godzinilla

Hej, 40 parę stron i w końcu nie znalazłem tego co szukam, ale może przeoczyłem... Kaseta Sunrace MS3 10-40 + Zee M640 + HCC okrągła 30T (docelowo będzie 32 albo 34) na korbie SLX M660, a to wszystko w ramie Hornet 2017 Mka. Będzie to hulać?

Faktycznie. Nowy link, a moderatora - jeżeli łaska - proszę o dodanie do pierwszego postu: https://goo.gl/photos/EvHAkYuJH7frLMBj8 Sporo czasu i trochę pieniędzy. I bardzo dobrze to wszystko wspominam... Cóż, ja liczę, aby się odnalazł i tego samego mi życzcie

Skradziono!! Czarny Dartmoor Primal 2016 rozmiar M Rzeszów, ul. Chrobrego 26, klatka 3 26 kwietnia (dzisiaj) pomiędzy godziną 12 a 13:30 Sprawa już zgłoszona na Policję Bardzo prawdopodobne, że on nadal jest w klatce, więc osoby mieszkające w okolicy bardzo proszę o zwrócenie uwagi. Elementy charakterystyczne: - amortyzator SR Suntour Auron czarny, białe napisy, złote golenie, rocznik 2013/2014, - rama Dartmoor Primal 2016, rozmiar M, czarna, ciemno szare napisy, - koła: obręcze czarne DT Swiss M442 32h/szprychy czarne CN Spoke 2.0-1.8-2.0/nyple Sapim czarne, bez naklejek, piasty Novatec 771 przód/772 tył, opony charakterystyczne Rubena Kratoz z szarą gumą po bokach bieżnika, - klamki hamulcowe i zaciski SLX M675, przerzutka tył SLX M675, manetka po prawej stronie XT M780, czarna kaseta Sunrace 10 biegów, - korba SLX M675 (pająk pomalowany na czarny mat) z jednym owalnym blatem Banless 32T, - kierownica z białym napisem Dartmoor Tornado, - chwyty czarno szare Ergon GE1, - siodło Dartmoor Primal czarne w charakterystyczne szare wzorki, - na kierownicy i na sztycy były czarne, gumowe światełka, - zapięcie czerwone, zwijane, - sztyca czarna Canyon Iridium, - zacisk sztycy czarny, skręcany śrubą, Boplight. Zdjęcia (są tam również stare części, ale wygląda niemal tak samo, oraz zdjęcia kół z innymi oponami): https://goo.gl/photo...HAkYuJH7frLMBj8 Kto może niech udostępni. Rozglądajcie się też w miarę możliwości za rowerem/częściami. Wszelkie informacje, które pomogą znaleźć sprawcę i rower zostaną wynagrodzone. Oferuję sporą nagrodę pieniężną dla osoby, która pomoże wskazać i dzięki temu odzyskać utracony rower. Telefon do mnie: 732002021. Lub PW. Ps. Mieciu, zadowolony?

Hej. Miałem ostatnio problem z pokrętłęm RC2 - regulacja wolnej kompresji działała, ale nie wyczuwalne były kliki - bardziej wyczuwalny było coś 'ala piasek chroboczący podczas przekręcania. Chciałem pokrętło rozebrać i wyczyścić, ale nie udało mi się tego zrobić - czy jest ono rozbieralne? Jak to zrobić? Jak na razie nasączyłem wnętrze gęstym olejem do łańcucha i jest ok, ale nie wiem na ile. Lepiej sprawdził by się smar stały, tylko kwestia, czy da się wyciągnąć pokrętło wolnej kompresji z pokrętła kompresji szybkiej ?

Jak widać, wg Speca, tak

Jaki Sylwester, taki (oby był) Nowy Rok!

A ja też dostanę taką cenę?

Szkoda, że nigdzie nie ma dla Suntourów, a jak już jest to bida z wyborem i wątpliwej dostępności/jakości EOT

Dzięki za namiary! Jak nie pyknie z moim tworem to na pewno się do nich odezwę

Heh naklejki w kolorze już są widzę A można wiedzieć skąd takie cuda bierzesz? Ja na swojego Aiona i Aurona produkuje i produkuje i nie mogę dojść z tym do końca, a może jest gdzieś nieznane mi miejsce, gdzie takie naklejki w customowym kolorze można dostać?

A tam od razu serwis - być może właśnie ma zbyt niskie ciśnienie, stąd taka sytuacja.

Przeanalizowałem wszystkie podane możliwości i faktycznie tylko ten plastidp wychodzi najsensowniej. Czy stosowałeś to może, hanus? Już sporo filmów obejrzałem i wyglada to bardzo fajnie - nawet nie wiedziałem, że istnieje taki specyfik Biorąc pod uwagę fakt, że na rame mam gwarancję, to tym bardziej lepsza opcja, bo nie ingeruję w fabryczny lakier i mogę to zdjąć w każdym momencie.

Powłoka lakiernicza w ramie Dartmoor Primal 2016 (i chyba ogólnie u Dartmoora) jest po prostu słaba, błyszcząca, ale jakoś tak bylejak, odpustowo. Zastanawiam się, czy była by możliwość zmatowienia ramy, bez ściągania oryginalnego lakieru? Polerka lub matowy lakier? Ktoś może próbował czegoś takiego?

O tym nie wiedziałem A ostanio mądrzyłem się przed ojcem, że to ta śruba jest odpowiedzialna za skręcenie wszystkiego do kupy W moim temacie nikt tego nie napisał (albo ja nie odebrałem tego w ten sposó, więc dobrze wiedzieć. Aczkolwiek u mnie już wszystko elegancko skręcone tak jak powinno być.

Czyżby ta "nowa" to była taka jak poniżej? Dostałeś już? Ja swojej nie odratowałem, idę ją jutro reklamować. http://ctbike.pl/media/products/abfd1748453d154fb1d36aaa089e2384/images/thumbnail/big_BETO-SP-002-POMPKA-DO-AMORTYZATOR_W-MANOMETR-ALUMINIOWA-2.jpg?lm=1453833015

Już jest

Wychodzi jakieś 30 cm. Mój ma 27,5 cm, Aionowski 26,5 cm. Dziwna sprawa, że w obu konfiguracjach można uzyskać 160 mm używając tych samych sprężyn i przy tym samym ciśnieniu (pomiędzy 70 a 80 PSI). Jak to się dzieje?

Cześć. Mógłby ktoś podzielić się zdjęciem i wymiarami popychacza tłoka komory powietrznej z Aurona RC2 27,5", najlepiej starszy rocznik, np. 2014. Dzięki!

Ja dzisiaj jadę do sklepu z uszczelkami, spróbuje coś dopasować. Jak nie pomoże to też będę reklamował. Sposób że smarem jest tylko doraźny, tak samo podglądanie czegokolwiek pod uszczelkę... Podkładanie, nie podglądanie Czy ten zawór jest jakiś inny od tego z defektem?

Na 90% jestem pewny, po prostu dźwięk ten jest bardzo podobny Sprawdzę i dam niezwłocznie znać - jeżeli to nie AION to koniecznie muszę sprostować zamieszczone tutaj przeze mnie informacje!

Mały update w temacie stukania. Na 90% jestem pewny, że owe głuche, tępe, metaliczne stuki nie pochodzą z amortyzatora - a jakże - ale z mojej sztycy, a mianowicie z uchwytu ściskającego pręty siodła. Sztyca to PRO FRS. Nie wiem, czy otwory na pręty są za mocno wydrążone, czy się wyrobiły (to nowa sztyca, kupiona w czerwcu!), ale nawet po super mocnym skręceniu (dwóch różnych siodeł z prętami z dwóch różnych materiałów) nadal jest luz - siodło można zauważalnie przechylać przód-tył (ale nie czuć tego podczas jazdy). Natomiast gdy uderzam w siodło dość mocno pięścią (raz z przodu, raz z tyłu) - wtedy wydobywa się dokładnie ten sam dźwięk, który słyszę podczas jazdy... Zabawne, jak to się niesie... Tak czy owak, sztycę muszę zmienić, aby się UPEWNIĆ Albo coś wykombinować z tym mocowaniem (podłożyłem tam z każdej strony kawałek koszulki termokurczliwej, ale nie pomogło)...

Mały update: Projekt mam w zasadzie już gotowy (w załączniku, w kolorze czarnym) - brakuje w zasadzie tylko napisu MAGNESIUM, ale chyba sobie odpuszczę - napis będzie całkowicie wycięty i będzie koloru lag amortyzatora. Jeszcze się zastanowię (w przypadku czarnych matowych lag i czarnej błyszczącej naklejki będzie to prawie niewidoczne). Reszta już jest w wersji finalnej. Aha, dojdzie jeszcze osobne logo SR Suntour na podkowę. Opcje wydruku mam jak na razie dwie: - wycięcie ploterem kształtów (obrazowo - wszystko co czarne będzie wycięte w folii), w jednym kolorze jako całość, lub w kilku kolorach (kilka kolorów = wyższe koszty) - opcja nadaje się raczej tylko na OEM, bo z nich można odkleić oryginalne wzory; na wydruk naklejana jest folia transportowa, - wydrukowanie wzoru na foli (kolory dowolne) i wycinanie ręczne - można kleić na fabrycznych amorkach, wystarczy wydrukować minimalnie większe niż oryginał, - (być może - nie wiem czy jest to możliwe) wydrukowanie wzoru na foli i wycięcie kszatłu ploterem po zewnętrznych liniach. Drukarnia, z którą jestem w kontakcie wycina / drukuje na arkuszu o wielkości minimalnej 1 m2, na którym zmieści się kilka/kilkanaście wzorów. Jeszcze nie podjąłem decyzji w jakim kolorze to zrobię, ale raczej zostanę przy czarnym błyszczącym (dużo amortyzatorów jest tak robionych, tzn czarne matowe lagi + błyszczące czarne wzory). Z pierwszego druku na pewno coś zostanie, więc jeżeli będzie ktoś zainteresowany, za koszty przesyłki mogę się podzielić moją pracą PS. Jak już wspominałem, w planach jest stworzenie wzorów na Aurona.

Dodać podkładkę aby zmniejszyć skok? Ok, oglądałem film Suntoura odnośnie Epicona '07-'08 i tam dokładanie tokenów + zmniejsza skok. Strzelam, że tu jest tak samo

Jak ten "problem" faktycznie nie ustąpił, to tak zrobię niebawem, przyda mu się Chciałbym jeszcze zapytać czy jest się czym martwić, ale w sumie jak nie wiadomo jakie jest źródło, to trudno gdybać - poza tym, że na pewno nie jest to normalne zachowanie. Aha, jeszcze jedno: w Auronie/Aionie skok zmienia się (zwiększa) poprzez dokładanie tokenów na górę popychacza komory powietrznej (pomiędzy jego górną płaską częścią, a pierwszą sprężynę). Ja jak już wspomniałem żadnego tokena nie mam, a golenie wysunięte są na 160mm bez kilku milimetrów (pod uszczelką, 2 - 3 mm). A nie mogę znaleźć tutoriala jak to się robi (czy dodawanie tokenów zwiększa, czy zmniejsza skok).

A ja nigdzie nie napisałem, że wykluczam tłumik jako źródło problemu Nie rozebrałem go jeszcze, bo nie mam czym odkręcić od korony. Tak jak wspomniałem, tłumik działa wg mnie poprawnie, poza wspomnianym wcześniej chwilowym zanikiem blokady (rebound wtedy działał) reaguje na wszelkie regulacje. Czy było by to możliwe, gdyby z komory wyciekł olej lub inne ustrojstwo się stało? Tak btw chciałem przypomineć, że dolne lagi zalewam olejem 15W od Finish Line, a mignęły mi gdzieś przed oczami Twoje słowa Activia, że Suntour fabrycznie leje 2,5W/5W/7,5W (coś takiego)? Dziwne by to było, gdyby gęścięjszy olej przedostał się poprzez uszczelniony system do tłumika, skoro olej rzadszy jest zalecany przez producenta... Aczkolwiek ja tam na mechanice płynów się nie znam, może patrzę na to ze złej strony