TheJW

Mam nadzieję, że te 30 zł ze sprzedaży odżałuje i kupi sobie słownik...

Będzie ciężko... Jak kiedyś pracowałem w serwisie kolega, z większym stażem powiedział, że w przypadku piast 350 warto jak najszybciej ten pierścień/nakrętkę wykręcić i porządnie wysmarować np. AntiSeize, bo potem wychodzą takie właśnie kwiatki. Jak widać - miał rację. A co do sposobu odkręcenia...cóż...nie pozostaje nic innego, jak siła razy gwałt. Czasem do odkręcenia starego wolnobiegu czy suportu potrzeba było dwóch osób, tutaj też przyda się jakaś pomoc. Pytanie, na ile solidne jest koło - żeby Ci się przypadkiem w ósemkę nie zwinęło. Możesz spróbować delikatnie, pędzelkiem, nanieść w jakiś środek penetrujący typu WD40. Chyba, że będziesz wymieniał też łożyska, to wal z puszki na grubo. Spróbuj to rozruszać poprzez gwałtowne szarpnięcia, a nie mocne, jednostajne ciągnięcie - to niewiele da. Możesz też, zamiast wkładać klucz w imadło, dorobić do niego dźwignię ze stalowej rurki, tak z 1,5 metra (im większa dźwignia, tym większa siła). Tylko wtedy koło na ziemi będą musiały trzymać ze 3 osoby... Może się też okazać, że konieczne będzie użycie klucza udarowego.

Może żeby było łatwiej, link do katalogu w wersji interaktywnej: https://issuu.com/rometbikes/docs/romet_rowery_2022_eng_-_pages Tutaj e-bike'i na 2022: https://issuu.com/rometbikes/docs/romet_e-bikes_2022_eng_-_pages I mieszczuchy: https://issuu.com/rometbikes/docs/romet_city_2022_eng_-_pages

A jakie zaje**ste zdjęcia!

Wolf Tooth ma fajne manetki, ale one są do sztyc opuszczanych i nie wiem, czy będą działać z amorem - musiałbyś poszperać. Jest wersja pod MatchMaker X. https://www.wolftoothcomponents.com/collections/dropper-levers/products/remote?variant=20300138437

Napisałeś, że chciałbyś ją zamontować, a nie wymienić na inną.

Ale wiesz, że jeśli teraz masz blokadę na koronie, to musisz też wymienić tłumik, tak? Koszt to jakieś 900 zł + manetka + usługa wymiany i montażu.

Ja cały czas się zastanawiam, o co chodzi z tym tytułem... 🧐

@Mihau_ Ok! Gdzie można takie kupić?

@skom25 nie drąż, bo zaraz się zacznie... Chce, to niech sobie kupi. Pewnie młody używający Mustanga do "dirtu, hopek i ogólnie sztuczek". Albo zrobiony z niego jakiś potworek trejlędóro z wpakowanym widelcem 140mm.

A po cholerę mu inicjały Sagana na ramie? 😛

Wszedłem na stronę Cube, gdzie pojawia się już kolekcja 2022 i zauważyłem bardzo ciekawą rzecz... Niektóre modele szosowe na 2022 mają "wyblurowane" napędy i układy hamulcowe: Natomiast specyfikacja wygląda tak: Chyba ani SRAM ani Shimano nie zapowiadało żadnych nowości w grupach podzespołów, żadnych przecieków też nie było, więc myślę, że to zostawienie sobie furtki do zmiany specyfikacji w razie niedostępności pierwotnie zakładanych w projekcie części. Przy okazji warto zwrócić uwagę, że Agree będzie miał możliwość montażu "aerodynamicznego schowka" między górną rurą, a podsiodłówką. Od razu mi się przypomniała trójkątna torba mocowana na rzepy... Jeśli chodzi o segment MTB, to rama AMS występować będzie w dwóch wersjach AMS ZERO99 i AMS ONE11, różniących się realnie geometrią, a nie tylko wielkością skoku zamontowanego widelca. Teraz bardzo popularne jest wkładanie do ram XC widelca o skoku 120 i dopisywanie do nazwy modelu "TR" lub "Trail".

No to mam dla Ciebie złe wieści, bo to tylko zdjęcie, w opisie nie ma słowa o narzędziu do ustawiania klocków... A pod zdjęciem jest napisane: Chociaż na stronie Pro w opisie jest już informacja o tym, że zawiera narzędzie do ustawiania zacisku... No jestem ciekaw, jak to się potoczy.

Powiedz to @Punkxtr , który niedawno chwalił się tytanowym młotkiem w cenie roweru. 🤣

https://www.olx.pl/d/oferta/rower-kona-stab-dh-enduro-full-slope-street-fr-CID767-IDKSvby.html Jedynie 2000 zł

A ja będę dalej próbował "sfittingować" swoją szosę pod siebie, w związku z tym kupiłem mostek Giant Contact 90mm (w miejsce fabrycznego 110).

@Thomlodz któryś z wymienionych na 136 stronach tego wątku... Musisz tylko wybrać ten odpowiedni.

@szy nie ma co się czarować, nam do cywilizacji jeszcze daleko.

Nie ma to jak szczegółowe informacje...

Bo ktoś mu nie powiedział, że zabrali pomost za dropem... Widać na nagraniu, że on nie był złożony do skoku, tylko do zjazdu, więc musiał być przekonany, że ten pomost tam jest tak jak był na pętlach treningowych/objazdowych.

prestosport.pl - negatywna Zamówiona nakrętka kontrująca do korby SRAM i chwyty ESI Extra Chunky (całość z wysyłką prawie 110 zł). W paczce znajdowały się tylko chwyty ESI i paragon za... "chwyty kierownicy Bicyklon" na kwotę 24,99 zł. Przed zamówieniem próbowałem się kontaktować telefonicznie celem potwierdzenia dostępności towaru, ale okazało się to niemożliwe. Na wiadomości odpisali tylko, że "zaraz sprawdzą". Niezła ściema. Ciekawe, co na to Skarbówka...

Potrzymaj mi bidon...

Nie, zarówno w chłodniejsze dni, w deszczu, błocie jak i bardzo słonecznych, suchych warunkach ocieranie/dzwonienie potrafi się pojawić. Chyba to kwestia temperatury i odkształceń samej tarczy, bo u mnie pojawia się zwykle po mocniejszym przyhamowaniu, czasami po kilku kolejnych ustępuje, czasami samoistnie po jakimś okresie... Klocki mam metaliczne, Shimano G04Ti.

Wychodzi, że to nie kwestia rozmiaru, a faktycznie nagrzewania tarczy. Tyłem zazwyczaj hamuje się więcej i dłużej. I faktycznie - zauważyłem, że ocieranie i delikatne wykrzywienie pojawia się w okolicach ramienia pająka. Całe szczęście nic złego się z tarczą nie dzieje.

Mam to samo z MT-800 na tylnym kole, czyli o średnicy 160mm. O dziwo większa 180-tka z przodu nie jest tak problematyczna. Tarczę już ze 4-5 razy próbowałem podprostować, czyściłem zacisk, regulowałem go kilkukrotnie i nic to nie daje - jak tarcza ma kaprys, to zaczyna losowo przez chwilę dzwonić i nic jej nie zrobisz. Pogodziłem się z tym i ignoruję.