OnionBro
-
Liczba zawartości
66 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez OnionBro
-
Nie pomagasz, zapytałem o uszczelki a nie serwis.
-
W obu jest Motorex 5W I chodzi mi o prawą lagę bo to ta uszczelka wypuszcza powietrze.
-
Otóż odpowiedzi brzmią "nie" i "tak" jeśli by przyjąć że prawa laga to sprężyna a nie tłumienie.
-
Po zrobieniu serwisu memu Skarebowi, jeździłem ledwo dwa tygodnie na Motorexie 5W i około 15 barach w damperze, komora powietrzna działa dobrze. Wracam po sql do domu i nie ma w nim zbyt dużo powietrza bo nie zauważyłem zapadł się z prędkością 0,2 milimetra na sekundę kiedy jechałem, tak przez jakieś 7cm skoku. -
Próbuję teraz zapełnić olejem komorę powietrzną, ktoś może mi powiedzieć dlaczego zawór na dole przecieka? Coraz więcej oleju zaczyna mi się marnować. Update: jednak go złożyłem, musiałem spuścić odrobinę oleju z lewej komory i wstępnie napompowałem. Jeszcze tylko go odtłuścić z zewnątrz i mogę zakładać. W sumie to poszło łatwiej niż sądziłem.
-
Rozebrałem go do tego stopnia jak na zdjęciu, wnętrze dolnych lag jest tak samo upaprane jak część blokady na moim zdjęciu, jutro go je może spenetruję benzyną ekstrakcyjną i zwilżę motorexem. PS. To nie był smar tylko olej z jakimś dodatkiem, albo coś innego ( ͡° ͜ʖ ͡°)
-
Raczej zamykam a potem odwracam obie pary goleni żeby się nie wylało przez dolne dziury na pokrętło i wentyl.
-
W internetach piszą że do kąpieli olejowej można użyć Motorexa 5W, to prawda? Nie pomagasz.
-
Nie chce mi się kupować następnego a przygotowałem tylko Motorexa 5W :[
-
Pierwszy raz w życiu serwisuję rozbieram mój amor, jako że poprzedni olej był już spieniony to naszło mnie żeby wyczyścić lagi i nalać nowy żeby nie wymieszał się z resztkami tamtego. Nie wiem czy to wytrzeć i nasmarować czy zostawić bo to nie wygląda dobrze :X
-
[pompka do amortyzatora] Beto MP-002 test/opinia/przestroga
OnionBro odpowiedział Abdullah → na temat → Amortyzatory rowerowe
Też się złapałem na ten model, podali mi w sklepie. Z mojego Mańka zaczął uciekać olej (był już spieniony) po wciśnięciu przycisku zwalniającego powietrze przez cały wężyk i wszystkie łączenia. Mam nadzieję że pompka tym razem z centrumrowerowe i od Giyo będzie działać. -
Miałem rower odwrócony do góry kołami i spuściłem powietrze z nie tej lagi co trzeba (miałem spuścić z lewej a spuściłem z prawej) i o ile do lewej wcisnąłem trochę pompką do dętek to do prawej nie wejdzie bo tłumik spv :C a Beto SP-002AG nie pompuje od zera tylko dopiero jak już jest jakieś ciśnienie w środku. W scenariuszu jest napisane że teraz pada pytanie wyżej a kilka osób mi odpowiada lub pyta o więcej konkretnych info, to ten tego... do dzieła!
-
Czyli będzie mi potrzebna druga pompka do amora za 165zł? No bez jaj. Istnieje jakiś adapter do normalnej pompki AV?
-
Z lewą golenią jest dobrze ale jak chciałem napompować prawą to myślałem że coś jest nie tak z pompką. Na obu są zawory samochodowe więc niby powinno działać tak samo. :/ Jakby ciśnienie uciekało przez rurkę pompki ale sprawdziłem, nic takiego się nie dzieje.
-
Myślałem że chodzi o ramę W takim razie wyczarujcie coś z tej strony http://bikekatalog.pl/2005/?ppg=komponenty_dane&id=923
-
kurdepszypau Jednak jest, i mówi o max. tarczach 165mm a to się wyklucza :<
-
Niestety na tej stronie nie jest napisane nic o tarczach hamulcowych. Dzięki.
-
Skąd masz te informacje? Teraz przeglądam instrukcję obsługi amorów Manitou w pdfie i jeszcze nic nie znalazłem.
-
Rama to Bergamont Stallion z roku 2007 (prawdopodobnie) a amortyzator to Manitou Skareb Platinum z 2005. To pierwsze bardziej przypomina trekkingową konstrukcję i nie przejechałem na nim jeszcze zbyt dużo km, mam go od ponad 2 miesięcy a na widelcach się zbytnio nie znam.
-
Na moim amorze jest mocowanie PM a na ramie IS, czyli wiadomo że na tył dojdzie jeszcze jakiś adapter.
-
Takiej odpowiedzi oczekiwałem. Bóg ci w dzieciach wynagrodzi. Jednak problem jest nierozwiązany, po rozkręceniu wszystkiego na części pierwsze pozostała jeszcze ta rurka pod "kapslem" lewej lagi, tam wszystko się zaczęło i kończy. To stąd nie mogę jej wyciągnąć, linka rusza się max 0,5 cm w górę i w dół. Próbowałem dłubać igłą w miejscach zaznaczonych na czerwono ale nic to nie dało, w miejscu zaznaczonym na pomarańczowo znalazłem zardzewiałą i połamaną 2 razy sprężynę.
-
Zacznijmy od tego że mam amor Manitou Skareb Platinum(jeśli to coś da). Wziąłem się za rozebranie go, blokada na kierownicy nie działa bo najprawdopodobniej linka zacięła się w środku. Próbowałem już rozkręcić tą część na zdjęciu trzymając klucze w zaznaczonych na zielono miejscach. Wiem już że składa się to z więcej niż 3 części ale linka się napięła jak już zobaczyłem drugi gwint (w okolicy zaznaczonej na czerwono) i trzyma wszystko w jednym kawałku. Tu pojawia się moje kolejne pytanie: Czy jedynym wyjściem z tej beznadziejnej sytuacji jest przecięcie linki na manetce i jeśli będę musiał ją wymienić, jak grubej muszę do tego użyć? Tej od przerzutki, tej od hamulca czy jakiejś konkretnej do sztućców? Zdjęcie i zdjęcie.
-
Widzę że też nie akceptują tu żadnych dżołków.
-
Dobra, okej. To było wczoraj, wtedy byłem młody, głupi i nie wiedziałem :|
-
Standard ETRTO pisze się tak: XX-XXX a co jeśli na mojej obręczy jest napisane 559x19? Takiego standardu nie ma w żadnej tabelce. Tylna opona w moim jednośladzie to Schwalbe Land Cruiser. Jest już popękana i przydałoby się kupić nową, jak mam odczytać rozmiar obręczy na której ona siedzi? Zdjęcia