Eathan

@CoolBreezeOne obraziłem się na deca. Kupiłem taką wiatrówkę https://www.decathlon.pl/p/wiatrowka-rowerowa-szosowa-van-rysel-racer-bez-rekawow/_/R-p-326003?mc=8589012&c=Zielony_Khaki Akurat była w jakieś promocji. Nie trafiłem z rozmiarem, pojechałem wymienić na większą. Okazało się, że muszę zrobić zwrot i zamówić ponownie, ale już bez promocji. Te co polecasz to chyba widziałem nawet na wieszaku. Zastanawiałem się tylko nad tą dziurą na plecach. Plecy nie były przyszyte do dolnego pasa i była tam spora dziura. Nie przeszkadza to?

@CoolBreezeOne raczej wiatrówka

Możecie polecić jakaś sensowną kamizelkę na rower? Ogląda i na Ali jest tego od groma. Pytanie, co ma sens i oddycha? SPEXCEL, czy coś innego?

@leejoonidas dzięki za podpowiedź. Nie mam jeszcze jesienno-zimowych doświadczeń z gravelem. Jednocześnie mam fulla jako drugi rower. Pytanie, czy gravel będzie lepszy od fulla w tym okresie...

Powoli wraca temat opon do Rondla. Conti powoli upewniają się do slicków, a zrobiły ok. 2000 km. Jak dla mnie to trochę za szybko. Do tego chyba nie są zbyt trwałe. Na tyle mam z 10 miejsc, które regularnie są mokre. Ewidentnie to ślady po dziurach i działaniu mleka. Do tego co 2 dni muszę dopompować. Dla porównania w MTB mam Vittorie Barzo i tam dopompowuje raz na kilka miesięcy Rozważam Pirelli Cinturato Gravel H Warto, czy nie?

@sz.jablonowski u mnie wygląda to podobnie. Ta sztyca woła kup mnie

Ciekawostka. Zakładam, że sztycę robi Egon a Canuon branduje. No i wersja Ergona jest tańsza niż ta z logo Canyona.

@marcesco dzięki, ale raczej spoglądam w stronę tego piórowego Ergon CF Allroad Pro.

@sz.jablonowski patrząc na moje doświadczenia to masz rację. U mnie została tylko rama (rama+widelce+mostek+sztyca) Ale jeszcze nie powiedziałem ostatniego słowa i rozglądam się za fajną sztycą.

@TheJW NW sprzedaje zestawy naprawcze do pokręteł SLW => Bike spare parts| Northwave

@Sobek82 musisz zamontować odwrotnie latarkę

Moje doświadczenia ze skrzypieniem. Te same buty Shimano XC5 + bloki. Całość z przebiegiem ok 3000 km. SPD Shimano 540 - mają spory przebieg (pewnie ze 30 tys). Skrzypią. Pomaga mycie + smarowaniem smarem do pedałów Finish Line - psikam blok i pedał. SPD Shimano XT 8100 - przebieg na poziomie 6 tys. Nie skrzypią. Zauważone różnice: XT - stopa nie rusza się na boki, 540 - stopa przy pedałowaniu pływa sobie prawo/lewo. Mówimy o ruchu pięty na boki. Wyraźnie pedał luźno trzyma buta. W moim przypadku ewidentnie luz odpowiada za skrzypienie. Co ciekawe ten luz jest na poziomie samego styku zatrzasku i bloku. Jakby te blachy się już wytarły.

@Laura1983 taniej będzie zająć się sprężyną albo wymienić całą przerzutkę. Przejście na SRAMA to ze 2 tysiące złotych. Musisz wymienić obie klamkomanetki, przerzutkę, hamulce.

@marcesco to moje pierwsze Mile. Z tego co czytałem, to one mają mocno kompresować. Niby mnie wyszło, że mam kupić M, ale kupiłem L są mocno opięte. Wkładka jest spora ale siodła nie ruszałem. Jeżdżę tak jak na innych i jest ok. Generalnie uwielbiam te spodnie. Jak się trafi fajna promka to kupię drugie.

@marcesco na plus czy minus? Ja swoje GT C2 uwielbiam. PS Trafiłeś jakąś promkę sensowną?

Mała aktualizacja dla potomnych. Fabryczne koła Rondo zastąpiłem DT Swiss. Jednak dla porządku kilka informacji o starych kołach: Oba koła razem z fabrycznymi tarczami (na 6 śrub) + bębenek + taśma tubeless (nawinięta podwójnie) + wentyle trezzado to waga 2,2 kg. Ktoś wcześniej wspomniał o 1,9 kg. Możliwe, że coś się tutaj zmieniło i montowano różne koła. Fabryczne koła po przejechaniu 1800 km poszły do serwisu. Poniżej lista co poprawiono: każda szprycha została dociągnięta, było ku temu wskazanie i pole do działania, jedna szprycha w tylnym kole była całkiem luźna, poprawiono centryczność tylnego koła, które było lekko przesunięte w jedną stronę. Poza tym koła zniosły całkiem dobrze jeźdźca o wadze 85 kg i pomykanie głównie poza asfaltami. Przy okazji zastanawiam się, czy jest sens trzymać te koła. Nie wrócę do nich. Z drugiej strony mam cały zestaw: koła + tarcze + opony (mają przebieg 400 km). Macie jakieś sugestie? Sprzedać za drobne (jak tak to za ile)? Trzymać?

PressFit miał złą prasę w początkowym okresie. Trzeszczał, sypał się. Teraz jest znacznie lepiej. Poza tym można to w prosty sposób zastąpić skręcanymi rozwiązaniami (np. Token Ninja), które są bardzo fajne i rozwiązywały bolączki pressfitów wciskanych. W przypadku BSA serwis jest prosty, nie trzeba żadnych pras do montażu. Wystarczy jeden tani klucz. Kolega @marcesco ma racje. Sprawdź, bo na rynku nadal są rowery Rondo z okresu covidowego i pocovidowego. Często na stronie producenta podają jedno, a faktycznie masz coś innego. Na przykład w AL2 wpadały różne hamulce. Niby mechaniki, ale ja miałem np. typowe mechaniczne zacisk. Wiem, że były też hybrydy (zacisk hudrauliczny). Do tego często te zaciski raz były producenta X a raz Y. Osobiście nie miałem dobrych wspomnień dotyczących korby. U mnie było jakieś budżetowe FSA. W tych, co podałeś jest korba RONDO. Sprawdź, bo takie nietypowe korby to problem z późniejszą wymianą koronki. W innym rowerze nie mogłem dokupić tarczy do korby FSA. Musiałem wymienić całą korbę. Moje doświadczenia pokazują, że w Rondo trudno o części zapasowe. Bez problemu kupiłem hak. Jak chciałem krótszy mostek Rondo (ze złotymi akcentami), to mi producent odpisał, że nie ma takiej możliwości. Szkoda, bo chciałem utrzymać stylistykę ;). Na forum koledzy zwracali też uwagę na koła, które lubiły pękać. Mnie nic nie pękło, ale zrobiłem na nich tylko 1800 km. Po tym przebiegu trafiły do serwisu, gdzie: dociągnięto wszystkie szprychy, poprawiono naciąć jednej szprychy, bo była totalnie luźna, poprawiono centryczność tylnego koła - było nieznacznie przesunięte. Same koła od RONDO - oba koła z fabrycznymi tarczami na 6 śrub + bębenek + taśma tubeless + wentyle trezzado to 2,2 kg w moim przypadku. Kolega na forum pisał, że u niego koła ważyły 1,9 kg. Może te 300g to kwestia tarczy, taśm, wentyli. A może tutaj też była jakaś różnica tym, co faktycznie dostajesz. Sprawdź też opony. Mój rower był na gumach WTB, które okazały się drutowane a co za tym idzie nie dało się na nich zrobić tubelessów. Mimo zapewnień sprzedawcy w sklepie o tym, że tylko wentyle trzeba kupić i zadziała ;). PS Jeżdżę na Ruut AL2 w którym wymieniłem sporo rzeczy. Właściwie została: rama, sztyca, siodło (bardzo je lubię), mostek. Poza tym czasowo jest jeszcze fabryczna kaseta i łańcuch. Planuję to dojechać do końca i wymienić na Shimano. Linkuje swój wątek, bo może akurat znajdziesz tam jakieś odpowiedzi.

Dobra zauważyłem pierwszy problem. Napęd wymieniony, ale została: kaseta MICROSHIFT XLE CS-H113, łańcuch SRAM 11s. Oba elementy mają najechane 2000 km. Reszta napędu ok. 400 km. Problem dotyczy zmiany przełożeń w ściśle określonej sytuacji. 3 tarcza (licząc od największej), chwila jazdy na tym przełożeniu, zrzucenie na 4 tarczę (licząc od największej), Po kliknięciu manetki łańcuch się nie zrzuca. Przerzutka pracuje minimalnie głośniej. Ponowne kliknięcie zrzuca o 2 koronki — z 3 na 5. Wrzucenie o 2 w górę i ponowne zrzucenie działa OK i uzyskuję 4 tarczę (licząc od największej). Jeżeli szybko zrzucam z największej do najmniejsze to problemu nie ma. Innymi słowy musi zajść sytuacja, w której chwilę jedzie się na 3 koronce. Sytuacja odwrotna z 4 na 3 koronkę (licząc od największej) działa zawsze poprawnie. To samo z 3 na 2 - działa OK Przy włączonym sprzęgle problem występuje od czasu do czasu. Po wyłączeniu sprzęgła problem występuje rzadziej, ale nadal jest. hak sprawdzony i prosty, przerzutka nowa, prosty wózek, regulacja poprawna i poza tym jednym przypadkiem nie ma żadnych problemów. łańcuch ok, wyciągnięcie minimalne, kaseta bez krzywych zębów. Macie pomysł co można tutaj powodować problem? Kaseta/łańcuch do wymiany na coś od Shimano (w planie m7000/m8000)

Ja tam nie znam się, ale jak komuś zależy na większym zakresie w kasecie w 11s to: 1. kupuje wózek Garbaruka - ogarnia kasety do 50T - 285 zł, Rear Derailleur Cage for Shimano GRX 11-speed | Garbaruk Online Store 2. kupuję sobie kasetę SunRace 11-50T - 499 zł Kaseta SunRace CSMX80 11-50T 11s 11-rzędowa - inny - 11888930058 - Allegro.pl i po sprawie. Poza tym wydaje mi się, że taki kierunek: nowa prawa klamkomanetka 12s, nowa przerzutka 12s, nowa kaseta, To nie wszystko. Nowa klamka jest inna od 11s. Niby inna guma, inny kształt i jakieś dodatkowe gięcia. Więc nie obejdzie się bez zmiany obu klamkomanetek.

@CoolBreezeOne nie wymyśliłem nic lepszego. Kieszonka odpada z powodów o których wspomina @Mandoleran. Na gravelu cisnę jakoś bardziej i ubrania wykręcam bo tak są mokre. Jeszcze będę oglądać ramę pod kątem co napisał @leejoonidas. Może uda się to jakoś pożenić i obniżyć zachowując miejsce na duży bidon i torbę.

@Semtex na przestrzeni ostatniego miesiąca zmieniłem u siebie napęd na GRX. Wsadziłem klamki 600, zaciski 400, tylną przerzutkę 800, korbę 600. Całość kosztowała mnie ~2100 zł.

@Semtex na bike-discount.de wychodzi ponad 7000 za pełną grupę R820 1x12. https://www.bike-discount.de/en/shimano-grx-r820-1x12-speed-group-disc-160/160mm

Akurat kilka dni temu kupowałem 600 dla 1x11. I tak patrzę na klamki + zacisk 1x12. Wychodzi 1500 zł drożej

@leejoonidas zastanawiałem się, ale: Nie bardzo da się bidon obniżyć. Są tylko 2 otworki montażowe. Poza tym są dodatkowe śruby z boku od przedniej przerzutki. Musiałbym szukać jakiegoś adaptera, który pozwoli to obniżyć. Zupełnie odrębną kwestią jest miejsce na bidon. Używam dużych bidonów i nie zmienię ich na mniejsze. Jeżdżę głównie poza trasami i tam jest problem z dostępem do wody. Uwielbiam tę płetwę. Mieści się tam m.in. telefon i mam łatwy dostęp do niego podczas jazdy. Wygodnie podczas jazdy sięgnąć po telefon i cyknąć fotę bez stawania. Trójkąt nie bardzo to rozwiązuje.

Obiecane foty. Pierwsza jazda na nowych kółkach zaliczona i jestem bardzo zadowolony. U mnie wyszło, że po zmianie na koła systemowe DT waga spadła o ~250g. Mowa o całym rowerze. Zmieniły się tylko koła + tarcze. Jak się zużyje kaseta to wpadnie M7000 albo M8000. Tutaj można sporo urwać. Przy M7000 to 120g na samej kasecie względem tej fabrycznej.