Przecietny

Cześć Wieksze tarcze to jedno do tego możesz dorzucić klamki z servo wave. Od mt500 zwyż posiadają ten system. Co do tarcz to wyższe modele nie są kompatybilne z niższymi modelami haulców, można to sprawdzić na stronach shimano i o ile pamietam to raczej klocki B05S nie są zamienne z G05S Są do innych zacisków i tarcz. Znaczenie ma szerokość tarczy w miejscu gdzie trze po niej klocek.

Wiem,że to skomplikowany temat ale czytałem jakiś czas temu na forum i ktoś tam coś na temat geometrii wiedział-pisał. Mało mnie to wtedy interesowało, pewnie niewielu się orientuje ale może ktoś zaznajomiony się znajdzie i podpowie?😊

Cześć ponownie Ja to rozumiem tak: jeśli reach ma większą wartość to jest się bardziej wyciągniętym-pochylonym na rowerze pozycja jest bardziej sportowa i lepiej dociąza się przód. Jeśli stack ma wyższą wartość to pozycja na rowerze jest bardziej wyprostowana=wygodna, mniej sportowa. W tym przypadku sytuacja wygląda tak(rozmiary M): Specialized reach=430mm stack=605mm Merida reach=422mm stack=619mm Giant reach=440mm stack=607mm Zatem można uznać,że Giant ma najbardziej pochyloną pozycje bedzie najbardziej sportowy a Merida najmniej? Do kierownicy w Meridzie będzie najbliżej zatem nie będzie trzeba się aż tak "nachylać (kłaść)" a do tego wyskość główki ramy jest najwyższa. Za to w Giancie musimy bardziej "położyć" sie na górnej rurze i zejść nieco w dół by dotrzeć do kierownicy? A Specialized? tam "kładzenie się" na górnej rurze jest pomiędzy, co za tym idzie będzie nieco bardziej pochylona pozycja niż w Meridzie ale mniej niż w Giancie. Mamy za to niższy stack więc musimy niżej sięgac do kierownicy co wymaga przecież pochylenia? Czy możemy podsumować to tak,że Merida najwygodniejsza, najmniej sportowa Giant najbardziej sportowy najlepiej dociąza się przód a Spec jest pomiedzy mimo,że pozycja jest mniej wyprostowana niż w Giancie ale też mniej "wyciągnięta" co w ogólnym rozrachunku daje mniej sportową?

Cześć Dużo się czyta o geoetrii i próbowałem to sam rozwikłać ale chyba nie do końca rozumiem te wszystkie parametry, Głównie stack i reach bo one (chyba nie tylko one?) odpowiadają za pozycję i charakter roweru. Zastanawiam się która z tych ram będzie najbardziej agresywna(wyścigowa) a który najwygodniejsza, która będzie miała bardziej wyprostowaną a która pochyloną pozycje, która bedzie lepiej zjeżdżać i podjeżdzać itd. Oraz dlaczego jesli ktoś mógłby wyjaśnić. Zdaje się,że są to podobne ramy z podobnej pólki jakościowo cenowej tyle,że konkurujących ze sobą producentów. Chodzi o aluminiowe ramy: Specialized Chisel, Merida big nine lite oraz Giant Xtc Slr

oki dziekuje za podpowiedź, pozdrawiam🙂

Też będa pasowały, montowałem kiedyś bl-m7100 i 8100 też możesz. Jedynie może być problem z manetką zmiany biegów na obejmę, na pewno znajdziesz dużo na ten temat na forum, Ale jeśli masz manetaki 6100,7100,8100 to wiem,że problemu nie będzie nawet jak będą na obejme.

O dzieki Ci mistrzu, zatem tak zrobie, rozumiem,że ten do tłumika bedzie dobry? Wiesz jeśli chodzi o oleje to zielony jestem w tym temacie w ogóle się nie orientuje w lepkości, jaki olej na jakie warunki i tak dalej. Jeśli chodzi o ilości to tylko dla przykładu te linki, oblicze sobie ile zużyje i takie nabede. Wychodzi na to,że oba rock shox będzie dobrze kupić jeden 5 wt a drugi 0-30w? Mogłbyś mi to jeszcze potwierdzić? Bo z tego co rozumiem to kiedy napisałeś "Zalecają 30W" to miałeś na myśli 0-30w? Nie śmiem już prosić o konkretne linki🙂 oj trzeba się będzie podszkolić w tym temacie😄

Nikt nic nie wie? Nie chce potem zakładać tematu "Po pierwszym serwisie amortyzator nie działa" 😁 Trudno w takim razie biore co wybralem, na błędach człowiek się uczy, zobaczymy jak to wyjdzie.

Cześć odkopuje by nie zakładać nowego. Będe pierwszy raz robil serwis jakiegokolwiek amortyzatora, będzie to Manitou Markhor. Mam instrukcje ale też i pewne pytania. Po pierwsze oleje, różne są opinie i nie do końca wiem czy dobrze wybrałem, są to zamienniki bo jak widzę nie łatwo dostać oryginały otóż do dolnych lag wybrałem coś takiego: https://www.centrumrowerowe.pl/olej-do-amortyzatorow-motorex-moto-racing-pd13140/?v_Id=1347 do tłumika to: https://www.centrumrowerowe.pl/olej-do-amortyzatorow-rock-shox-pd25685/?v_Id=16299 ktoś na forum polecał jako zamiennik. Pytanie oczywiście brzmi czy to są dobre wybory? Zastanawiam się również czym nasącza się te gąbeczki? czy tym pierwszym olejem? Zestaw uszczelek też będzie nowy bo amortyzator przejeździł bez serwisu ok 6 tys km zatem uznałem,że warto a zapewne i trzeba. Dziekuje za podpowiedzi🙂

Cześć Czytam,że nieczęsto zaliczacie gleby. Ja co sezon z 10 gleb zaliczę, conajmniej raz na jakichś zawodach, z dwie trzy jak się w góry wybiorę i reszta to gdzieś w mojej okolicy. Oczywiście statystyk nie robię ale tak to mniej więcej jest, w tym roku dopiero jedna za mną😁. Na szczęście nigdy nic mi sie nie stało, nic sobie poważniej nie uszkodziłem,nie złamałem. Klasyczne obicia i otarcia.

Cześć Muszę napisać,że wymiana samych klamek na takie z servo to mega ulepszenie hamulców, serio nie spodziewałem się,że to aż tyle daje. Zatem jeśli ktoś ma wątpliwości to poprawia to znacznie siłe hamowania i to bez zmian klocków czy tarcz bo jakbym jeszcze to zmienił to chyba staje dęba przy muśnięciu klamki😁. Jeśli ktoś odczuwa braki w hamowaniu a nie ma ochoty na wymianę wszystkiego to warto. Swoją drogą jak muszą hamować takie slx/xt skoro tyle można zrobić już w bazowej wersji hamulców shimano? Może jak wymienie jeszcze tarcze, klocki, i przewody to się nawet xtr-y zrobią z mt200 i to bez wymiany zacisku😁

dziekuje😊

Cześć Kolejne odkopanie.😄 Trochę się pogubiłem odnośnie tych mt200. Otóż sprawdzajałem zawsze kompatybilność na stronach shimano przewodów z zaciskami oraz klamkami i wydawało mi się,że jeśli producent podaje bh 59 to nie można tego mieszać z klamkami do których jest podany bh90 a kilka chwil temu natknałem sie w intenecie na informacje,że można. Shimano podaje też na przykładzie mt500,że jeśli używamy zacisku jednotłoczkowego to przewód bh59 jeśli dwu to bh90 https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/e-bike-e7000-series/BL-MT501.html. Zatem może ktoś wyjaśnić jak to w końcu jest? czy do zacisków mt200, mt400 mt500 mogę założyć klamki m6000 m7000 czy nawet z nowszych serii m6100 m7100?

Czesc Ostatnio coś dużo o łańcuchach i ich wydłużaniu. Oczywiści kazdy ma prawo bawić się w co chce ale czy to narawdę tak interesujący temat aby rozwodzić się tak szeroko? Mając na uwadze ile wydajemy na swoje rowery, jakie modyfikacje wprowadzamy śmiem sądzić, że to niezbyt istotny wątek eksploatacji roweru pod kątem finansowym. Może po prostu łatwiej co miesiąc/dwa ewetualnie co tysiąc/dwa tysiące kilometrów zmienić łańcuch i nie zastanawiać się nad jego własciwościami? Wtedy wystarczy nawet ten najtańszy a napęd będzie służył bardzo długo. Z moich doswiadczeń wynika,że w ten sposób napęd nawet po 20000 km nadal działa i nie ma wielu oznak zuzycia ani na kasecie ani na korbie. Piszę o rowerze mtb, trasach w lasach oraz maratonach.

Cześć Zbadaj w którym miejscu tarcza się skrzywiła i ją lekko dognij, jeśli to lekkie przekrzywienie oczywiście. W wielu rowerach to działało.

Cześć Ostatecznie zrobiłem to na obejmach, tylko na nieco innych, producent bagażnika sport arsenal przewidział obejmy do montażu na rurkach tylnego trójkąta. Zastanawiam się cały czas nad sposobem z prętem włożonym w sztywną oś, jakoś mam obawy o ramę choć nie powinienem jej mieć. Zobaczę jak się sprawdzi obecne rozwiązanie bo póki co przejechałem kilometr😄 pozdrawiam

Również polecam, zawsze na czas a gdy był problem z kurierem dostałem od firmy telefon z informacją co sie stało,że nie dostanę paczki w ten dzień i przeprosinami.

Dziekuje za wszystkie podpowiedzi, dzieki nim zgłębiłem bardziej temat i faktycznie problem z ocieraniem pięty o sakwę może być większy niż mi się wydawało. Będe jednak bardziej rozważał torby które poleciłeś Wagiant, bo jednak taka możliwość regulacji może okazać się nieoceniona przy "dopasowywanym" bagażniku. Natknąłem się też na inny pomysł montażu bagażnika w dolnej części. Mianowicie: bierzemy pręt odpowiedniej grubości przycinamy na odpowiednią długość, po czym przekładamy przez sztywną oś i dokręcamy śrubami z dwóch stron. Czy wg Was to bezpieczne rozwiązanie?

z ciekawości zapytam jakiego zestawu Ty używasz? chodzi mi o bagażnik i sakwy?

szczerze powiem też na początku wydawało mi sie dużo te 60litrów ale później obejrzałem kilka zdjęć i nie wygląda to źle, nie wiem czy wystarczyłyby mi 2x20 . Tak naprawdę nigdy nie miałem w ręku żadnej sakwy i nie wiem czy te 30l to dużo, na filmikach w necie wygląda, że nie. Bede jechał z namiotem i całym osprzętem dla dwóch osób. Oczywiście zależy mi na nieprzemakalności a crosso odpowiadają mi ceną i do tego podoba mi się ich wygląd😃nie jestem bardzo wymagającą osobą ale jeśli faktycznie okażą się bardzo kiepskie to ich nie kupię. odnośnie bagażnika też miałbyś jakieś spostrzeżenia? bo upatrzyłem sobie także crosso. Poszedłem na łatwiznę bo i patent z netu i pasujący do siebie komplet😁 warty uwagi?

Możesz mieć rację z tym dopuszczalnym obciążeniem roweru ale czy ten punktowy nacisk nie będzie miał jakiegoś znaczenia? Jeśli chodzi o sakwy to nie wiedziałem, że mają regulacje😄zaczynam się dopiero rozglądać i w sumie nie wiem jeszcze. Zastanawiam się czy warto wydać więcej na sakwy czy kupić tańsze choć spełniające kryteria. Jaką przewagę oprócz zapewne materiałowej mają droższe sakwy? Bo pierwsze na co skierował mnie internet to crosso 60 i wydają się wystarczające na moje potrzeby. Miałem dopiero zacząć czytać o różnicach oraz o produktach innych marek.

hehe nie mam tak dużej stopy to może problem mnie ominie, słyszałem o tym🙂

Czesc Dziekuje za podpowiedzi, znalazłem taki patent,że do dolnych mocowań bagażnika dokłada się obejmy a potem mocuje i opiera na górnych rurkach tylnego trójkąta bagażnik. Tu mam wątpliwośći bo wygląda na to,że to działa jendnak czy nie uszkodzi to ramy? Nacisk na te rurki nie będzie za duży? Nie pęknie rama? w koncu nie jest ona przewidziana do wożenia bagazy a ciężar masymalny bagażnika to ok 25 kg. Tu przykładowe zdjęcie, nie moje innego użytkownika, pozwoliłem sobie wyciąć fragment. Moja rama to Merida big nine. Ten bagażnik topeak co wrzuciłeś podoba mi się i myślałem o nim ale właśnie waga jaką można załadować jest zbyt niska.

Cześć Mam pytanie czy któryś z tych bagażników będzie można zamocować do ramy mtb 29 cali z boostem? Rama nie posiada zadnych mocowań ani miejsc montażowych. Prawdopodobnie są jakieś adaptery ale czy są one skuteczne? Do tej pory nie patrzyłem w stronę sakw więc jestem zielony w temacie. Chodzi mi o możliwość montażu bocznych sakw. https://www.szumgum.com/bagaznik-alu-uniwersalny-do-kol-29-i-hamulca-tarczowego.html https://www.szumgum.com/bagaznik-rowerowy-tylny-ibera-pakrak-touring-plus-do-ham-tarczowych.html https://www.szumgum.com/bagaznik-aluminiowy-tylny-do-roweru-z-hamulcami-tarczowymi-snc-sport-arsenal.html https://crosso.pl/produkt/bagaznik-rowerowy-tylny-crosso/

Cześć możesz poszukać po sieci więcej informacji na temat tego amora, ja wpisałem tylko nazwę(bo pierwszy raz o nim słyszę i mnie zaciekawł) w wyszukiwarkę i znalazłem taki artykuł http://team29er.pl/testy/amortyzatory/2626-manitou-drake-vel-tower-expert-qwielka-draka-w-polskiej-dzielnicyq który sugeruje,że ten amor to dawny Drake i, że można założyć nawet tarcze 203mm.