiar 54 jest zwykle ok, a dla spokojności ducha sprawdziłbym też 52 a nie 56. U niektórych producentów będzie to po prostu M.

Korzystam ze starszej wersji czegoś takiego w podobnym zakresie temperatur: https://www.decathlon.pl/p/koszulka-dlugi-rekaw-na-rower-szosowy-rc100-meska/_/R-p-306991

Przecież to się jedno z drugim wyklucza Buty, w których możesz komfortowo chodzić to zawsze kompromis względem "właściwości rowerowych". Jak dużej sztywności tak naprawdę oczekujesz, bo te five-teny i podobne to z założenia nie są super sztywne buty do ciśnięcia itp.

A ten nowy rower masz gdzie bezpiecznie zostawić w tej robocie? Żeby nie okazało się, że trekking może i wolniejszy, ale nie stresujesz się czy nie zniknie