chudzinki

I do tego pasek... A na łańcuchu też to nie jest takie proste jak się ostatnio na forum dowiedziałem. Możliwe są niewielkie korekty.

Generalnie trzeba by spojrzeć na tabelkę z geometrią co oznaczają u nich te cyferki.

Zastanawiam się czy ja jestem inny 🤔 czy to może specyfika terenu po jakim się jeździ (na siedząco, na siedząco z obniżonym siodełkiem, na stojaka), ale kiedyś jak więcej jeździłem po asfalcie to również nie odczuwałem tak małej zmiany w ustawieniach czegokolwiek...

Milimetry a nie centymetry... ? Bo jak faktycznie mm (?!) to musisz kontrolować co wkładasz na tyłek, bo zrobi się zimno, założysz coś grubszego i klops 🙂.

Jeżeli 56 to długość podsiodłówki to nawet bym nie spojrzał na ten rower przy tym wzroście, biorąc jeszcze pod uwagę jak jest poprowadzona górna rura...

W Treku odejmij ~ 2 cm ugięcia amortyzatora. A na mostki nie patrz, bo to akurat w każdej chwili sobie dopasujesz. Canyon jest ciężki. Zerknij również na https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/3202/bignine-limited Wejdzie 34t, bo też pytałem o to na forum, a później go oglądałem, bo nadarzyła się okazja.. 13,6 kg w sklepie z pedałami 🙂.

I jeszcze po dzwonie 😆. Mnie zawsze zastanawia dlaczego (chyba) wszystkie oryginalne rowery z biegami w piaście mają tak twarde przełożenia... Trzeba mieszkać na nizinie albo mieć mocną nogę.

A co widać na tym filmie?

Z całą pewnością jeździsz na zbyt niskiej kadencji. A jeżeli chcesz koniecznie zmienić to najpierw sprawdź czy zębatka jest przykręcana. Jeżeli jest to mierzysz rozstaw otworów, kupujesz nową zębatkę NW o odpowiednim BCD (ten zmierzony rozstaw). Trzeba jeszcze sprawdzić czy przerzutka obsłuży taką pojemność i dobrać odpowiednią długość łańcucha.

Twój rower, więc możesz sobie założyć co Ci się podoba, ale... jeżeli obecne najmiększe przełożenie 28x32 jest dla Ciebie wystarczające, a tarczy 48t pewnie nie używasz (bo i po co w takim rowerze) to pomyśl nad 1xx.

Przekaż żeby się dobrze zastanowili jak założą takie koła do Twojej ramy...

Chciałbym zobaczyć minę serwisanta jak zacznie je montować 🤣. EDIT. @blackeagle94, oś 12 mm (nie mówiąc o 15-tce) będzie ciężko włożyć w otwór 5 mm. I nic nie pomoże pieszczenie 🙂.

Jeżeli zależy Ci na szerszych oponach to ja bym postawił na Treka.

Niestety, ale jeżeli chodzi o podobne (gotowe) rowery, czyli szersze opony niż w fitnessie z możliwością estetycznego założenia pełnych błotników + karbonowy widelec, to jest straszna bida...

A co to za lustereczko na końcu? 🤔 Podeślij proszę fotkę od tyłu, tutaj bądź na priv.

Jak bez oporu to chyba jest rozwiązanie. Zobacz na pierwszy lepszy filmik

No tego nie pisałeś. A jak weźmiesz przerzutkę do ręki to wózek odbija? Może sprężyna pękła? Albo totalnie zaniedbana przerzutka i się nie rusza tam gdzie powinna.

@Tyfon79, a myślałem, że jest łatwiejsze podejście... Z dwojga złego wybieram zielony: bo do polany wracaliśmy, ale wyprowadzić tam rowerek - no nie wiem 🤣.

Znaczy zmieniasz bieg, przerzutka się nie rusza, a mimo to łańcuch sam zmienia położenie na zębatkach? Może to krasnoludki? 🙃 Rozwiń swoją wypowiedź.

Podbijam moje zapytania: Czy ktoś wie gdzie można znaleźć tą mapę? Już nawet zniknęła z Locusa...

A od której strony można wjechać wepchnąć rower w miarę normalnie jak na warunki górskie?

To jak to w końcu jest? 🤣

Nie będę bronił Lazaro/Kands, ale: W którymś sklepie w Krakowie (chyba AMG) widziałem Lazaro bądź Kandsy. Canyon (wiem wiem, inna półka jakościowa) też tak sprzedaje Dla amatora, przy eksploatacji zgodnej z przeznaczeniem, to mało istotne. Tu + dla Treka. Nie słyszałem i nie widziałem żeby Lazaro/Kands odsyłało kogoś z kwitkiem. Nie wypowiadam się, bo się nie orientuje. Aczkolwiek niewykluczone, że przy sprzedaży wbiją pieczątkę 😉. Najtańszy sensowny cross od Treka (teraz, bo cenę przed obniżkami pominę!) to ponad 2500 zł, a podobna konfiguracja Lazaro to 800 zł taniej. Trek, wg mnie, zdecydowanie ładniejszy, ale czy ktoś mając budżet, powiedzmy 2000 zł (nie mówię o OP), ma dołożyć do Treka? Wg mnie nie. @angie94, mój głos na Treka. Tylko śpiesz się póki cen nie podniosą 😀.

Hmmm... To ja zdecydowanie należę do tych oferm 🤗 i uważam, że NX do jazdy poza asfaltem kompletnie się nie nadaje! No chyba, że komuś nie zależy na kulturze zmiany biegów... I żaden przyrząd ani właściwie dobrana długość łańcucha nic nie daje po pewnym czasie eksploatacji. Oczywiście nie można z tego powodu skreślać XC120, bo wystarczy wymienić przerzutkę i manetkę na Deore, ale warto o tym wspomnieć.

Albo ogarnąć sobie wężyk i napompować z opony samochodowej. Wskoczy bez problemu.