TheJW

No to jadziem!

O, z PiSu. To nawet nie szkoda.

Eee, ja tam jestem ekonomiczny. Po zawodach zdrapuję i mam do przyprawienia zupy... ;))) Nie muszę płacić w sklepie.

Chodzi Ci o zrywanie plasterków z rany? Tylko...po co? Przecież organizm potrafi sobie z większością ran sam poradzić... A jak przebijesz sobie płuco kierownicą, albo wbijesz zębatkę w kość piszczelową, to i plasterek, i ogolona noga (czy tam wór jak w przypadku @Sobek82...) nie pomoże...

Na wypadek, jakbyś wpadł na jakąś jagodziankę w lesie? Im to chyba i tak wszystko jedno, byleś zapłacił... Hm...podobnie do wspomnianego wcześniej SzajsBajka.

Cóż... SrajBajk już dawno, dawno temu zszedł na psy. Ja wciąż pamiętam ten film, gdzie w kilkanaście osób analizowali kilkunastometrowy zjazd (może ze 2-3% miał, level hard) z dwoma korzeniami i nawet moja kobieta, która wtedy jeździła na Romecie Gazeli, śmiała się z tego mówiąc, że ona nawet na tym rowerze trudniejszymi ścieżkami jeździ. Деньги, деньги...(dziengi, dziengi...)

Czyżby CentrumRowerowe ogarnęło już ten swój mały kataklizm? W takim razie skuszę się chyba na wentylki TL i chwyty ESI do roweru partnerki, jak przesyłka darmowa. Pff...chyba nie, bo w ofercie maja wielkie g... eee... nic.

Większość hamulców ma to rozwiązane w ten sposób... Nawet najtańsze V-brake. P.S. Mam na sprzedaż MT400 - zdemontowane z nowego roweru. Zastąpiły je właśnie M7000.

Siedzę w IT, ale przyznam, że chwilę mi zajęło zrozumienie tego...żartu.

Całe szczęście, że rower charakterystyczny. Jeśli nie pojechał już za wschodnią granicę, to może komuś rzuci się w oczy.

Ups, coś nie pykło...

Pacjent: FOX 32 Float Rhythm, zdalna blokada, damper Grip. Po rozebraniu mechanizmu od zdalnej blokady widelca zbyt mocno wykręciłem regulator kompresji (czy jak to się nazywa, widoczne na poniższym filmie w okolicach 0:08) w stronę przeciwnej do zablokowanej, co spowodowało wypłynięcie oleju z dampera. Nie było tego dużo, może 1-1,5 ml, bo od razu z powrotem zakręciłem. I właściwie to nie tym olejem się martwię, bo ubytek jest niewielki. Bardziej obawiam się zapowietrzenia dampera. Z tego co wiem w FOXie jest zamknięty kartridż. Po złożeniu blokady do kupy, co zajęło mi ze 45 minut i 20 prób (nie wiem, kto to wymyślił...), zrobiłem próbę na sucho (bez jazdy) i niby wszystko hula - blokuje, odblokowuje, tłumik działa. Słychać pompowanie, nie słychać żadnego "bulgotania" które mogłoby się kojarzyć z zapowietrzeniem. Mimo to nie mam pewności, czy wszystko jest ok... Jakie są szanse, że coś zepsułem, zapowietrzyłem i widelec nie będzie pracował jak należy? Zabawne jest to, że jeszcze ani razu nie był jeżdżony...ah ta moja ciekawość...

Ja uwielbiam Peyote, ale przy mojej wadze 1200-1500 km i nie ma bieżnika. Dlatego musiałem wybrać coś innego i teraz testuję nowe Schwalbe. Co do Vittorii - znam osoby które na nich jeżdżą i są zadowolone. Sam jechałem na nich (p+t) zeszłoroczny etap ŚLR w Kielcach i dały radę. Tylko naprawdę - znikają w oczach. RaRa to chyba najpopularniejsza opona na maratonie. Sprawdzony wół roboczy, aczkolwiek osobiście nie testowałem w warunkach bojowych. Mam gdzieś w gratach Peyote z połową bieżnika, jak Ci go tyle wystarczy do testów i chcesz się bawić w wymianę, to mogę oddać. A Ikony...wszyscy z którymi o nich rozmawiałem mówią, że trzeba umieć i lubić na nich jeździć. Wtedy są świetne (podobno dopóki nie popada ).

Na Barzo jeździłem dość krótko. Kupiłem ją chyba w 2017 gdy eksperymentowałem z różnymi oponami na różne warunki (wtedy jeździłem na dętce więc mogłem się bawić w przekładanie). Pamiętam, że zaliczyłem na niej PB w Wawrze, jeszcze na tej fajnej trasie przed budową ekspresówki. Bar(d)zo dobrze i szybko mi się na tym jeździło, ale wymieniłem na mniej agresywne, piekielnie szybkie i tak samo szybko zużywające się Peyote. Jeszcze krócej jeździłem na RoRo (miałem fabrycznie w Scale'u w wersji Addix Speed), które w ogóle mi nie pasowały - jak dla mnie za duże opory i nie mogłem ich wyczuć. Po dwóch jazdach wyleciały. Tak więc wg. mnie Barzo wygrywa z RoRo zarówno w kwestii przyczepności (i przewidywalności) jak również oporów toczenia. No...ale ja swoje ważę... Dodam, że jeździłem na zwykłej zwijce, nie TNT (nie uznaję tych kowadeł ).

Cóż...baba, jak to baba - w międzyczasie 3 razy się rozmyśliła. Miałem już ściągać z Gdyni Scale 900 Elite, ale znalazłem w Warszawie... Scale 930, więc jeszcze droższy. Spodobał się jej, pojechaliśmy, przymierzyliśmy i... W KOŃCU JEST! Rabat 15% + koszyk Elite Custom Race Plus gratis. Mogło być lepiej, ale powoli traciłem już cierpliwość. Z ciekawostek - rozmiar odpowiedni, ale koła moim zdaniem są dla niej za duże. Ona z kolei twierdzi, że na 29" jeździ się jej lepiej niż na 27,5" - to jej rower, ona go testowała i nie zamierzam dyskutować.

@wkg uwielbiam takie zdjęcia! Świetne! Czym robiłeś?

@Sobek82 zrobiłeś mi dzień. Popłakałem się przed monitorem ze śmiechu.

A...ha. No nic, 940 cobalt/yellow 2020 skradł jej serce. Nic nie poradzę, nic nie wymyślę. Jutro jadę dać zaliczkę i wytargować 15%.

Dlatego byłem w przypadku Scotta bardziej za karbonem. Te aluminiowe są nieco większe w moim odczuciu i na takie też wyglądają. Wpadłem na pomysł, że można by kupić Scale 940 (lub 900 Elite, bo to tylko inne malowanie) z rocznika 2019, bo był na NXie (reszta bez zmian). Ale...rozmiar S od dawna jest nie do dostania. Obdzwoniłem połowę dealerów ze strony Scotta i w większości mówili to samo - "możesz Pan zapomnieć". Ponoć jeden z najpopularniejszych modeli w 2019 roku. W sumie szkoda, bo malowanie 940 2019 jest prawie identyczne jak w moim RC 900 Team, fajnie byśmy wyglądali. A i dowiedziałem się przy okazji, że skrajne rozmiary Scotta Scale to towar deficytowy. Zostaje więc potargować 940-tkę z rocznika 2020. 3 sklepy potwierdziły, że jest na magazynie centralnym.

Nie analizowałem wszystkich, ale te modele w okolicach 10-20 tys. niewiele się cenowo zmieniły... Np. taki "mój" Scale RC 900 Team kosztuje tyle samo, a na sezon 2020 dostał ramę z lżejszego karbonu i "nowego" SIDa. Generalnie, moim zdaniem, cenowo Scott wygrywa po raz kolejny. Trek zachował poziom z ubiegłego roku (czyli absurdalnie wysoki), Spec jak zwykle popłynął...

Tzn. ja od początku byłem bardziej za karbonem na wypadek, gdyby się jednak bardziej wkręciła w ściganie. Ten SX nie jest szczytem techniki, ale wygląda solidnie i przede wszystkim działa. Ciężki, to fakt, ale napęd i tak z czasem się wymienia... Rabat (może nie powinienem mówić ) - niecałe 10%, ale będę chciał urwać coś jeszcze lub jakiś gratis na start. Mnie najbardziej martwi ten widelec Judy... Działa to, ale strasznie ciężkie... Hamulce oczywiście od razu idą do wymiany.

Faktycznie pojawiły się ceny. I są znacznie niższe, niż na zachodzie, ufff. Wybór padnie prawdopodobnie na https://www.scott.pl/produkt/1043/6396/Rower-Scale-940-Cobalt-Yellow/ w rozmiarze S. Jak go zobaczyła na żywo, to nie było długiej dyskusji... Przyznam, że połączenie dość odważne, ale ten kolor w macie jest genialny. Jest szansa, że dostaniemy go jeszcze w tym miesiącu. Damskim odpowiednikiem jest Contessa Scale 930. Ciężkie, ale z dużym potencjałem na zejście z wagi. Orbea Alma M50 w rozm. S była również mierzona, na kołach zarówno 29" jak i 27,5". Mniejsze koło i rama S spowodowały, że rower stał się "dziecięcy". Koło 29" było OK, ale z kolei miała problem ze skręcaniem, nie czuła się pewnie. Co ciekawe, Scotta w rozm. S nie było. Jeździła na rozmiarze M! Uznała, że i tak, mimo zbyt dużego rozmiaru, czuła się lepiej i pewniej niż na Almie. Contessa 900 z rocznika 2019 już nie do dostania.

Ten jest świetny, ale obawiam się, że już nie do dostania. No i chyba byłby trochę za długi na jej wymiary... Aluminiowy Scale z kołem 29" obawiam się, że też od minimum 165 cm będzie dobry. Kalkulator na stronie Scotta pokazuje, że łapie się na sam początek rozmiaru S.

O, zapomniałem wspomnieć o budżecie... Użytkowniczka przeznacza maks. 5000 zł, ja od siebie dorzucam 1500 zł + części, które mam zmagazynowane właśnie na okazję jej roweru (hamulce M7000 + tarcze RT66, manetki M8000 jeśli napęd będzie Shimano x11). Maksymalnie więc 6500 zł, chociaż wolałbym zostać przy 6000, żeby zostało jeszcze na buty i kask.

Koła. Same obręcze ważą prawie 1300g. Myślę, że w gdyby się wkręciła rower ma potencjał do zejścia w okolice 10 kg bez kolosalnych wydatków. No ale mówiłem, że karbon w jej przypadku nie jest wymagany. Lekka, sztywna rama alu też się sprawdzi. Dlatego prosiłem o ewentualne podrzucenie czegoś innego. Sprawdzę aluminiowe Scotty, bo szczerze mówiąc widząc nową kolekcję od razu "rzuciłem się" na karbon.